叉车实心轮胎爆胎了？

一、叉车实心轮胎爆胎了？

不对吧,肯定轮胎有问题,20公里也就一个小时吧,不停开的情况下.我们的叉车也用过实心胎,也就一般牌子的,都用最少两小时,也没说爆胎什么的,一点问题没有,三吨以上的叉车就是容易坏钢圈,平面轴承,转向桥什么的,照你说的烧焦的橡胶味道特浓,肯定受过外伤,或是你说的爆胎,继续开还会着火哦.至于拆卸轮胎,如果实心胎,都没气压,不会弹出来吧,装时很紧,会越开越松的,最好经常紧螺丝,不然得不尝失哦,想想一付钢圈加一付螺丝,搞不好轴头也要换,还不如用空心胎了,空心胎更换,肯定先顶起叉车,然后放气啦,我不信这样还能飞出来.如果飞出来,那是你楼主RP不好了.

二、叉车老是爆胎怎么回事啊？

不对吧,肯定轮胎有问题,20公里也就一个小时吧,不停开的情况下.我们的叉车也用过实心胎,也就一般牌子的,都用最少两小时,也没说爆胎什么的,一点问题没有,三吨以上的叉车就是容易坏钢圈,平面轴承,转向桥什么的,照你说的烧焦的橡胶味道特浓,肯定受过外伤,或是你说的爆胎,继续开还会着火哦.至于拆卸轮胎,如果实心胎,都没气压,不会弹出来吧,装时很紧,会越开越松的,最好经常紧螺丝,不然得不尝失哦,想想一付钢圈加一付螺丝,搞不好轴头也要换,还不如用空心胎了,空心胎更换,肯定先顶起叉车,然后放气啦,我不信这样还能飞出来.如果飞出来,那是你楼主RP不好了.

三、防爆胎爆胎和普通胎爆胎区别？

1、安全性不同：防爆胎在漏气或突然失压的情况下，车辆可以以每小时80公里的车速行驶大约80公里；普通胎在爆胎以后如果继续行驶，会造成胎面损坏。

2、结构不同：防爆胎由外胎、内胎、钢圈、气体发生器、压力传感器和控制单元组成；普通胎由胎圈、帘布层、带束层、胎冠组成。防爆轮胎的安全系数相对于普通轮胎要高，但是不可把原车配备的普通轮胎换成防爆胎，因为防爆轮胎对车辆的减震器要求度很高，如果盲目更换会对车辆的舒适性以及原车匹配的底盘、悬挂、轮辋等零部件造成损伤。

四、防爆胎怎样爆胎？

定期检测胎压，一定做到夏天不要使胎压过高或者过低，都是防止爆胎的前提条件

五、爆胎标志？

汽车轮胎上有个标志，老司机：别忽视，它被称为“爆胎标志”！

轮胎的重要性大家都了如指掌，如果车子没有它就相当于没有灵魂，大家对它的保养也应该重视起来。如果发生爆胎，到时候受到危害的还是自己本人。其实在轮胎上有一个标志，也可以说它就是爆胎的预兆吧。

六、suv爆胎和轿车爆胎哪个危险？

suv爆胎后危险性更高。

在爆胎的情况下，轿车的底盘比较低，轿车的可控性更强，侧翻可能也更低。而SUV因为较高的底盘设计，所以在操控性方面明显要弱于轿车，而且最重要的是，SUV的侧翻可能更大，比轿车多出9倍的可能。但正面发生碰撞反而轿车更危险。

七、普通家用前驱车前轮爆胎和后轮爆胎哪个更危险？

虽然有的研究认为后轮更重要和更危险，但是我还是不太赞同这种观点！这种观点的理由是转向过度比转向不足更危险，所以应该新轮胎放后面，但是题主问的是前驱车，本身不容易发生转向过度反而更容易发生转向不足，这种情况还把新轮胎放后面是不是有点机械？第二日常驾驶实际现在很不容易出现转向过度或不足了，倒是爆胎普通人更容易遇到，前轮爆胎不容易控制导致翻车横滚是大概率的事吧，反过来后轮爆胎对车辆的影响就要小得多，我身边同事的一个极端例子就是后轮跑了还在稳稳当当的开车（普桑的右后轮，行驶中直接跑到车前面去了，副驾同志看到还很惊奇是谁的轮胎，结果停车一看是自己的），我也遇到一次右后轮被手指粗的螺丝钉了手指粗的洞，同样没有任何感觉，只听见轮胎周期性的叫，副驾问是什么问题，我说是路面影响（开这段路确实有这种声响），只不过开了一两公里这个声音还在出现觉得不正常了，于是停车检查，我看左边没事，结果副驾立马叫起来你的后轮坏了，走过去一看由于完全无气碾压了一段路，轮胎差点被压断了。这两个经历我认为后轮爆胎应该没有前轮严重！

再有转向过度也不见得就一定比转向不足危险，我经历过三次转向过度两次转向不足都是转向不足更危险！巧的是这5次都是长安面包车惹的祸，出事时间很早了，当时的车没有ABS，轮胎很窄和水泥路面很光滑共同导致，现在路面和车辆条件变好基本没有看到此类故障了。

第一次是2000年左右，租长安面包上山，结果路过一个直角弯过桥的时候，车子突然开始打转转了整整两个整圈，我坐副驾看到车子在打转但是并没有滑向路边反而慢慢的滑向对面，对面也没有车，一点没有吓到，倒是司机已经吓得下车后走不动路，下车一看整个路面被机油铺满像冰面一样滑，走路都容易摔。我们立即在桥的两侧拦车，后面过来的摩托车虽然听劝停车，但是在推车过这段路的时候全部摔倒，倒是四轮的汽车以走路的速度通过没什么问题，这次我们没有任何损失。

第二次是自己开一辆长安面包雨天送货，后面装得重，过一个左转上坡的发夹弯由于油门过大一点，加上路面半边粗糙半边光滑，结果车子刚过完发夹弯直接转向180度，停在对向车道上，然后只好慢慢的开下去掉头后再慢慢的开上来，油门只敢轻轻踩了，就是这样每过一个弯道都感觉车后在摇摆。此外另外一个同事也在这个弯遇到同样的情况。

第三次是开得较快，路边有积水，结果左前轮压倒积水后直接左转90度插到路边一个岔路口里。

这几次转向过度都停在路面上，没造成任何损失。

转向不足遇到两次都导致一定的代价。转向不足发生的原因都是路面湿滑和车辆没有ABS的原因。

第一次是夏天下了一点点雨，刚把路面淋湿，结果一个下坡左转的水泥路面被车辆磨得十分光滑，行车很慢还是看着车辆前轮慢慢滑出路面，由于水泥路面有15厘米高，自己独立倒不上来，于是领导就决定下车推车，在推车过程中一辆出租车同样的原因在我的车右边滑出路面，由于车速高正好撞在路边的树上，把症状树边推车的领导吓得半死。

第二次是同事雨天开车，过弯的时候速度较快并占了一点点中线，恰好遇到对面来车，同事立即右转方向躲避然后再立即左转想把车拉回来，由于刹车抱死的原因车辆斜着冲出路面撞在路边的墙上，我坐后排导致我手肘骨折，汽车右前轮爆胎和车右面擦伤。

所以从我的经历来看更愿意前轮更好。理由就是正常开车不容易发生转向过度或不足（现在的车和道路状况远超20年前，ABS标配车胎更宽，路面也更好已经看不到很光滑的路面了），而爆胎无法避免，一旦遇到爆胎我宁愿爆后面不愿爆前面！

八、公路车在骑行中爆胎有多危险and万一爆胎怎么应急处置?

自行车爆胎仅仅是胎压降低阻力增大，相当于轻轻捏刹车而已。

汽车爆胎是因为仅爆一侧的时候，某种意义上相当于打转向，当然更危险。

九、真空胎会爆胎吗？

会

真空轮胎也会爆胎，只是爆胎的几率比较小。当轮胎碰撞到坚硬的物体、轮胎本身质量问题或使用年限过长等原因都有可能导致轮胎突然失压，从而导致爆胎。虽然真空胎具有破口自封能力，但一旦被扎破，不易漏气，不会突然失压，而且散热性好，能够降低爆胎的机率，这针对的是小的扎破、刮破等。因此，建议根据设计要求和标准，以及用户手册，定期检查轮胎气压，以及轮胎磨损情况，及时维修或更换轮胎，确保安全驾驶。如果真空轮胎出现鼓包，就不能再使用了，因为鼓包有爆胎的安全隐患，可能会影响您自身的生命安全。

十、真空胎爆胎概率多大？

真空轮胎会存在爆胎的现象，但是很少发生。一般爆胎很多都是因为轮胎出现问题或者是车辆行驶时轮胎压到坚硬的物体之后出现的爆胎现象。所以需要定期的检查轮胎是很有必要。

真空轮胎（无内胎轮胎），又称“低压胎”“充气胎”，真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。

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