行车制动是手刹吗？

一、行车制动是手刹吗？

是，制动器就是刹车。

制动器分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。

在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车。不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。

停车后一般除使用驻车制动外，上坡要将档位挂在低档位（防止后溜），下坡时可以挂入一档或二档，也不要踩油门，单靠档位制动控制下坡速度。（防止前滑）。

二、制动系统是手刹吗？

手刹只是刹车系统的一部分。

制动系统包括供能装置、控制装置、传动装置和制动器4部分，制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。为了保证汽车安全行驶，提高汽车的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各种汽车上都设有专用制动机构，即制动系统。制动系统的工作原理是利用与车身或车架相连的非旋转元件和与车轮或传动轴相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。

三、手刹是制动踏板吗？

手刹不是制动踏板。驻车制动就是俗称的“手刹”。车辆停车之后,让车子乖乖待在原地不移动,靠的就是手刹。而制动踏板,就是刹车踏板的专业名字。就是日常开车的时候踩的刹车踏板。

四、国标手刹制动率是？

驻车制动率=驻车制动力/各轴静态轴荷之和×100%。制动率含义：制动率即制动效率。制动效率，为车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值。也就是车轮将要抱死时的制动强度与被利用的附着系数之比。

驻车制动率合格的标准如下：

1、汽车驻车制动率要求：驻车制动力的总和应该大于或等于该车在测试状态下整车重量的20%（注意：总质量为整备质量1.2倍以下的机动车应大于等于15%）；

2、计算公式是这样的：驻车轴的驻车制动力（左右制动力相加）/整车重量*100% （国家标准要求，这个值应该≥20%；

3、假如您的车属于总质量为整备质量1.2倍以下的车辆，这个值≥15%就表示驻车制动合格了）。

驻车制动率大于百分之20才算是合格的。驻车制动也就是手刹，锁住传动轴或后轮。 驻车制动比开车制动的力小非常多非常多，仅仅是在坡路停车不溜车。

五、叉车手刹往下是手刹呢？

叉车手刹往下为松手刹，往后推为启动手刹.

现有采用棘轮机构的叉车手刹，其原理是手柄上连接有拉索，手柄的转动带动拉索运动。手柄上铰接有棘爪，当棘爪与固定的棘齿配合时，可以使手柄停止拉动，即手柄被锁止，从而使拉索保持在手柄停止时的位置；

当需要松掉手刹的时候，按下手柄上的解锁推杆可使棘爪与棘齿脱离配合，手柄在拉索的拉力下回位。

六、鼓刹手刹是怎么制动的？

是通过刹车鼓内的环状刹车皮抵压摩擦制动。

七、手刹的制动原理？

手刹原理就像碟刹，直接作用于传动轴，拉起手刹就会锁死传动轴，也就是间接作用后轮，可以用于停车防滑和漂移动作。

八、手刹是什么制动？

手刹也叫驻车制动，用于长时间停车

九、手刹叫什么制动？

手刹机动车辆的注射制动也可以叫做手刹，它的主要作用是可以当机动车辆在停车时给机动车辆设置一个阻力，防止机动车辆出现溜车的情况，驻车制动时要比行车制动的力小一些，可以维持在坡路停车，不出现溜车的情况就可以，对制动力的要求并不高。叫做驻车制动器，驻车制动器分为手刹是驻车制动器，电子式驻车制动器，是在机动车辆停止的情况下，来为车辆起到制动作用，确保机动车辆停放安全，不会出现溜车的情况，造成危险，车辆行驶时，不能够使用驻车制动。

十、手刹制动好还是电子制动好？

个人感觉电子手刹好。

说到刹车，可以说是车辆的重要安全配置，以前的车都是机械手刹，停车时将手刹一拉就OK，但现在随着电子产品的发展，电子技术的成熟，又出现了电子手刹，小按键一抬，就能把车子刹住。 

我认为这两种类型的手刹相比各有优劣点，咱就分成几个点来做下比较。

首先是电子手刹优点。

电子手刹操作简单，科技含量更高，高档。 电子手刹一般会搭配一个配置叫自动驻车，这个功能可以保证在等红绿灯、堵车、上坡缓慢跟车等时候不溜车，停下时不需要长时间刹车。 而且以按钮形式的开关相比传统手刹机构节省了空间，更方便。 缺点：维修费用高，一旦出问题还特麻烦，车子刹住了，电子手刹坏了或车没电了，手刹就松不开了，拖车都是个麻烦的问题。

机械手刹优点是结构简单，成本低廉，制动力与制动杆拉力成线性增长，可以直观的感觉到制动力的大小。 缺点是费力，需要经常调整拉线的行程，占用空间。

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%