广西的动车线路真的是太奇葩了，从桂林、柳州、贵港、梧州以及广州开往北海、钦州或者是防城港的动车到了南宁东站就会停靠20分钟左右，把动车的座位反方向转过去，等下也是往反方向开。这样的线路设计真的让人大开眼界。如果之前没有乘坐过的旅客，一定会感到非常新奇。除了这个以外，更奇葩的还有从北海、钦州或者是防城港开往桂林、柳州方向的动车第一次经过南宁东站不停靠，直接开去南宁站，在南宁站停靠后，也是调整座位方向，再往回开往南宁东站，虽然去往南宁东站比去南宁站的票价少了几块钱，但是却要多花半个小时的时候绕回来。明明可以直接在南宁东站调整的，为什么还要拐去到南宁站呢？很多旅客都想不明白。
而从北海去往百色、昆明方向的动车，因为不用掉头调整，所以在南宁站停靠的时间也就是两三分钟，特别方便，节约了不少时间。
所以乘坐过这样线路动车的旅客都会觉得挺奇葩的，比平时多花了半个小时的时间。如果是不需要调整方向的话，相信能节约半个小时的时间。大家有坐过这样的奇葩线路动车吗？
广西的动车线路真的是太奇葩了，从桂林、柳州、贵港、梧州以及广州开往北海、钦州或者是防城港的动车到了南宁东站就会停靠20分钟左右，把动车的座位反方向转过去，等下也是往反方向开。这样的线路设计真的让人大开眼界。如果之前没有乘坐过的旅客，一定会感到非常新奇。除了这个以外，更奇葩的还有从北海、钦州或者是防城港开往桂林、柳州方向的动车第一次经过南宁东站不停靠，直接开去南宁站，在南宁站停靠后，也是调整座位方向，再往回开往南宁东站，虽然去往南宁东站比去南宁站的票价少了几块钱，但是却要多花半个小时的时候绕回来。明明可以直接在南宁东站调整的，为什么还要拐去到南宁站呢？很多旅客都想不明白。
而从北海去往百色、昆明方向的动车，因为不用掉头调整，所以在南宁站停靠的时间也就是两三分钟，特别方便，节约了不少时间。
所以乘坐过这样线路动车的旅客都会觉得挺奇葩的，比平时多花了半个小时的时间。如果是不需要调整方向的话，相信能节约半个小时的时候。大家有坐过这样的奇葩线路动车吗？
广西的动车线路设计真是个奇特的例子！从桂林、柳州、贵港、梧州以及广州开往北海、钦州或者是防城港的动车，在南宁东站会停靠20分钟左右，而且要把动车的座位反方向转过去，等待一会再往反方向开。这种设计真的让人大开眼界。如果没有乘坐过的旅客，一定会感到非常新奇和惊奇。除此之外，更令人觉得奇葩的是，从北海、钦州或者是防城港开往桂林、柳州方向的动车，第一次经过南宁东站居然不停靠，直接开去南宁站。在南宁站停靠后，座位方向也要调整，再往回开往南宁东站。虽然去往南宁东站的票价比去南宁站的票价便宜了几块钱，但是要多花半个小时的时间绕回来。明明可以直接在南宁东站调整座位的，为什么还要拐去南宁站呢？很多旅客都弄不明白其中的原因。
相比之下，从北海去往百色、昆明方向的动车，因为不需要掉头调整，所以在南宁站停靠的时间也就两三分钟，特别方便，这样就节约了不少时间。
因此，乘坐过这种奇葩线路动车的旅客都会觉得挺不可思议的，比平时多花了半个小时的时间。如果不需要调整座位的话，相信能节约半个小时的时间。不知道贵南高铁以后去往北海、防城港方向会不会也要去到南宁站调整方向，还是可以直接开往北海、防城港呢？
不知道大家有没有乘坐过这样奇葩的线路动车呢？
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