一、为什么坡道起步到半离合时稳住加油车不走？
因为此时正处在离合器半联动时，再稍抬点离合器，车就可以走了，此动作适用于车辆上坡起步，为了安全而不溜车。这也是开车上坡起步需要重点掌握的一个技术动作。把这一动作学好之后，其它任何地方起步都会很顺利。当初需要认真领会，反复实践，牢记在心。
二、上坡起步为什么要稳住离合？
稳住离合是因为1、上坡起步半联动操作要点提示这样的转速差必须由半联动来消化，也就是动力开始的时候部分传递给一轴，使车辆能以较平稳的姿态起步，一旦车辆行驶起来，转速差就会变得很小，此时将离合器完全抬起，就不会有冲击了。
2、在坡道起步时会拉起手刹，然后让离合器处于半联动状态，松下手刹，车辆保持静止，防溜车殃及后车。而车辆向后滑行的重力是由发动机提供的动力来抗衡的，而离合器则负责消除这里存在的转速差。
三、坡道起步离合脚控制不住？
1、启动时左脚把离合踩到底后，右手准确挂上1挡，左右扶稳方形盘，右手紧接移动到手刹上准备好；
2、带油门起步，左脚慢慢抬离合，感觉到车身抖动的时候，先稳住左脚不要动。紧接着右脚轻轻给油门，让车能有一个前进的动力。感觉到车想往前冲的时候，稳住油门不要动，这时候再放下手刹；
3、爬坡油门不能停，左脚继续抬离合，右脚继续轻给油门，这样就能顺利通过项目。
四、特斯拉如何坡道起步？
1、将点火钥匙转到电源挡；
2、踩脚刹，将挡位从p挡拉到n挡；
3、松开脚刹启动发动机；
4、原地热车；
5、踩脚刹，将挡位从n挡拉到d挡，松开手刹；
6、缓慢放开脚刹，平稳踩踏油门加油起步即可。
五、双离合坡道起步溜车伤离合片吗？
双离合变速箱坡道起步溜车有烧蚀离合器片的危险。
离合器完全啮哈仍会下滑，这种情况一般是车辆载货量重，或是坡道非常陡，或是挡位选择的不合适、再有就是给油的时机不对，才会有的现象。
对于是用液力变矩器的变速箱，虽然液力变矩器在低速或爬坡中有2.4倍的增矩，但它是有限的，如果是在加大油门时仍遏制不住车辆下滑，长时间加油就会出现液压变矩器产生温度开高打滑而损坏如，AT变速箱等。
CⅤT变速箱虽然有过热保护和对链带的夹紧力，但存在链带打滑现象却壁免不了，损害是存在的，只是程度不同而已。双离合变速箱同样有烧蚀离合器片的危险。
六、科目二坡道如何起步？
第一点：快
这点是指离合抬到你准备的发力点，要快。也许你会问，不是说“半联动点”?怎么又来个“准备发力点”了？对新手们的一档起步来说，“准备发力点”就是半联动点。也就是驾校学半坡起步技巧时的那个车抬头点，更重要的是用脚感去捕捉那一点。 标准的半坡起步技巧操作是：左脚一达到那个半联动点时，右脚就立即松刹车，轻带油门。这个快字，是个相对的快，不是要你急急忙忙地去做这个动作。而且随着你车开得越熟练，这个“快”也必然会越来越快。对新手来说，先要知道这个“快”，而不必太急着去练这个快。
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第二点：慢
慢是指车开始动起来了后，松离合一定要慢。只有充分掌握了这个“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。 慢的关键点，是你的左脚要能压得住离合，而这一点对新手来说恰恰是很难做到的。新手们专门练练压离合，练一个小时，对离合的处理经验，能赶上别人一万公里的体会。在左脚到半联动点，右脚轻搭油门，车走起来后，仍然保持左脚离合踩在半联动点上，然后极缓慢地松离合，右脚同时逐渐的加油门。在半坡起步技巧中，这是一个左脚向上，右脚向下的同步动作。这样车就能平稳的起步了。有些车友(尤其是新手)，车一走起来，左脚就赶紧松离合，这时车不仅会有一次强烈的顿挫感，而且起步速度还特肉。于是有人就会骂这车一档真肉。当然为加快起步速度，跟上别的车，又不得不在一档低转速暴踩油门，回家又骂这车真费油。 这样的 半坡起步技巧动作，你在市内频繁堵车的路况，要能省油，那才真是奇了怪了。还是那句话：同样的路程，谁的油门踩得越轻，谁越省油。
第三点：快
是指最后完全放松离合的动作要快。这个动作慢了是会挫车的。 在这里，半坡起步技巧要点不是动作。而是应该何时完全放松离合。对温柔型驾驶的车友来说，1300转到1500转就可以完全松离合了。对喜欢驾驶快感的车友来说，完全松离合的转数可以高到3000转。也就是说，何时完全松离合，取决于你当前的路况，和你对起步速度的追求。从这里，我们又可以领悟到一点，那个“慢”可以是一个相当长的过程。不要急，不要怕挂一档离合压的时间长了一点。多开多体会就有经验了。当然还要看着转速，半联动你踩到5000转去了，小心把离合给烧了哈。
第四点：离合的悬停点
在坡度不大的坡道上，你是可以用离合悬车的。也就是说，这时不踩刹车，不踩油门，车能靠离合悬在坡道中间不动。捕捉这个点，的确需要一定的经验积累。当然你能找前很好的路况，在老师傅的陪同下去练一练这个点，对你的半坡起步技巧受益无穷。车的悬停点，一般比平时半联动点略低一点。对于不是非常陡的坡道起步时，你如果还是把离合抬到半联动点再起步，不仅你起步反应比别人慢好多，而且还容易把车憋熄火。 提示：学习半坡起步技巧时离合要抬到的点，就是离合的悬停点。左脚离合一到悬停点，右脚比平路时略重点一搭油门，车就走起来了。
七、坡道起步不踩离合的最佳方法？
科二考坡起不能不踩离合，如果离合控制不好，可以考虑踩油门。坚信许多学员对坡道起步很“焦虑”。
一则是离合把握不及时，非常容易歇火溜车，二则是都还没娴熟用车前三分一指向边框线，掌握间距边框线30厘米以內的间距，间距过大或过线的状况非常容易产生。
许多教练都对学员说过，科二主要是稳重求胜，想稳过就务必踩对离合。离合的原理主要是根据离合踏板的操纵，使汽车发动机和变速器分离出来或是联接，进而断开或是传送车子的驱动力。
恰当的坐姿的条件一定是安全性、手和脚能灵巧运用。坐椅太靠前，胳膊和腿太过弯折，针对控制的协调能力危害非常大；坐椅太靠后，腿够不到，踩离合就很费力，有可能踩不究竟 。
八、坡道定点离合和油门起步的技巧？
如下：1. 坡道定点离合是指在坡道上保持车辆静止的技巧。首先，将脚放在刹车踏板上，并同时将离合器踩到底。接下来，逐渐释放离合器，留意车辆开始抬头的感觉。当离合器抬头到一定程度时，脚再放到油门上，缓慢给油门增加油量，使车辆保持在坡道上，这样就实现了坡道定点离合。2. 油门起步是指在坡道上启动车辆的技巧。首先，将脚放在刹车踏板上，并同时将离合器踩到底。接下来，用左脚轻踩离合器，找到抬头点，同时右脚放到油门上，缓慢给油门增加油量，感觉到离合器开始抬头后，再缓慢松开刹车踏板，车辆就会平稳地起步。总结：在坡道定点离合和油门起步时，关键是掌握好离合器的操作，逐渐释放离合器，感觉到车辆抬头的时机，并且适时给油门增加油量，从而实现坡道定点离合和平稳起步。
九、坡道定点起步踩离合的技巧？
上坡时，提前拉紧手刹，踩住刹车，要走的时候，先缓慢松离合，当松到大约一半时，感觉到车身明显抖动，汽车马上就要熄火了，这时放下手刹，松开刹车（最好加点油门）。
半坡起步上坡时离合器的正确踩法
半坡起步是驾照考试科目二的场考，即让停在陡坡道中的车辆往上起动。学员在学习驾驶手动挡车半坡起步技巧的时候，按照要领先拉手刹，加油门加到至少2000转，再松离合器，直到1000转左右，然后放手刹，松一点离合再加一点油，汽车自然就上坡了。考试开始后，换一挡，松手刹，轻放离合器，车辆稳定后上斜坡，尽量靠边线30公分内，尽量控制离合器，保持车辆速度越慢越好，定点停车利用参照物对着标杆，保证车头对齐标杆，这样定点就到位了。
定点到位后，将手刹用力拉起，然后再拉多两次，确保手刹已经拉紧，这时右脚慢慢松开刹车，感觉车不会再向溜时，说明手刹已经拉紧可将右脚移到油门上。
十、双离合坡道起步溜车正常吗？
正常。双离合波箱实质是机械波箱通过双离合自动控制波箱。当车辆在坡道起步时离合片接合磨擦力存在滞后性，会起步溜车，轻加油门便能正常前进了。
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