一、前轮爆胎打方向盘知道，后轮爆胎怎么感觉？
前轮爆胎方向盘会跑偏，后轮爆胎方向盘会有沉重感，还有动力不足感，另外车辆会有颠簸的感觉。
二、前轮跟后轮爆胎往哪打方向盘？
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后轮爆胎：车会呈现一种不稳定状态，产生一股轻微的力量，使车子倾向爆胎的那一边，此时应采用收油减档的方式将汽车缓慢停下。在这里我们要强调一下与前胎爆裂不一样的是，由于后轮不具有导向功能，而且一般车的后轮承载重量相对不高，因此，后轮爆胎并不是非常危险，只需握稳方向盘即可。
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前轮爆胎：症状表现为感觉方向盘突然失去控制，车头偏离严重。前轮爆胎会影响到驾驶者对方向盘的控制，因此相当危险。这时驾驶员需要做的是：双手紧握方向盘，不可猛打方向（一定要轻柔），采用轻点刹车或惯性来让车辆缓慢减速，避免出现轮胎与轮圈脱离，最后缓慢驶出行车道，靠边停车。记住，不要过分用力踩制动踏板。爆胎后，若无备用胎又在附近找不到修理点时，应打开双跳灯，慢行至汽车修理厂，或请求救助。如有备胎，必须找一块平坦的硬地进行更换，尽量避免在斜坡处换胎，以免千斤顶滑落而出事故。
想防止爆胎，要经常检查才是硬道理！同时安装胎压监测也能一定程度的减少轮胎隐患。同时要注意前轮爆胎比后轮要危险，所以新轮胎要放在前轮。
三、高速前轮爆胎？
汽车在直路行驶时发生爆胎，一般来说不易发生危险，甚至很多时候车主并不会立即发觉轮胎爆裂。
这是因为爆胎后，轮胎内空气漏出，轮胎会渐渐扁平而折叠在一起，而在直线行驶的轮胎只受车身质量的垂直压力，不会变形太多，汽车还是可以继续行驶。
四、普通家用前驱车前轮爆胎和后轮爆胎哪个更危险？
虽然有的研究认为后轮更重要和更危险，但是我还是不太赞同这种观点！这种观点的理由是转向过度比转向不足更危险，所以应该新轮胎放后面，但是题主问的是前驱车，本身不容易发生转向过度反而更容易发生转向不足，这种情况还把新轮胎放后面是不是有点机械？第二日常驾驶实际现在很不容易出现转向过度或不足了，倒是爆胎普通人更容易遇到，前轮爆胎不容易控制导致翻车横滚是大概率的事吧，反过来后轮爆胎对车辆的影响就要小得多，我身边同事的一个极端例子就是后轮跑了还在稳稳当当的开车（普桑的右后轮，行驶中直接跑到车前面去了，副驾同志看到还很惊奇是谁的轮胎，结果停车一看是自己的），我也遇到一次右后轮被手指粗的螺丝钉了手指粗的洞，同样没有任何感觉，只听见轮胎周期性的叫，副驾问是什么问题，我说是路面影响（开这段路确实有这种声响），只不过开了一两公里这个声音还在出现觉得不正常了，于是停车检查，我看左边没事，结果副驾立马叫起来你的后轮坏了，走过去一看由于完全无气碾压了一段路，轮胎差点被压断了。这两个经历我认为后轮爆胎应该没有前轮严重！
再有转向过度也不见得就一定比转向不足危险，我经历过三次转向过度两次转向不足都是转向不足更危险！巧的是这5次都是长安面包车惹的祸，出事时间很早了，当时的车没有ABS，轮胎很窄和水泥路面很光滑共同导致，现在路面和车辆条件变好基本没有看到此类故障了。
第一次是2000年左右，租长安面包上山，结果路过一个直角弯过桥的时候，车子突然开始打转转了整整两个整圈，我坐副驾看到车子在打转但是并没有滑向路边反而慢慢的滑向对面，对面也没有车，一点没有吓到，倒是司机已经吓得下车后走不动路，下车一看整个路面被机油铺满像冰面一样滑，走路都容易摔。我们立即在桥的两侧拦车，后面过来的摩托车虽然听劝停车，但是在推车过这段路的时候全部摔倒，倒是四轮的汽车以走路的速度通过没什么问题，这次我们没有任何损失。
第二次是自己开一辆长安面包雨天送货，后面装得重，过一个左转上坡的发夹弯由于油门过大一点，加上路面半边粗糙半边光滑，结果车子刚过完发夹弯直接转向180度，停在对向车道上，然后只好慢慢的开下去掉头后再慢慢的开上来，油门只敢轻轻踩了，就是这样每过一个弯道都感觉车后在摇摆。此外另外一个同事也在这个弯遇到同样的情况。
第三次是开得较快，路边有积水，结果左前轮压倒积水后直接左转90度插到路边一个岔路口里。
这几次转向过度都停在路面上，没造成任何损失。
转向不足遇到两次都导致一定的代价。转向不足发生的原因都是路面湿滑和车辆没有ABS的原因。
第一次是夏天下了一点点雨，刚把路面淋湿，结果一个下坡左转的水泥路面被车辆磨得十分光滑，行车很慢还是看着车辆前轮慢慢滑出路面，由于水泥路面有15厘米高，自己独立倒不上来，于是领导就决定下车推车，在推车过程中一辆出租车同样的原因在我的车右边滑出路面，由于车速高正好撞在路边的树上，把症状树边推车的领导吓得半死。
第二次是同事雨天开车，过弯的时候速度较快并占了一点点中线，恰好遇到对面来车，同事立即右转方向躲避然后再立即左转想把车拉回来，由于刹车抱死的原因车辆斜着冲出路面撞在路边的墙上，我坐后排导致我手肘骨折，汽车右前轮爆胎和车右面擦伤。
所以从我的经历来看更愿意前轮更好。理由就是正常开车不容易发生转向过度或不足（现在的车和道路状况远超20年前，ABS标配车胎更宽，路面也更好已经看不到很光滑的路面了），而爆胎无法避免，一旦遇到爆胎我宁愿爆后面不愿爆前面！
五、前轮爆胎能开多久？
还能开三十公里左右。建议最好不要继续开了，应该采取正确措施，将车辆缓慢停靠在路边，以减少不必要的安全问题。
如果在半路轮胎破了，可以拨打4S店电话进行救援，而如果距离较远的，可以请专业汽车救援机构请求帮忙。
汽车前轮爆胎时，应先握紧方向盘，切记不要随便调整方向，等方向稳定后在慢慢的踩刹车，将车辆速度减慢，然后在轻打方向盘，靠边停车，在车后大概100-200米左右竖起三角警示牌。
六、前轮爆胎前兆？
1.
胎面花纹磨损指示线。
汽车轮胎在经过剧烈的磨损后，经常会出现凹槽变浅的现象，这样的轮胎在实际使用过程中，花纹对于路面积水的排水能力变差，摩擦力会变小，对于行车安全也会造成不好的影响。 另外，由于在转弯时也会对轮胎造成一定的磨损，轮胎使用一段时间之后，就要进行检查，对于凹槽浅的轮胎及时进行更换。
2.
轮胎胎面花纹深度。
胎面花纹的厚度一定要大于1.6毫米，如果你经常驾车行驶在摩擦力低的湿滑路面上，最好能保证胎面花纹厚度是上述数值的两倍。 你可以学习专业人士，购买一个计量器来测量胎面花纹的厚度。 然而老驾驶员常使用一种广为流传的办法来大致估计胎面花纹厚度，那就是拿出一枚一元硬币，顺着国徽顶端方向插入胎面沟壑中， 因为硬币边缘到国徽顶端的距离在1到2毫米之间，所以如果这时还可以看到整个国徽标志，说明胎面花纹厚度已经不足。
3.
轮胎侧壁裂纹。
对于汽车轮胎，主要的原料是橡胶，而对于橡胶，就会由于风吹日晒而老化变形，老化的最主要体现就是产生裂纹。 对于老化的轮胎，会出现丧失弹性的现象，对于行车安全也会造成很大的影响。 因此，对于汽车轮胎要进行定时检查，对于出现老化现象的轮胎进行及时更换。
4.
轮胎上的凸起和起泡行。
5个轮胎爆胎前的征兆!建议收藏
七、前轮爆胎顶哪里？
哪个轮胎爆胎就放哪个轮子上，不是同尺寸的备胎也不会长期用的。轮胎小放在前轮方向容易偏及时回正，别想车开太快就行了。
如果是在高速遇上这种情况，想尽一切办法尽快离开，而不是把轮胎前后轮导一下那得多久才能处理完，太危险了。
不是同尺寸的备胎也就是应急下，尽快找修理厂更换轮胎。不用简单的事情复杂化，有的车还有胎压监测器，还报警导了轮胎还得再换回来。
八、车辆左前轮突然爆胎如何处置？
车辆左前轮突然爆胎的储存方法是握紧方向盘，保证车辆的正确行驶方向，同时松开刹车踏板，在车辆正确行使方向的过程中间断性的轻踩刹车，使车辆的行驶速度逐渐降低，在车辆的车速降到一定程度之后用点刹的形式来完成车辆的停止
九、6.8高栏后轮前轮爆胎？
货车如果是后轮爆胎，相对于危险系数比较小，因为6米8货车后面是双轮设计，便于拉重货，所以万一爆胎了，也只可能爆一只，还有另一只顶替一下，相对来说，可以给货车司机缓和反应的时间！
在高速公路行驶中，如果突然发生爆胎，千万不要慌，大家在学驾照的时候，都有过学习的，可实际在生活中很少遇到，万一遇到了，一定要保持冷静！
合理根据车辆情况来判定如何操作！根据我开货车十年经验，总结以下几点，希望可以帮到您！
第一，如果是车辆在行驶中后轮爆胎，不要慌，首先观察自己车辆周围情况，合理安排车速，打开双闪（车辆信号报警灯），如果是在高速上，必要时可行驶在高速公路紧急停车带中，就近驶入服务区中，进行修理，如果是在低速上，可以观察附近路况，找个不影响交通的地方停车，然后下车查看，再决定如何处理！
第二，如果是前轮爆胎，车辆行驶在高速公路上，也请不要慌，稳住方向盘的同时打开双闪，降低车速，注意观察路况，如果车子实在不能行驶了，也请尽量停在紧急停车带上，注意自身安全！在车子后方150米处安放好停车警示牌，等待救援！切勿自己动手更换，因为这样做很危险！
十、前轮爆胎多少公里安全？
汽车前轮爆胎时，速度越快，操控难度也越大，发生事故的概率越大。一般车速低于30公里/小时，驾驶人才有反应时间，正确操作车辆减速挺稳。
正确的处理爆胎的方法是牢牢稳住方向盘，别急踩刹车。如果车辆发生侧滑，就朝侧滑同方向打方向。当车速低于30公里时，再轻点刹车，直至挺稳。
行驶过程中前轮爆胎，即使在驾驶员未踩制动的情况下，由于爆胎的前轮滚动阻力急剧增大，而正常的前轮滚动阻力基本不变，汽车将会向爆胎轮的方向偏驶。这时候，如果速度很快紧急制动将引起甩尾甚至车辆侧翻。
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