交通标识、交通法规有不合理的地方吗?不合理的可以修订吗?
1.高速公路单向三车道,限速分别为120、100、100。如果有车辆在限速120的车道内按100的速度行驶,理论上后车无法超车,从其它两车道超车,理论上肯定超速违法了。所以三个车道限速120、100、100这个规定显然不合理。
2.城市道路左转弯、右转弯施划专用车道,是为了让转弯车辆和直行车辆分流,避免互相影响。但误入转弯车道的车辆在路口再拐出来很容易造成堵车或刮蹭,但如果不拐出来,要么违法直行,要么拐弯走错路。这一条也很不合理。在没有转向灯的路口,可以施划转弯标志线,直行道内的车辆不允许转弯(否则罚款),但误入转弯道内的车辆(一般行驶缓慢,没人愿意误入)可以直行,不必拐出来、不罚款才合理。
3.红绿灯路口拥堵,绝大多数原因是:南北方向绿灯了,虽然前面堵车走不了,但也先把车开进路口堵着;然后东西方向绿灯了,东西方向的车被南北方向的车堵住走不了,但也先把车开进路口堵着。于是,红绿灯不管怎么变,各个方向的车辆都别走了,越堵越多。此时的交通法干什么去了?虽然是绿灯,但由于对面道路无法通行,此时车辆不能驶入路口,一旦驶入,这时候罚款才不冤枉。这样才不会让路口各个方向都堵死呀。
4.每周少开一天车,为避免城市道路拥堵做贡献,这没问题。但偶尔忘了,偶尔有急事用车,在限行日不小心上路了,上路就罚款,而且上班下班各罚100元,这就显得不合理了。应该每年给几次“免罚日”,例如每年48周,可以给3至5次免罚款的机会,我想也不会造成多大拥堵,也不会有多少人充分利用完这几次“免罚日”的。
5.以前都是汽油车,每年都要交养路费。后来把养路费揉进汽油费里了,所以油价上涨了。现在电车大量上路,电车不用油也不交养路费,而油车还在交养路费,这就显得不合理了。
6.机动车礼让行人和非机动车是对的,但行人和非机动车也应该主动躲避机动车呀。现在自行车、电动自行车抢行、逆行非常普遍,马路上护栏也拆了,行人穿行过马路更方便了,给机动车带来非常大的压力,不敢开呀,前后左右都是行人和非机动车在抢行。交通罚款,不能只罚机动车呀,要让行人和非机动车承担违法的后果呀,这样才能让每个人都有安全意识呀。机动车礼让行人,而行人过马路不慌不忙,踱着方步,这对机动车的礼让,太不尊重了吧?
7.停车好难、停车费好贵呀。饭店、商场生意不好做,跟停车难、停车贵应该有些关系吧?路边停车,贴条就是200元,理由是违法占道,影响通行。画上白线就好了,就有单位收停车费了,就不影响通行了,就不是违法占道了,就不贴条了。但是,停一次车就要十几元或几十元,好心疼呀。即便如此,找个车位还是好难呀。以前有专家说,收取高额停车费、进城费,可以迫使司机少开车,多使用公交出行。现在看来,停车费再贵,也阻挡不住人们开车出行呀。既然高额停车费不起作用,何不降一降停车费呢?说不定还能促进人们消费呢?
8.限速问题,60、70限速在郊区道路很多,还有的地方限速40、30,而我国现在哪里的道路都非常好,车也非常好,这种限速,与其说是为了安全,不如说是为了罚款吧?制定限速的规定时,可否听听司机们的意见呢?当然,在人迹罕见的高速公路上,限速120是不是有点低了?
最后总结:随着社会的发展进步,相关规定也应该不断完善。不合理的交通标识应该调整;不合理的法规应该修改完善;罚款不是目的;教育、警示同样能起到纠正错误的作用;最终目标是安全、礼让、和谐、幸福。提了些意见,出发点是好的,希望引起人们的思考。
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