很多人不理解，为什么要把A2主动降为C1，今天就说说我的看法吧，希望对有这个想法的朋友有帮助，因为某种程度上，A2纯粹是鸡肋...
我是98年拿的驾照，当时花了不少时间和精力去学的大货车驾照，拿到证的时候是“B”牌，后来驾照改革，自动变为A2了。
实话说，那个年代的男人考大货车驾照，大多数是出于“学大货车的驾驶技术会更好”、“将来下岗了可以开车拉货为生计”等目的，所以很少男人会选择学小车牌C照。
但现实中，很多拿了大货车驾照的人，之后的日常基本上没机会开大货车，就连小货车都碰不上，一直都是开家用轿车，而原本想象中的那个“开货车为生计”的场景，自己也从没计划过要去实现。
所以，问题就来了...
按照现行驾照年审要求，大货车驾照（A2），如果一个计分周日内没有被扣分的话，当年是不需要参加审验的；但如果有扣分处罚，哪怕只是扣1分，都要参加培训学习、审验、提交体检表...
这样一来的话，按照现在的城市道路管理、交通法规看，想在一年里一次违章都没有，那得非常谨慎小心开车，当然，这本来也应该这样做，但毕竟无法彻底避免，比如去到陌生的城市，一些限行要求、违停这些都很容易犯错的。
当时考虑到这点，我就把家人的驾照也备案了自己的车辆，一有什么违章，就用家人的C照去处理，尽量不影响自己的A2驾照，因为自己请假去办违章和驾照年审真的太麻烦了，工资还得扣钱。
所以，若干年后自己发现，这个A2基本上是没机会用到的，与其一直小心规避下去，倒不如主动申请降级，拿个终身的免检驾照，不是更好吗？
C1，只要一个计分周期内不被扣满12分，就免审验、过后扣分自动归零重新算，这就很合适现实需要了。
所以，也就在前两年，我主动申请降级了。
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