法士特自动挡换挡逻辑。
大家好，今天我要给大家讲解一下法士特自动挡16档的换挡逻辑。
首先，我们来了解一下最后一个档位——倒档。这个档位是通过波差轴来控制的，当波差轴停在正中间的位置时，波差向后拨。
这是倒档，接下来是主箱，包括1号齿轮、2号齿轮、3号齿轮、4号齿轮。这个位置是前副箱，观察一下，前副箱的齿轮是不是比主箱的小？前副箱的齿轮是不是比主箱的大？
这是直接档变速箱，包括奇数档和偶数档。奇数档有几档？一三五、七九十一十、三十五。偶数档变速箱挂在前副箱，挂到哪个齿轮上就是偶数档？二四六、八十、二十四六。
接下来，我们来了解一下一二档的切换。如果旋档卡在这个位置，会有一个气缸来带动它。当往左拨动时，选择到底。挂档销就是挂档销，选择拨叉则位于选择拨叉上。虽然这个齿轮被称为一号齿轮，实际上它就是一二档。这是一二档齿轮，这是三四档齿轮。
如果在低档区域，拨叉往后挂是什么？如何区分一二档？
前副腔往基础档上挂是一档，前副腔往后往后一挂挂到偶数档，是二档，这个拨叉往前挂。
前副腔往基础档前面挂，是三档，前副腔往后一挂是四档。
如果选择拨叉在右边，选择到底后，这个拨叉会卡在这个位置，滑梁则位于上面。
挂挡销会选择在拨叉上，然后这个拨叉会向后推。
前副腔往基础档上挂是五档，前副腔往偶数档挂是6档，波差往齿轮上面挂，前副腔往往前挂是7档，前副腔往后挂往偶数档是8档，后互相一转换，这个齿轮就变成了90档齿轮。这是11、12，这是13、14，这是15、16。
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