一、飞行员驾驶证怎么考？
1、考飞机驾驶证的流程：考取飞机驾照需要过三关：体检、理论知识和实际飞行。理论考试和实际飞行是同步进行的，按照规定，实际飞行考试最少要完成40小时以上的飞行时间，由专门进行培训的教官来对学员考评。
2、学理论。在上飞机之前，通常会有60小时的理论学习课程。主要课程包括：航空理论(空气动力学、导航、发动机原理等)、航空气象、人的因素(飞行对人生理和心理的影响)、陆空对话及航空英语等，课程结束后，将有近一个月的复习时间，然后由民航总局对学员进行统一的PPL地面理论考试，只有通过了理论考试才有资格进行下一步的飞行学习。
3、练飞行。飞行实践课程总共有48小时，其中包括5小时的模拟机训练、31小时的教练带飞训练、10小时的单独飞行训练和2小时的考试。
4、模拟机演练。这个阶段主要是熟悉机舱环境、仪表以及操纵，为实飞做准备。模拟机就像一个仿真的大型电子游戏机，正前方是三面环绕的超大屏幕，模拟飞行中的主视野，操作面板与实际飞机完全相同，操纵起来比电子游戏复杂得多，也好玩得多。不过模拟训练可不是闹着玩的，每一次失误就意味着实飞中的险情，所以一定要认真体会操纵仪器的细节。
5、教练带飞。实飞的第一阶段，必须由教练带飞，主要训练学员对基本动作的熟悉，最终要把每个动作的标准执行训练成本能反应。训练内容将包括起飞准备工作、起飞、着陆、转弯、爬升、下降等。这一阶段主要训练强化学员对驾驶感的熟悉和驾驶基本技能的掌握，以适应下一阶段的单独飞行。而在每一阶段结束后都会有民航总局的阶段性检查，在任一阶段检查通过前，是不能进入下一个阶段学习的。
6、本场单飞。独立驾驶飞机随时可能碰到各种突发状况，因此只了解常规的驾机动作是不够的。除此之外，学员还将训练处理临时状况的机动动作，包括大坡度转弯、失速、慢速飞行、绕点飞行、紧急迫降程序等。经过这一系列的训练，学员将可以熟练地在航校机场的空域中驾驭飞机了。
7、转场单飞。在本场单飞之后，是由教练带飞的转场单飞训练（即从一个机场飞到另一个机场）。在这部分训练学员中将学习到很多非常重要的导航技巧，比如说迎面遇见另一架飞机是如何应对沟通。
8、拿（驾）执照。最后阶段将以单飞为主，除训练单独的转场飞行外，也要巩固所有学过的飞行技巧，最后在接受校方的阶段性检查后，学员将参加由民航总局组织的PPL实飞考试。如果考试通过，就可以拿到梦寐以求的私人飞行驾驶（驾）执照了。
二、飞行员会吊销驾驶证吗？
会的，会吊销的得具体问题具体分析，但有一点是肯定的。操作失误把飞机摔了，是不会坐牢的。一般飞行事故（不管是什么因素引起的）飞行员先保证自身安全。事故后一般先停飞一段时间。对飞行员进行心理辅导及事故认定。
如事故认定属操作失误引起飞行事故，一般会作出处分决定。（记过或记大过处分）
三、飞行员驾驶证要去哪里考？
民航局考
飞行驾照的考取，都是要到民航局授权驾照培训机构进行报名学习，可以通过民航局的官网进行查询机构，要考飞机驾照首先要进行报名，只要符合飞机驾照考试要求的公民就可以去报名，参加几个月的培训，培训完以后就要进行理论考试了，理论考试过关后就要进行飞行技能实践考试了，通过飞行技能实践考试之后就可以拿到飞行驾驶执照了。
四、飞行员驾驶证多少钱？
需要经过半年到一年的初级培训，通过考核，可以拿到飞行驾照费用大约15-25万元，如果你需要拿到国际航空飞行驾照（商业），那么还需要再培训半年，费用就要50万元左右。
私人驾照每两年就要年审一次，一年必须进行身体年审。
五、什么飞行员不能办驾驶证？
按照我国相关法律规定，有有五类人是不允许考取汽车驾驶证的，他们分别是:
1、疾病患者
重大疾病不是指所有的疾病，是指心脏病等突发性疾病，因为不知道何时才会发病，一旦发病将失去控制车辆的能力，会造成很严重的后果！
2、吸毒者
我国明确规定，对有吸食、注射毒品行为或者解除强制隔离戒毒措施未满3年者，或者长期服用依赖性精神药品成瘾尚未戒除的不得申请驾驶证考试。
3、酒后驾车，驾照被吊销的
相关文件明确规定！如果因酒驾被吊销驾驶证，5年内不能参加驾驶证考试，如果是营运类车辆酒驾，10年内不得参加驾驶证考试。
4、红绿色盲患者
红绿色盲者根本分辨不清什么时候是红灯什么时候是绿灯！根本无法正常的行驶！对于红绿色盲者将终身被判了死刑，无法参加驾驶证的考试！
5.交通事故后逃逸者
违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证。造成交通事故后逃逸的，由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证。
而飞行员不在这五类人之列，所以飞行员是可以考汽车驾驶证的。
六、如何成为飞行员？
1、高中毕业应届招飞
目前绝大部分飞行员都是养成飞行员，养成又分校招养成和公司养成。校招养成是高考后你直接报考飞行院校的飞行技术专业，由学校直接招收培养后再交付给航空公司；公司养成是你在高考前参加航空公司的面试，被航空公司相中后送往飞行院校定向培养。养成的好处是你无需承担高额的培训费用，只需付出正常大学的学费。
2、大改驾
大改驾是你已经进入大学学习，再通过航空公司的招飞面试和体检，被航空公司送入飞行院校定向委培，费用可以像养成生一样由航空公司报销，也可以自己承担一部分，具体比例由与航空公司的协商决定。
3、大毕改
大毕改是已经大学毕业后通过航空公司的招飞面试和体检，被航空公司送入飞行院校定向委培。与大改驾不同的是，如果你本来就在航空公司，是从其他岗位转飞行岗位，那么你大概率可以享受带薪学习，而且通过面试的几率会更高一点。
如果高考成绩不够或者没有通过航空公司的面试，但是依然一心向飞，可以选择自费学飞，自费学飞的费用大概在 70W 左右（貌似并不是一次缴清），关于自费，我要多说一点：
（1）自费没有学历。如果你选择自费学飞，飞行院校是不会给你毕业证书的；但现在航空公司招飞通常又需要大学本科以上学历，所以请各位打算自费的朋友在学历上早作打算。
（2）自费请一定要找到航空公司或者国内的飞行院校签就业协议书！盖了红章那种！不要相信中介糊弄人的鬼话（“哎呀飞行员很紧缺的你先交钱毕业一定能找到工作”之类的），不提供就业协议绝不给钱。
七、如何考飞行员？
回答如下：成为一名飞行员需要遵循以下步骤：
1. 完成高中教育或同等学历，包括数学、物理和英语等科目。
2. 取得私人飞行员执照（PPL），需要至少40小时的飞行经验和通过理论和实践考试。
3. 取得商业飞行员执照（CPL），需要至少250小时的飞行经验和通过理论和实践考试。
4. 获得飞行教员执照（CFI），可以教授其他人飞行技能。
5. 获取多引擎执照（ME）和仪表飞行规则执照（IFR），可以在恶劣天气条件下飞行。
6. 通过医学检查和安全背景调查。
7. 获得飞行经验和飞行小时数，以便获得更高级别的飞行执照和职位，例如商业航空公司的机长。
除了上述步骤，还需要不断学习和练习，保持飞行技能和安全意识。
八、gtasa如何考飞行员？
先得玩到托雷诺喊你去沙漠机场的那一关,去沙漠机场考核飞机驾照,然后就可以成为飞行员了。
九、飞行员如何开飞机？
飞行员操纵驾驶盘(驾驶杆)、脚蹬板．使升降舵、副翼和方向舵偏转，能使飞机向各个方向飞行。
舵柄。也就是飞机的方向盘。应该在你的前面，可用来控制飞机转弯和俯仰：往后拉可使机头抬起，往前推可使机头低下。往左扳可使飞机左转，往右扳可使飞机右转；飞机的舵柄非常敏感，在飞行中，不管是朝哪个方向扳动，每次只要扳动一两寸就足够了。在巡航状态下，机头应向下探7厘米多一点。
高度表。这是飞机上最重要的仪表(至少在起飞时是很重要的)。高度表的表盘通常为红色，位于控制台中间。高度表用以指示飞机所在高度。
航向表。实际是一个罗盘。其特征是表盘里有一只小飞机，别的仪表里都没有。小飞机的机头所指的方向就是你目前的航向。
空速表。在控制台左上方。通常以节（海里/小时）为刻度单位。小型飞机的巡航速度约为120节。空速低于70节时，飞机将有失速的危险。
油门。用来控制飞机的空速、机头的姿势、机头姿势与地平线之间的关系等等。位于两个座位之间，黑色。朝自己的方向拉可以减速及下降，朝反方向推可以加速及上升，加减油门会导致发动机噪音的改变。
油量表。位于控制台下方。飞机上的储备油量一般比抵达目的地所需的油量要多一些。
翼瓣控制。翼瓣控制比较复杂，会增加驾驶的难度。应尽量用油门，而不是翼瓣来控制飞机的航速。
·开始下降。
往里拉油门，使飞机减速，把速度降到巡航速度的3／4左右。随着速度的降低，机头会有所下探。飞机降落时，机头应当比水平面低10厘米左右。
·扳动起帮朴．、
例如后拉驾驶盘．升降舵上偏，机头上仰；前推驾驶盘，则升降舵下偏，机头下俯。向左压驾驶盘．左边副翼上偏，右边副翼下偏，飞机向左滚转；反之，向右压驾驶盘．右副翼上偏，左副翼下偏，飞机向右滚转。向前左蹬脚蹬扳(即蹬左舵)，方向舵左偏，机头向左馅偏转；反之，向前蹬右脚蹬板(即蹬右舵)，方向舵右偏，机头向右偏转。在此介绍一下小型客机与小型喷气机的操作及着陆方法。
检查飞机是否有固定的或可伸缩的起落杆。固定式的起落杆总是处于放下状态，不需要任何操作。如果飞机用的是可伸缩式的起落杆，在两座之间、油门操纵杆旁边就应该还有一个把手呈轮胎状的控制杆。在水面上降落时，起落架可以不放下。
十、春秋飞行员待遇如何？
一年大概30万到40万左右。
上海春秋航空飞行员的年薪还是非常不错的，对于那些初出茅庐的工作者来说，刚上任就能拿到二三十万的年薪，工作了一段时间之后就会有所提升，基本上一年都能拿到30万到40万左右的年薪，当然随着自己的资历提升，薪资还会不断的上升。
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