s弯怎么踩离合控制车速？

一、s弯怎么踩离合控制车速？

已脚跟为支点，脚掌稍前踩离合，靠整条腿发力来控制离合器，(开动前试试，离合，踩到底膝盖要有微弯，这样比较舒服)，行驶中离合要微调控制车速，切记不要大抬，不要大踩，微调离合控制车速，S弯不限时间，车不停就可以。

上车后，离合器踩到底，挂一档，然后轻抬离合，新手的话一定要慢，否则会熄火，抬到半联动状态（就是车刚要走的时候），将脚稳住，停止抬离合，车就走了。还有一点需要注意的就是在方向盘打死时，车的阻力会增大，这时需要将离合在此缓抬一点，给车足够动力。

二、低速踩离合踩刹车控制车速会怎样？

会加速离合器片磨损。

一些驾驶员在开车时习惯将左脚一直踩在离合踏板上，以为这样可以更好保持对车辆的控制。如果只是轻轻地接触离合器踏板，对离合器几乎没有影响；若使得离合器处于半联动状态，不但影响车辆行驶，而且对离合器片损害非常大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合器片迅速磨损。

很多新司机习惯使用半联动来控制车速，希望比1挡更低的速度来行驶，甚至有人从3挡升到4挡后，发现4挡车速太快，而采用半联动来控制车速，其实这是错误的，驾驶时应该明白挡位和车速的对应关系，不要开始一味地加挡，然后采用半联动来降低车速。

三、不踩离合换挡车速怎样控制？

不踩离合加挡

先说不踩离合加挡，打个比方，40km/h可以用2挡跑，也可以用3挡跑，只不过2挡下转速为2000转，而3挡下转速为1500转。你将车在2挡下加速至40km/h，此时松油门，不踩离合，将挡位拉到空挡，等发动机转速掉落至1500转时，这会儿便能轻松将挡位挂到3挡，实现升挡动作。

● 不踩离合降挡

接着再来说降挡，就像上面所说的，40km/h可以用3挡1500转跑，也可以用2挡2000转跑。2挡升3挡时，我们可以等转速下降后，挂入低挡位，那降挡呢？3挡降2挡，因为原本转速只有1500，而想挂到2挡必须把转速拉升到2000，所以，我们只需将挡位摘至空挡后，轻点油门，待转速跌到2000转左右，此时就能轻松挂到2挡，完成降挡动作。

技术难点：

① 挂空挡的时机掌握：

因为松油门的瞬间，齿轮之间的咬合力会瞬间减小，因此这时候便是最佳的挂空挡时机。如果错过了这个瞬间也没关系，轻踩一脚油门，松油门瞬间可继续挂空挡。

②换挡时机的掌握：

因为车型的不同，变速箱齿比也会存在差异，因此车子不同挡位下以多少转速才能顺利进行匹配，便需要精准掌握。了解这个之后，你的右脚灵活把控油门，控制转速才能得以控制，随后便能帮助你顺利挂挡。

③错过换挡时机怎么办？

就像上面挂空挡时所提到的一样，无论是加挡还是降挡，如果转速掉落错过挂挡时机，都可以补一脚油门，等转速上去后再找正确的换挡时机。（举个例子：2挡下2000转想换3挡，因为挂3挡只需1500转，没抓准时机，挡位掉落至1400转，此时便不可能强行挂入挡位，因此可以补一脚油门等转速上去后再找正确的换挡时机。）

不踩离合换挡有什么意义？

或许很多人会问，不踩离合换挡除了装bi找乐子，还有啥用？有啥实际意义？其实，这种换挡动作最初起源于赛车，因为当时没有换挡拨片、没有序列式变速箱也没有换挡极为迅速的双离合，于是乎车队工程师通过特殊调教，让车手们用这种方式高速换挡，以争取加速上的优势。

当然，随着后期序列式、双离合甚至无缝隙变速箱等技术的兴起，车手们便再也不必使用不踩离合换挡这一技能。

对我们而言，不踩离合换挡又有什么实际意义呢?首先，它能给无聊的驾驶行程增添一丝乐趣。其次它可以减少离合器的磨损，延长它的使用寿命。最后也是最重要的一点，掌握住这个技能之后，万一在车辆行驶途中离合器发生故障，也不至于让你手足无措导致安全事故的发生。

练习注意事项：

① 静止起步必须踩离合。

② 操作不娴熟，万不可在道路上尝试。

③ 尽量在空旷的场地上练习，车速不能太快，安全第一。

④ 如果没有成功挂入挡位，可踩离合回挡位重新尝试，万不可以强行挂挡，有损变速箱。

⑤ 在使用定速巡航时，不可进行无离合换挡，因为定速巡航时，不踩离合或者刹车是不会解除该模式的，此时强行挂挡，会有损变速箱。

四、软底鞋踩离合控制不好车速？

多少有影响 因为鞋底太软 不好控制

五、学车离合老踩不好，控制不了车速？

离合器是控制汽车的重要一环，如果不能掌握好踩离合器技巧，科目二坡道起步和侧方停车、倒车入库很容易熄火或压线。

工欲善其事，必先利其器。新手开车应穿较柔软且底薄的鞋子，女生避免穿高跟鞋，这样才能更好感知离合器踩踏程度。

一双适合开车的鞋子是基础，新手还需要掌握好正确踩离合器的姿势。上车调好座位后，脚掌踩在离合器踏板上，脚跟贴着地面，往下踩，当离合器踩到最低点（无法再往下踩的那个位置）时，膝盖微曲。注意，不能用脚尖踩离合踏板，脚跟也不能离地。

通常，新手上车（尤其是第一次上的车）要先试脚感，即反复踩几次离合踏板，感受下踏板弹力，控制好力度。一般情况下，要踩到最低点，这样可以确保离合器完全分离，减少磨损。

行车过程中，抬放离合器速度不能过快，否则容易加快离合器损耗，影响使用寿命。每次换挡，先放开油门，在踩低离合器时换，油门、离合和换挡三者间要灵活转换。如果未能顺利换挡，可以先放开离合器，重新再踩一次，再换挡。

六、c2怎么样踩离合控制车速？

1.离合器分为踩下离合器的不连动,不踩下离合器的全联动,部分踩下离合器的半联动三个工作状态。其中,半联动是影响发动机的动能能否传递到车轮上的决定性因素。很多学员速度不稳甚至熄火,是因为不能准确掌握半联动状态,将离合器踩或放得太多。

2.离合器控速还要保持一个正确的坐姿。首先让左脚脚掌轻放到离合器踏板上,此时脚跟要贴着地面。然后将离合踩到最低点,在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲,若没有,应前后调整座椅距离。

七、考科二时，如何踩离合才能控制好车速，可以稍微踩刹车吗？

考科二时或者您训练科二时，觉得快了，就轻轻的踩离合这样车速会慢一些，考科二的新手不太推荐踩刹车来控制车速，因为刹车不太好控制，但这建议只提供个考手动挡的同学，考自动挡的同学请绕道行驶！

八、全离合怎么控制车速？

离合控制是场考的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。

一：左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不 一样。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联 动。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为 持续时间不长 ，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合 的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合 练车考试 完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。

二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是 不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住 离合踏板 ，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢 慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟

九、离合控制车速的技巧？

回答如下：离合控制是驾驶员在起步、换挡和减速时的重要技巧之一，它可以帮助驾驶员平稳地控制车速。以下是离合控制车速的一些技巧：

1. 起步时，先踩下离合器，然后缓慢地抬起离合器踏板，同时轻踩油门，以平稳地加速。在起步过程中，需要控制离合器的抬起速度和油门的加大程度，以避免车辆熄火或急剧加速。

2. 换挡时，先踩下离合器，然后将换挡杆从当前挡位移到目标挡位上，再缓慢地松开离合器踏板。在换挡过程中，需要根据车速和转速来判断合适的时机进行换挡，以保持平稳的加速和减速。

3. 减速时，可以通过踩下离合器和切断油门来减速。当需要减速时，先踩下离合器，然后慢慢地松开离合器踏板，同时适当踩刹车来减速。在减速过程中，需要根据道路情况和车辆速度来控制离合器的抬起速度和刹车的力度，以避免车辆急停或熄火。

4. 在平稳行驶中，需要根据道路情况和车辆速度来控制离合器的抬起速度和油门的加减，以保持车速的稳定。在加速时，可以适当加大油门的踩下程度；在减速时，可以适当松开油门或轻踩刹车来调整车速。

总之，离合控制车速需要根据实际情况和个人驾驶经验来灵活操作，熟练掌握离合器和油门的协调使用，可以帮助驾驶员更好地控制车速，提高驾驶的平稳性和安全性。

十、一挡如何用离合控制车速？

调整好坐姿，采用离合半联动控制车速，即以左脚后跟为轴，左前脚掌充分接触踩踏踏板，通过脚前掌的抬起或踩下来进行控制。踏下快速抬起缓、中途略顿找触点、触点之上呈抵式、平稳联动抬脚板。以之前的半联动点为基准，微微踩下或抬起踏板，来控制车速放慢或加快。

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