如何克服换挡打齿？ 手动挡车起步打齿是怎么回事？

一、如何克服换挡打齿？

摘 要: 新机手在驾驶操作中,经常会出现换挡打齿现象,不仅发出刺耳的噪音,而且大大加剧齿轮的磨损,甚至打坏齿轮.要克服换挡打齿,应注意下列几点:……

二、手动挡车起步打齿是怎么回事？

我觉得应该是离合器没完全切开就挂挡打齿轮的原因

三、手动挡变速箱打齿怎么修？

轻微打齿不会对变速箱有什么损伤，不要修理。如果打齿严重，就必须打开变速箱换掉被打坏的齿轮了。

四、手动挡汽车挂挡打齿几次有事吗？

　几次有事这个不能妄下定论，如果一次打狠了也有可能就有事了。不过，一般情况下轻微的打齿N多次都不会有事的，因为离合器还是很皮实的，不可能设计成打几次齿就坏掉了，那样还让不让新手练手了。打齿是变速箱的齿轮，离合没踩到底，等原因！

五、手动挡起步抬离合打齿是什么原因？

抬离合打齿，说明齿轮磨损，啮合间隙过大。

六、手动挡没挂到位打齿了有影响吗？

手动变速箱打齿是一个比较常见的故障，如果换挡操作不合理，就有可能会造成变速箱打齿。如果只是轻微的打齿，对齿轮影响并不大，除了会有一定异响之外，还是可以继续使用的。不过有一个隐患就是打齿的铁屑容易对其他齿轮造成影响，导致变速箱其他齿轮也出现打齿和齿轮损伤，所以到底能有多严重不太好说，有的时候还需要看运气。

七、操作不当会导致变速箱斜齿齿轮打齿吗？

正常变速箱内的齿轮是常啮合的。从出厂到报废，只要不拆开，齿轮彼此始终啮合。

八、手动挡车型变速箱每个档位的齿比为什么不设置为密齿？

你要是看了手册，应该会发现建议你按照20-40-60-80时速来换挡。当年刚关注汽车时候gk5刚出来就这么说的。后面买了手动挡的前驱全顺，建议是冷车这样换挡，热车变成15-36-5x-7x这样。一档换二档哪是2000RPM，基本上是3000RPM。我也特意试过，不是让15换二档吗，我10就换上去了，踩油真不走，挣扎了好几秒到了15就有劲儿了。

至于为什么低速段疏，高速段密，我感觉主要是几个因素，一是按照车速等差设计档位，操作容易，不会像按照速比比值等差设计的档位，低速段速度刚变化一点点就要换挡，操作麻烦。拉点转速无所谓，不是深油门拉的转速也不是声音特别大，就是自然上去的。而且操作起来的时间间隔，低速档加速同样的车速变化量，需要的时间更短，也不宜搞的档位过密，换挡会过于频繁。最后就是低速段的档位需要的绝对驱动力不是那么特别大，挂入二档时候也不需要很高转速来提供足够扭力。

二是按照速比等差设计的档位，虽然确实可以做到完全固定的转速段换挡，还能很好衔接，但是高速时候车速差距过大，而高速风阻跟车速平方成正比，会更容易造成换完档低转速不够力量。所以高速段也还是按照车速等差来设计，速比差值变化更小为好，整体行车转速提高，适应功率需求，也能提供更加适合车速的档位。

至于速比的规律，我特地看过一些车，包括摩托车。基本上都是按照车速等差数列的规律来设计的。一档二档差距大的车，一般是没有低扭的车，速比能翻倍。有低扭的车则一般同转速二档车速是一档的1.5倍。也就是说，没低扭的车给你个更低的一档来方便起步，尤其还要照顾坡起。

另外我还注意到分动箱低速档一般是车速降为三分之一。说实话我觉得不加分动箱，给个爬行档也不错啊，哈哈。

推广到其他车，档位设计也是很有意思的。半挂车8-16个前进档，最高车速也就100左右，够密吧！平路低速档都是跳着挂的，而高速档就逐档挂。变速自行车，平路30左右时速会喜欢15-16-17齿这么密的档，高速11和12齿之间也嫌速比差得多（腿力一般的人通常极速都不是最高速档骑出来的），而到了坡上，车速降为4-12公里每小时，飞轮之间的差距能变大到4-8齿，现在最大飞50齿（牙盘三十多齿）。骑越野喜欢档位之间速比变化大，能够及时拿到想要的档位，骑公路喜欢档密，尽可能发挥体力。

最后补充下为什么变速箱不把所有速比都设计为小于1，这主要是为了让变速箱可以更加紧凑，同时提供大的速比范围，也就是说在输入轴和输出轴上都有大齿轮和小齿轮，小对大和大对小的档位都有，会比全部小于一的速比中轮对中轮，小轮对大轮这样安排更省空间。而合适的总传动比只要通过合适的终传动比就能获取。

九、齿圈打齿解决办法？

起动机打齿圈解决办法

起动机打齿圈可能是：起动机与飞轮的啮百合齿轮磨损严重,或者是启动机里面的单向离合器坏了,或者是电磁开关线路故障导致,最好是及时到附近维修厂进行维修检查更换。

汽车在使用过程中，经常会遇到起动轮齿轮把发动机齿圈打坏的情况。需要检查起动机上的预起装置是否存在故障，也就是俗称的吸力包，它是启动时使起动机和齿圈缓慢结合的，如果有问题可以更换掉。

也可能是起动机驱动小齿轮或飞轮轮齿磨损过甚或打滑。机械强制式起动机的拨叉脱槽，不能推动驱动小齿轮，或其行程调整不当，不能进入啮合。起动机固定螺栓松动或离合器壳松动也会导致起动机打齿圈。

齿圈齿单面磨损时，可将齿圈翻面使用；当个别齿损坏时，可继续使用，但在齿轮啮合不进齿圈时，可用手摇柄先摇转下曲轴，使坏齿圈与起动机齿轮错开；如果齿圈两面磨损严重应换新件或堆焊修理。如果齿圈有严重磨损且发动机运转不平稳，是齿圈磨损失去平衡而造成的，应校正平衡。

十、手动挡如何向左打方向？

左转弯打方向盘技巧：先打左转向灯，用左手发力往左转方向盘，右手辅助向左推进，在转弯后方向盘要用右手发力往右边打方向盘，使之驾驶方向向正前方。

1、汽车转弯时，操纵方向盘要与道路弯度相适应，并与行车速度相配合，做到转向角度适当、转向时机恰当、回转方向及时。严禁双手脱离方向盘，以防方向跑偏而发生危险。

2、汽车转弯时车速要慢，转动方向盘不能过急，以免离心力过大造成汽车侧滑。若汽车发生侧滑时，应立即放松加速踏板，将方向盘转向后轮侧滑的一侧，待车辆恢复正直行驶方向后，再回正方向盘继续行驶。

3、汽车转弯时应尽量避免使用制动器,尤其紧急制动,以防侧滑或意外事故的发生。

4、汽车转弯时，驾驶员应对车轮的行驶轨迹有-个正确估计。一般限制转弯 角度的因素有以下两种：(1)内轮差：是在汽车，方向盘转到极限位置时，其前外轮所走轨迹的半径。它表示汽车在最小面积内回转的能力，以及通过狭窄弯曲地带或绕过障碍物的能力。

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