摩托车如何正确升档和降档？

我觉得这个大概没有明确的答案。

首先这个要看你的骑行风格，是稳妥型的还是激进型的。稳妥型的可能换挡早一些，激进型的就要一些把转速高一些再换挡。比如我骑cbr600rr一般是起步1档直接拉到限速（不管限速是40、60还是110，记不清具体数字大概分别对应的转速可能是4500，6500和13000，当然不是每台车都能这么操作的）然后升档到5档（70以上升6档保持4000左右）巡航，之后根据路况和限速调整。

其次也要看你骑的什么车。如果是偏低扭的车型如雅马哈MT系列为代表的街车，扭矩出得早，换挡时机也可以往前推一点。骑过春风650NK，3000转左右就已经挺有劲了。现在骑的cbr600rr，相对于雅马哈R6等来说低扭还算凑合，但是3500转以下确实差点意思基本上就是勉强能走，所以换挡的转速就会更高一些。

我认为正常情况下换挡的标准就是根据你对当前路况和行车状况做出的调整，至于你觉得需要多少动力，就要看个人喜好了。前提是保持转速在适合发动机工作的转速区间。

当你觉得动力过剩的情况下就可以选择升档，降低转速，提高燃油经济性，减少震动提高舒适性。高档位出力更加线性更好控制，低档位高转速会比较窜比较贼油门控制需要更加精细。当你觉得不够力或者需要更多的动力来完成超车等，就降档拉把转速拉高到动力更加充足的转速区间，换取更强的动力表现。

前面说的是换挡时机，至于换挡方法的话，升档可以无离合换挡，具体做法是在正常行车升档的时候用脚稍稍顶住换挡杆，然后快速彻底回油门档杆就会轻轻打入下一档完成升档，之后正常给油就好。但是1档升2档最好还是使用拉离合的方式。降档则一定要学会降档的同时通过拧动油门匹配转速。补油能是发动机转速和车轮转速保持匹配使得换挡更平顺，若两者转速差过大会导致闯动甚至后轮锁死打滑（如果没有滑动离合的话降档操作不好更有可能锁死后轮引发摔车等危险情况）。一般只要减速(当然要注意降档后转速不能太高导致爆转速表倒拖轮速)就可以考虑降档利用发动机制动并且保持更加充足的动力随时准备加速，如果要彻底停下来则可以一边减速一边逐级减档至3档或2档，保持捏住离合1档刹停。减速的时候注意周围环境尤其身后车辆并且计划好紧急情况逃脱线路，如有异常立即起步驶离避免被追尾。

在堵车或者低速跟车的时候，充足的动力比较重要，这时候就可以根据当前车速选择1档或者2档，高档位转速过低动力不足容易拖档抖动甚至憋熄火。但在一档和二档的时候，因为动力输出比较猛，需要注意油门和离合的精确控制，否则容易窜车，进而导致意外的发生。

彩蛋：当然还有一些非常规的情况，比如前方车辆无故慢速行驶并且在可以让后方车辆先行却不让行的情况下，我会故意用低档位拉高转速让发动机咆哮起来催促前方车辆。再比如偶尔过隧道或者跑山的时候会低档位高转速听个响。

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