汽车四个轮子的轨迹半径是不一样的,这是由于地面的摩擦力要保持四个轮子都是做纯滚动。汽车的左右两个轮子之间有一个差速器,会自动调节左右两个轮子的速度以满足此要求。
汽车差速器是驱动轿的主件。作用就是在向两边半轴传递动力的同时,允许两边半轴以不同的转速旋转,满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶,减少轮胎与地面的摩擦。
汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧,如果汽车向左转弯,圆弧的中心点在左侧,在相同的时间里,右侧轮子走的弧线比左侧轮子长,为了平衡这个差异,就要左边轮子慢一点,右边轮子快一点,用不同的转速来弥补距离的差异。
汽车的方向稳定性关系到汽车的操纵稳定性,直接关系到汽车的行驶安全,已成为衡量现代汽车的重要性能之一。
任何汽车在转向时都有转弯半径,设R为汽车纵向对称面至瞬时转向中心O的距离。假设汽车轴距为L,两前轮主销轴线的距离为K,β为外侧转向轮转角,则转弯半径R近似为 L/sinβ。如果实际的转向轨迹圆偏离R,就发生不足转向或过度转向的现象。
汽车高速行驶开始转向时,因受汽车向前行驶的惯性作用,汽车会对转向产生瞬时抵抗,便产生了轮胎侧偏角,即汽车行驶方向与车轮朝向所成的夹角。车轮的侧偏角除了由轮胎的侧偏特性造成外,还由悬架的结构因素所造成,例如悬架的刚度和几何特性等。
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