考试车车速为什么比教练车快？

一、考试车车速为什么比教练车快？

因考试时按规定要求完成每个项目，每个项目车速要求都不同，因此考试时要求车速比平时练车要快一些。

在平时练车时，要注意控制离合，尽量让车子保持匀速行驶，千万不要让车带你走。考试时，一定要用最快的速度去找离合器半联动的位置，这样才能更好的控制离合器，更快的适应考车的离合器。

二、考试车比教练车座椅低怎么办？

1.

前后校正。如果车座高了,调座椅比平时往后一点;反之,车座低了,比平时往前一点。

2.

点位校正。如果车座高了,看的点位,比正常情况要早一点;反之,车座低了,比正常情况稍晚一点。主要是引擎盖前沿对前方白线的点位,校正10公分左右。左右后视镜的点位,校正5公分即可。

三、考试车半离合比全松开快？

理论上离合器全松要比半离合状态动力更好，因为发动机动力传递的更完全，但实际上，对于教练车这种小排量汽油车来说，仅仅依靠怠速起步，有可能当场熄火，也就不用谈动力是否更足的问题了，起步时油离配合很关键

2，还是理论上，任何档位都是全松离合器比半离合动力要好

3，爬坡时没有规定说必须用几档，一般根据坡的坡度决定，一般不超过3档，再一个爬坡过程中尽量不要换挡，否则很容易因为动力暂时中断导致车辆抖动甚至熄火，这是非常危险的

4，汽车车速与发动机转速成正相关，理论上转速越高，功率和扭矩越大，但实际上一般自然吸气发动机峰值功率会在5500-6000转左右达到，扭矩会在4000-4500转到达，超过峰值转速，即便转速再高，速度很难再提升，只能通过升档，降低转速，再次加速

5，坡道起步车身抖动，你得轰油门啊，半离合轰油门。如果教练车把油门线摘了的话，就必须靠技术了，慢松离合，慢松刹车，感觉车辆有动力了以后再松一下离合，是车辆有一个向前的动力来抵消掉下滑的力，这个时候全松刹车，慢松离合起步，这个过程需要慢慢练习才能找到技巧。

四、考试车的座椅比教练车低怎么看点？

考试车座椅比教练车低，每个车的主驾驶都有调节座椅的按钮，他是因为每个人高低不一样设计的，所以考试之前先把座椅调到最佳状态再开始考试

五、东莞科目三模拟考是教练车还是考试车？

科目三模拟考试车分两种，一种是驾校的模拟车，教练也是驾校的，这种车收费高一些，驾校统一管理，如果驾校有安排练车时间，是可以练车的

还有一种是社会车辆模拟练车，根据自己提前联系也可以模拟考试练车。

但是不管是驾校车还是个人车辆，在学员考试时段内，学员和教练车是不允许在考试路线上模拟练车的。

六、东莞考试车和教练车的区别？

其一、刹车不同。当然，教练车和考试用车的刹车从作用原理上来说基本上是一样的，这里的不同指的主要是刹车灵敏度的不同，不一样的车型之间，实际刹车力度与驾驶者对刹车踏板踩踏的深度之间的比例关系通常都是不一样的，简单来说，有的可能教练车的刹车灵敏度相对较低，每次都要踩到后半段比较深的时候才能有效的制动车辆，而要是上了考试车之后还是这样操作，那么可能只是想要通过刹车减速在却不需要刹车的情况下便将车完全刹停，手动挡的车型很有可能便会将发动机直接给憋熄火。

其二、换挡手感不同。为了学员能顺利通过考试，现在大多数驾校都会采用和考试用车一样档位数量的手动挡车型，但是就算如此，不同车型以及新旧程度不同的车辆之间，档位在切换时的手感也会不一样，这一点也要注意，有的比较干涩可能会需要较大的力道才能挂入，提前熟悉一下要好很多，等到真正考试的时候注意力基本上都集中在对路况的观察上了，并且按要求是不能低头去看档位的，要是因为手感不熟悉而没有挂入正确的档位，那可就糟了。

其三、离合器不同。这方面其实和刹车有些类似，不同车辆之间离合器的结合时间以及响应速度是有差别的，在平时驾驶车辆时这些可能只会影响驾驶感受，但在驾照考试时可得掌握好考试用车离合器的特点，尤其是找准半联动的那个点，否则在坡道起步等考试项目中可能会直接“挂掉”。

其四、方向盘不同。这一条说的就是方向盘转动圈数或者说角度对于实际车辆行驶方向的影响程度，在这一点上不同的车型之间也会有所差异，尤其是随着方向盘转向角度的增大车辆转向灵敏度可能会逐渐提升，所以想要对车辆进行较为精准的转向定位，就得提前熟悉考试用车的方向盘灵敏度。

七、教练车和考试车点位差多少？

教练车和考试车如果座位高低一样，您调整座椅和平时练车一样的话，点位是一样的！如果考试车坐上后，比我们平时教练车感觉明显的高，您的点位就需要窄一点。如果比平时练车的座位底，您的点位就需要宽一点。高的情况下我们的视线会变窄，底了视线会变宽！

八、教练车和考试车有什么区别？

一、离合器。现在驾校里的车一般都是老款桑塔纳或捷达，都是很破旧的车，而在考试的时候一般都是用新款的车。那么在离合器方面就会有所不同，很多适应能力差的学员一下子就会不习惯。尤其是在上坡定点与起步的时候，在起步的时候就是要考验学员对离合器的控制。二、档位。就算对档位不熟悉，每天在驾校练车也应该练会了，操作起来也会更顺手。但是突然让换一辆车开又不习惯，因为有些车的档位会比较松，有些比较紧，那么在手感方面就会有所不同。三、刹车。在驾校练车的时候，教练都会教大家停车的时候要把刹车踩到底。因为学员每天开教练车，时间久了刹车盘就会被严重磨损，反应也会更差，所以必须踩到底才能起到刹车的作用。而考试车就不同了，它平时都是有人保养的，而且不是拿来给学员练车的，所以刹车片也还算灵活，不用太使劲踩。而有些学员就会因为考试踩刹车用力过猛直接停车了，这样就会导致挂科。扩展资料：教练车的使用差异1.因长期低速行车，变速器等传动部件磨损较大，应尽快掌握离合器、变速器等部件的结构特点，定期检查和维护，保证教练车正常行驶；2.学员在车辆上主要用来学习驾驶，再加上学员操作生疏，五大操纵件容易出现早期损坏的情况，教练员要特别注意学员的误操作；3.因教练车长期处于非正常行驶状态，混合气过浓而使汽车排气管积聚了大量的燃料，经常导致排气管放炮，使排气管容易早期炸裂；4.制动器使用频繁，容易使制动液损耗过大，制动器用橡皮材料容易早期损坏。

九、考试车跟教练车一样吗？

其实考试车也是正常的车辆，与教练车并没有太大的区别，如果是非要将不同之处区分出来，那么就是驾驶体验不同，具体表现如下：

1、教练车在训练时，为方便教练员观察交通情况都装有小凸面反光镜，而考试车辆是没有安装小凸面反光镜的，因此在日常训练驾驶中不要过于依赖小凸面反光镜；

2、由于使用频率，考试车辆的变速箱间隙相对较高，因此间隙相对较大。训练车基本上是一两年而汽车差距相对较小；

3、多数训练场是经过改装烧气的，而考试车多是烧汽油，动力会更加强劲，这样会在送离合器就抖动更加明显。

十、教练车哪个是离合？

教练车和普通的机动车一样，都是左脚对的离合器，建议你找正规的驾校或者陪练，好好练一练。

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