驾校规范教学与教练规范教学的区别？

一、驾校规范教学与教练规范教学的区别？

两者区别如下：驾培教学规范。校的核心任务是驾培教学。驾校需要规范，驾校的驾培教学也需要规范。

教练教学规范就是“按照国务院交通主管部门规定的教学大纲进行培训”。驾校的教与学就是教练员的教和学员的学组成。因此，驾培教学规范就是指不论是教练员，还是学员都要按照教学大纲的要求进行。

二、驾校教练为何不主动教学员

在驾校学车教练布教学员，学员可以向驾校反应这种情况，实话实说，等待驾校的回复。

驾校有些教练责任心不够强烈，随着考驾照的人员越来越多，驾校每个教练带的学生越来越多，很多教练长时间的教学很容易烦躁，就让学员相互学习，不教学员，容易让学生比较反感。

三、驾校教练很凶是合理的吗？

随着服务意识的增强，其实教练也不再像以前那么凶了，现在更合理的应该称为严厉。

而教练之所以对你严厉，往往是因为在学员在操作车子的时候出现一些错误。因为来学车的学员都是对车子一知半解，教练严厉的指导在多数情况下会让学员的记忆更加深刻，避免下次再犯。

四、如何提高驾校教练员教学水平？

教练不仅是教授驾驶技术的老师，也是培养学员灵魂的工程师，教练的一言一行，一举一动都会对学员产生潜移默化的影响。

一个品行不良的教练，由于他的工作持点，会进一步传播这种品行，因此教练员要有较高的政治觉悟，思想水平及较高的道德素养。

五、驾校教练是不是很赚钱还轻松啊？

本人在杭州从事驾培行业4年左右，就驾校教练，其实从收入形式上看主要分为两种。

一、自己有车，或者租车在某个驾校场地内培训的挂靠教练。

这种教练可以理解成自己给自己打工的个体户，没有固定工资，自己负责招生，招的到生，赚的钱全归自己；招不到生只能吃土。

这种教练的话，好处是：上限很高，只要有稳定的生源，赚的钱全归自己，旺季的时候一个月赚大几万都是很正常的。 那坏处就是没有人提供他们基本保障，一般适合那种自己有稳定生源，人脉比较广的，可以自己出来单干，如果真的能搞定大量生源，一般后面还会做个教练头子之类的。

二、帮驾校打工的教练

这种教练，门槛不会像上面的高，驾校会发基本工资，收入下限比前者高，但是上限也会受比较大的影响，毕竟是帮驾校打工的，一般带学员也就通过率高会有一些业绩提成，做的好的一个月可能也就一两万，毕竟有保底且是帮驾校打工的，生源也不用自己操心。做的差的起码也能吃得起饭。（当然这种教练也有接私单的，但是一般不会很多，因为一个教练的精力毕竟有限，如果驾校能提供源源不断的生源，也不需要他自己去招生。）

教练要是想收入高：

1、增加自己的招生范围，优化招生形式。

2、形成一套自己的培训体系，最大程度优化学员们的整体学车进度，并增加通过率。

因此，不论是哪种教练，最根本的还是增加自己的招生能力，以及增加培训效率才是根本。

回到最开始的话题，是不是很赚钱还轻松？

我认为现在大多的教练都不轻松，但是现在的互联网时代，只要他们能花点心思在如何提高招生效率和培训效率上，不只是埋头苦干，肯定可以吃到不少模式革新的红利，变得“轻松”。

本人从事杭州区域的驾培工作，有不懂的可以私我。

六、驾校教练教学员玩手机怎么办？

教练不允许教学员玩手机，可以找校长说问题

七、驾校教练不好好教学员怎么办？

其实，考驾照主要还是靠个人勤学苦练，教练的作用是指导，教练真的不好好教学员，最好是去驾校领导那儿反映情况，或者要求更换教练。

八、新沂大通驾校哪个教练教学认真负责？

李教练 平时在北校区。

都是在车上指导

九、驾校的教练怎么挣钱？

教练一般有两种，我展开说说。

第一种是直营驾校的教练。他们跟驾校是雇佣关系，领的是固定工资，一般都不高，这一两年内，在广州这边，一般都是1500-3500之间。这个工资很低，但如果这就是收入的全部，那吃饭都不够。除了工资之外，一般还有提成，有些还有奖金。

提成是按照带过的学员去算的，一般都是过一个多少钱，而且区分科目二和科目三。多数教练都是专门带科目二，或者专门带科目三的，两个科目都一起带的直营驾校教练，不是很多。

提成方面，科目二一般是300-600元一个，看具体的驾校不一样。如果一个月考过20人，一般都有七八千的提成，加上基本工资，就有8000-10000的收入。但别多想，一个月通过20个算多的了，一般都是十来个居多。多数驾校考不过的不给提成，少数也会给一点，大概100-300一个。

至于科目三，一般每个的提成是150-350之间的多，相比科目三低很多，两个原因，1是科目三练的时间很短，一般2-3天就可以考一批，一批一般3-4名学员。2是科目三的通过率比科目二高，一般都能达到70%-80%，有些甚至更高。所以如果学员充足，一个月考过40个不成问题，加上基本工资，也能拿到8000-10000.

有些驾校还会根据通过率，或者学员满意度，额外给奖金，或者不给奖金，但是按照通过率梯度来给提成。

另外说一点是，既然是打工，油费、车辆维修费和其他所有费用，都是驾校老板承担，教练不需要其他的成本。

第二种是挂靠的私人教练。他们跟教学是合作关系，自己独立招生，独立教学，自负盈亏。

既然是合作关系不是雇佣关系，就没有基本工资这一说，他们自己就是小老板，赚钱只靠招生以及教学，直接说就是：盈利=学员报名学费-交驾校的份子钱（一般叫入表费，报班费）-科目二科目三的培训油耗费用。

影响挂靠私人教练收入的，就有几个因素：

1是招生的数量。如果每个月才招一两个，一年下来才十几二十个学员，基本是亏本的。一个挂靠私人教练，一年至少招生40人以上，才有钱赚。但也不可能招太多，如果超过100人，一个教练一辆车，一般搞不定（三四线或者农村的教练估计可以，一辆车一个教练，一年培训200人估计都能达到）；

2是教学方式方法。例如是随到随学，不限学习时间呢，还是需要提前约，有学习的时间要求，练够了就不给练，要额外加钱。因为练车时间越长，消耗的油费就越多，成本就越高。

3是考试通过率。通过率越低，学员就需要补考，就要多练车，多增加油费，成本就越高。当然补考费补训费另外收的除外。

4是潜规则额外收费，你懂的。有些教练会这么做，有些则比较自觉，不能一概而论。

挂靠私人教练，一般赚的钱都要比直营驾校的教练要多，有些厉害的一个人一辆车，一年能赚20万甚至更多。

但是，凡是都有但是！！

别以为这个收入很高，其实要拿到，也不容易的：

1是要学员充足，很多驾校和教练现在招生都很难，要保证充足的学员并不容易；

2是学员如果多，教练基本没有休息，每天工作时间长，累且不说，重要的是危险，尤其科目三路面考试的教练，在路上练车分分钟有生命危险，“拿生命去赚钱”可不是说笑；

3是要保证有那么高的通过率才行，有时候一批下来全部挂科，那等于白干，甚至亏钱。

驾校教练赚钱不易，入行请慎重！

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十、驾校的私人教练和驾校的教练有什么不同？

没什么不同！目前的驾校也都是聘用私人教练挂靠！然后互相都是有分成的，真正驾校的教练可以明确地说没有了，但服务态度也并没有降低！

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