考试车跟教练车挂挡一样吗？

一、考试车跟教练车挂挡一样吗？

一样的。具体区别如下：

第一，换挡的感觉不同。在驾校练车的时候，换挡很轻松，只需要轻轻用力就能将档位换好，可是考试车不一样。考试车由于档位没有经常被蹂躏，整体感觉要紧的多，换挡的时候，总是感觉档位没有到位，换挡有些困难。这就导致不少人在换挡的时候心里没底，看了一下档位就被扣分了。

第二，离合器的松紧不一样。与档位的情况相同，考试车的离合器也与教练车不同，往往只需要轻踩离合，汽车的速度就升上去了，根本就不用像教练车一样踩离合。如果是自己开车还无所谓，但是对于考试的学员来说，突然提升的车速会打乱开车的节奏，一旦操作失误，连挽救的机会都没有。

第三，刹车的灵敏度不同。考试车刹车的使用程度也比教练车低，这就导致考试车的刹车很灵敏。本来教练车需要踩到底才能将汽车停下，但是教练车只需要轻轻一踩就能制动，这或许是好事，毕竟能够及时刹停，对考试也有帮助。但是有的学员已经习惯猛踩刹车，在考试车上这样使用就会提前制动，尤其是在半坡起步的时候，很容易出现问题。

二、中型货车挂档技巧？

1.变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。

　　在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。

　　减挡时，按照“踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速档。

2.换档要及时、正确、平稳和迅速。汽车起步时，一般用低速档(一档)起步。起步后，只要道路条件许可，应迅速及时逐级换入高速档。一般地说，高速档比低速档要省油。所以起步后，应及时升档，不要拖档行驶。

　　不得在坡路或车速降低时，使用高速档勉强行驶;也不准许使用较低速档，在路况好的条件下长时间行驶。

　　一般情况下不允许在车速较高时强行换入低速档，只能在一些极特殊的情况下，比如，冰雪路不宜使用制动器，或者行车中制动器突然失效时，而必须借助汽车发动机制动时才用。

　　在汽车行驶中变速，非特殊情况，不得越级换档。

　　上坡换档，技术要熟练，动作配合应协调，以免发生车辆停顿或变速时齿轮碰撞，甚至换不进档位。换档时动作稍慢一点就会使车速降低，甚至停车。特殊情况时可越级换档(如五档换到三档，四档换到二档等)。

　　下坡换档，由低速档换入高速档与在平路上换档操作相同，但动作要快，空档只要一带而过，不可停留。否则，由于下坡助力的作用，使变速器的主、从动齿轮的转速差急剧增大，难以换入档位。

　　一旦出现挂错档或挂不进档时，应选择正确档位快速补加空油后重新挂入。

3.换档时应注意离合器踏板、油门、变速杆三者配合协调。换档时变速杆必须切实推到位，使齿轮完 全啮合，以免损坏齿轮或变速器在汽车行驶中自动脱档。加档的关键，在于加档前提高车速。油门要“稳加”、“快 抬”。由一档起步后即可加入二档，不要“冲 车”;二档加三档时，轻轻踏下油门即可加三档，在以后的加档过程中，油门踏下的程度逐渐增加，但也不能过量加速。

　　加档时，第二次松抬离合器踏板的速度要依据档位而定。在中速档以下加档过程中，当换入高一级档位后，离合器踏板松抬至半联动位置时， 要稍停再慢抬起，使发动机动力平稳递，避免车辆发生“前冲”、“抖动”现象;中速档换入高速档后，离合器踏板松抬的速度应适当加快。

　　4使用两脚离合器换档。尽管汽车都有了同步器，但是采用两脚离合器换档法，对于延长机件的使用寿命是有利的。加档时，仍然坚持先 加速。当车速提高到适合换入高一级档位时，立即抬起油门，同时踏下离合器踏板，迅速将变速杆移至空档;然后抬起离合器踏板再立即踏下，将变速杆移到高一级档位，然后在抬起离合器的同时，平稳地踏下油门，提高车速

5使用两脚离合器换档

　　采用两脚离合器换档法，对于延长机件的使用寿命是有利的。加档时，仍然坚持先 加速。当车速提高到适合换入高一级档位时，立即抬起油门，同时踏下离合器踏板，迅速将变速杆移至空档;然后抬起离合器踏板再立即踏下，将变速杆移到高一级档位，然后在抬起离合器的同时，平稳地踏下油门，提高车速。减档时，应采用两脚离合器加一脚空油的办法减档。

汽车需要减档时，将车速降低到一定程度后，先抬加速踏板，同时踏下离合器踏板，将变速杆由高档位拨入 空档位，随即抬起离合器踏板，并稍加一点“空油”。然后，再一次踏下离合器踏板，并将变速杆挂入低一级档位。最后，迅速放松离合器踏板至半联动位置，再一边松开离合器踏板一边平稳地踏下加速踏板，使汽车继续前进

6.当汽车需要加速时，将车速升高到一定程度后，左脚迅速踏下离合器踏板，同时放松油门(加速踏板)，将变速杆由低档拨入空档，抬起离合器踏板。然后，再一次踏下离合器踏板，将变速杆挂入高一级档位。最后，在放松离合器踏板的同时，平稳地踏下油门使汽车继续前进。

另外还应注意：在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免车辆“突突”猛“串”，还能避免磨损离合器片。

减档时，应采用两脚离合器加一脚空油的办法减档。

减档加空油的原则是：车速快“空油”大，车速慢“空油”小;发动机低速“空油”大，高速“空油”小;平路“空油”大，上坡“空油”小。

三、昌乐五图教练车怎么挂挡？

1.空挡位置的确认：向左向右移动，可以大幅度移动的位置就是空挡位置。

2.①拦网进入方式：稍微向左移动，然后向

3.从①号块到②号块：向左端轻轻倾斜，方便向下拖

4.从②号块到③号块：稍微向前推后，稍微向右倾斜，自然滑到③号块入口位置时再

5.从③号块到④号块：轻轻往下

6.从⑤档进入⑤档：稍微向前推后，稍微向右倾斜，到达⑤档入口位置时

7.⑤进入⑥档：接近右端后，拖到前

一般来说，车辆在1档，然后向前推换挡；向左移位2，然后向下推移位；三档再回到空挡的基础上被直推；第四档在回空挡的基础上被直下推；5档直接向右推，然后向上推。

四、教练车自动挡prnd字母代表什么？

教练车自动挡车型中，PRND是指行驶档位的缩写，具体含义如下：

P: 表示“停车档（Parking）”，当车辆需要停放时，将档位拨到P档，可以锁住车轮，防止车辆因为惯性滑行。

R: 表示“倒车档（Reverse）”，当需要使车辆倒退时，将档位拨到R档即可。

N: 表示“空挡（Neutral）”，当车辆行驶在空旷平坦的道路上或需要推车或拖车时，将档位置于N档。此时发动机和变速器之间的连结已经断开，车辆不会向前或向后行驶。

D: 表示“驾驶档（Drive）”，正常情况下，将档位拨到D档，可以让车辆前进。同时，在不同的车型中，D档还可以划分为不同的级别，例如D1、D2等，以便更好地适应不同的路况和需求。

在驾驶教练车时，学员一般操控方向盘、油门踏板和刹车踏板，而教练则负责操作换挡杆进行档位调整。由于教练可以随时调整档位，因此比较安全和便捷。但在实际行驶中，学员也需要熟练掌握PRND等档位的含义和使用方法，以确保安全驾驶。

五、教练车怎样挂档？详细讲解一下？

踩下离合就挂一个档，也就是说每挂一个档就要踩下离合。；挂挡技巧：；1、要熟练离合器的踩踏，多练习，要稳。养成好的习惯，一脚踩到底，缓慢释放。；2、要做到油门与离合器的配合，起步时先挂一档，缓慢释放离合器，在半离合状态加油门，等车子动起来才把离合器全部释放。；3、要掌握换档的时机，当发动机转速在2000转左右换档，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。进档顺序一定要是一档--二档--三档--四档--五档，不推荐跳档，减档顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减档。；4、车子行驶过程中要勤换档，根据车速和路况选择合适的档位，如果换档不勤，很容易使车子拖档或发动机疯鸣，增加汽车的磨损和费油，所以一定要养成勤换档的习惯。；5、换档的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉档位，要多练习手感，如果遇到无法上档的情况（现在的汽车很少遇见），挂空档松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上档了，如果档位没有到位，不要送开离合器，那样很容易磨损变速齿轮。

六、教练车怎样挂档？详细讲解一下？

一般档位都是很清晰的，135往前推、24倒往后拉，上车熟悉一会就记住了

七、东风尖头货车正确挂挡手势？

1、将预选阀放在下面的位置推入一档，其实这个1档位是和2档公用的，也就是我们经常说的半档，这时候要是想进入1档和2档之间的半档，就将高低转换开关扳倒高档位置，然后直接踩离合器，不用再动变速杆，再抬离合器，就进入了1档和2档之间的半档，其他的都是如此！

2、直接向后拉入2档位。

3、从2档位推出后进入左空档位，然后推入3档位。

4、从3档位直接拉入4档位。

5、然后从4档位退回左空档位，在用力右推进入右空档位，然后进入5档位

6、从5档位推出后进入左空档位，然后推入6档位。

7、然后从6档位退回左空档位，在用力右推进入右空档位，然后进入7档位。

8、从7档位直接拉入8档位。

八、a2科目三挂挡技巧？

1、起步用一档。

有的学员忘记挂一档起步，用二挡甚至更高的档位，会发生车头猛地窜出去的现象，极其危险。

2、逐级换挡。

科目三路考是严禁越级换挡的。只能从1-2-3-4-5逐级换挡。如果挂错档位也不用慌张，将档杆摘回空挡位置，立即重新换入正确的档位即可。

3、换挡时要目视前方道路。

有的人记不住每个档位的具体位置，所以喜欢每次换挡的时候低头查看档位。这样的行为在科目三被判为不合格。正确的操作是左手操作方向盘，右手换挡，眼睛目视前方。低头换挡的行为容易造成追尾或者跑偏的情况。

4、换挡结束右手离开操纵杆。

主要是学员对车辆的感知本身就没有老司机熟悉，单手操作比较容易造成跑偏，紧急情况手忙脚乱的现象。同时右手一直在档杆上，可能无意识的摇动档杆会被系统误判为错误换挡行为。

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