双离合是什么意思？

一、双离合是什么意思？

双离合就是两个独立的手动变速箱拼凑在一起的变速箱，离合器1负责单数档位的工作，离合器2负责双数档位的工作。优势是在要换挡时，要换入的档位可以提前进入档位就等待离合器结合

二、汽车双离合是什么意思?

那么，汽车上的TCU到底是什么呢？

本文主要针对商用车的AMT的自动控制原理。相信学过C1驾照的人都应该对离合器以及换挡手柄都不陌生，在拨动挡杆换挡时，必须完全踩下离合器（动力不输出），在换完挡后，完全松开离合器，这是手动变速箱的换挡方式。在很长一段时间内商用车一直延用的是手动变速箱，当AMT出现后，大大解放了人的手脚，通过程序来自动控制档位的切换以及对离合器的控制，只要脚踩油门，车就可以加速，踩制动车就可以实现减速，这时候就自动变速箱控制器——TCU就诞生了，那么TCU是如何实现自动变速的功能呢？

本文将揭晓变速箱是如何被自动控制的。接下来先介绍自动变速箱本体，自动变速箱大致分为四类：AMT（Automatic Manual Transmission）、CVT（Continous Variable Transmission）、DCT（Dual Clutch Transmission）、AT（Automatic Transmission），AMT常应用于商用车。

下面将通过双离合变速箱（即DCT）来介绍变速箱理论。双离合变速箱即有两个离合器，通常一个叫奇数离合器，控制奇数档位，另一个叫偶数离合器，控制偶数档位，如下所示的结构简图：

DCT结构简图

由上图可知，该DCT有7个前进挡和1个R挡，通过2个离合器和4个拨叉来实现，其中奇数离合器控制1、3、5、7挡，偶数离合器控制2、4、6、R挡。

当1档起步时，1/3拨叉先挂1档，再奇数离合器逐渐接合到起步完成。随着车速增加，到1升2档时，2/R拨叉先预挂2档，再奇数离合器和偶数离合器交换，即奇数离合器逐渐分离，偶数离合器逐渐结合，档两离合器交换完成，则1/3拨叉摘1档，升2档完成。降档也是类似于升档的过程。

下面介绍TCU应用层的软件架构：

通过双离合变速箱（DCT）来介绍TCU应用层软件如何自动控制变速箱：

1.1起步和换挡

对于DCT来说，要实现起步该怎么做呢？

自动变速箱与手动变速箱起步的操作一样，DCT也是控制变速箱先断开与发动机的连接，再挂１档，然后离合器结合。那么TCU应用层软件是怎么控制实现这些动作呢？

TCU应用层软件通过控制电磁阀来调控进入液压缸的油液流量，从而来控制档位液压缸的活塞位移变化，由于活塞连接换挡拨叉，换挡拨叉又连接同步器机构，所以控制活塞的移动就可以控制档位的变化，实现换挡。对于离合器控制，也是于此上述类似的逻辑。

总的来说，TCU软件控制电液系统（控制电磁阀），然后电液系统通过活塞连接到离合器和换挡拨叉，最终将控制器作用到双离合器和换挡同步器，以此实现起步和换挡功能。

自动变速箱控制原理

1.2 TCU应用层软件的基本架构

说到软件架构，是否会产生一些困惑，比如：

Eg1: TCU应用层软件是怎么判断是起步还是换挡？

Eg2: TCU应用层软件会根据什么去控制电液系统？

换挡基本原理

TCU应用层软件采集的输入信号：

输入信号分为两部分：CAN总线接收和来自传感器信号的采集。

CAN总线接收：油门信号、制动信号以及车速信号；

传感器采集：采集温度传感器、压力传感器、离合行程传感器、选档传感器、换挡传感器、转速传感器以及副箱位置传感器。

TCU将采集来的输入信号进行整合并作出决策，然后进行离合器和档位的控制，进而驱动相应的电磁阀，来控制执行器动作。TCU的应用层软件的基本架构如下所示：

1.3整车功能

TCU作为车辆的ECU之一，必然要参与一些整车功能，比如自适应巡航控制，自动泊车等。

简言之，只要涉及到整车的纵向控制，一般都要求自动变速箱参与，进行档位和输出到车辆轮端扭矩的控制。后面有时间了再详细介绍啦~~~~

最后再谈一下双离合的变速箱驾驶感受，由于我买的是大众的1.4T高尔夫，搭载的是干式双离合变速箱，首先先说优点，换挡确实快，高速驾驶及超车爽歪歪，缺点就是起步会有一点顿挫感，但对于老司机来讲，可以很好地控制顿挫，所以可忽略~至于变速箱过热问题，目前还没有发现什么异常，刚开始也是抱着对半信半疑的态度买了双离合，买完之后就选择接受并且相信。技术一直在迭代更新，双离合也不例外，每一个新技术的诞生必然会带来新的问题，需要我们慢慢去发现，去解决，去超越~

最后希望大家都能买到自己心仪的车，也能在汽车行业中找到属于自己的一片天。

欢迎各位大佬提出宝贵建议，双手作揖......

三、教练车哪个是离合？

教练车和普通的机动车一样，都是左脚对的离合器，建议你找正规的驾校或者陪练，好好练一练。

四、教练车离合怎么调？

教练车离合调整的步骤如下：

1. 确认车辆已停稳并拉起手刹，启动发动机，将挡杆挂到空挡，保证车辆不会移动。

2. 调整离合器高度。找到离合器踏板上的调整螺栓，松开后缓慢抬起踏板，直到离合器片轻轻接触到变速器齿轮后，再旋紧螺栓。调整离合器高度的目的是保证离合器片能够完全分离和接触，以确保顺畅的换挡。

3. 调整离合器磨合点。找到离合器踏板下方的调整螺丝，松开后稍微抬起踏板，然后慢慢踩下去，直到感觉到轻微阻力，标志着磨合点到位。然后旋紧螺栓。调整磨合点的目的是让学员更加容易掌握离合器和加速器的协调性，以避免车辆熄火或爬坡时车速不稳的情况。

4. 测试离合器感觉。启动发动机，踩下离合器踏板，将挡杆挂到一档，松开离合器踏板，感受离合器的咬合程度，过软或过硬都需要调整。可以通过反复试驾调整，直到离合器与加速器的协调性最佳。

5. 最后，检查离合器的调整。踩下离合器，挂挡并踩下油门，确认车辆能够平稳加速。逐渐松开离合器，并检查离合器的咬合程度和换挡的顺畅程度。如果发现问题，需要重新进行调整。

总之，离合器的调整是一项非常精细的工作，需要根据实际情况进行反复试驾和调整，以确保离合器与加速器的协调性最佳，学员能够顺畅地进行驾驶操作。如果不了解如何进行调整，建议寻求专业教练或汽车修理师的帮助。

五、教练车刹车踩离合吗？

答：不一定要踩，离合器是起步、停车、换档、掉头、通过道路拥挤使用低速档（一档）时才踩的，要根据您行车的情况而定。

六、教练车刹车离合油门位置？

教练车的刹车、离合和油门位置与普通车辆相同，但是在车辆的副驾驶位置上也配备了一套刹车和离合装置，以便驾驶教练在必要时能够控制车辆。具体来说：

1. 刹车位置：教练车的刹车踏板位于车辆左侧，与驾驶员座位相对应，副驾驶位置也有一套刹车装置，方便教练在必要时控制车速。

2. 离合位置：教练车的离合踏板位于车辆左侧，与驾驶员座位相对应，副驾驶位置也有一套离合装置，方便教练在必要时控制车速。

3. 油门位置：教练车的油门踏板位于车辆右侧，与驾驶员座位相对应，副驾驶位置没有油门装置。

需要注意的是，在教练车上，驾驶员和副驾驶员之间有一块隔板，以确保驾驶员和副驾驶员互不干扰，同时也保证了驾驶员和学员的安全。

七、驾校教练车是什么车型

随着社会的发展和人们对驾驶技能的需求日益增长，参加驾校学习驾驶成为许多人的选择。在驾校学车的过程中，学员们经常会接触到驾校教练车，这些教练车在教学过程中扮演着重要的角色。那么，驾校教练车是什么车型？

驾校教练车的车型种类

一般来说，驾校教练车并不局限于某一种特定的车型，而是根据驾校的规模、经济条件和需要来选择不同的车型。在我国，常见的驾校教练车型包括小型轿车、紧凑型轿车以及SUV等。

1. 小型轿车：小型轿车通常是驾校教练车中使用最为广泛的车型之一，因为小型轿车具有驾驶灵活、易操作的特点，适合新手学员掌握驾驶技能。常见的小型轿车包括大众POLO、丰田卡罗拉等。

2. 紧凑型轿车：紧凑型轿车在驾校教练车中也有一定的应用比例，这类车型既小巧灵活又具备一定的舒适性和安全性能，适合用于教学环境。代表性的紧凑型轿车有本田思域、丰田卡罗拉等。

3. SUV：近年来，一些驾校也开始引入SUV作为教练车型，SUV具有较高的通过性和视野优势，能够适应不同路况的驾驶需求。常见的SUV教练车有吉利博越、大众途观等。

驾校教练车的选择原则

驾校在选择教练车型时，通常会考虑以下几个原则：

• 适合性：教练车型应当符合当地交通法规，适应学员的学习需求，易于操作且具备一定的安全性能。
• 经济性：选择适当的车型可以降低教练成本，提高教学效率，对驾校的经营具有积极的影响。
• 安全性：教练车型应具备良好的安全性能，保障学员和教练的安全，在紧急情况下能够有效应对。
• 实用性：教练车型应当具备一定的实用性，适应不同路况的驾驶需求，能够满足学员的学习要求。

驾校教练车的选择不仅关乎教学效果，也与学员的学习体验息息相关。选择适合的车型能够提高学员的学车兴趣，增强学习的主动性和积极性，为学员打下良好的驾驶基础。

驾校教练车的维护保养

驾校教练车作为教学工具，经常会受到频繁使用和不同学员的驾驶操作，因此需要定期进行维护保养，确保车辆的安全性能和教学效果。

1. 定期保养：驾校教练车应按照厂家规定的里程和时间进行定期保养，包括更换机油、滤芯、刹车油、轮胎等，以保证车辆的正常运行和安全性能。

2. 安全检查：教练车每天上路前应进行安全检查，包括检查发动机、制动系统、灯光、轮胎气压等，确保车辆各项功能正常，确保学员的安全。

3. 驾驶行为监控：驾校教练车通常配备有行车记录仪等监控设备，用于记录学员的驾驶行为和教学过程，及时发现问题并进行纠正，提高学员的驾驶技能。

通过良好的维护保养和安全管理，可以延长驾校教练车的使用寿命，保障学员的安全，并提高教学效果。

结语

驾校教练车的车型种类丰富，选择合适的教练车型对于学员的学习效果和学车体验至关重要。驾校应根据实际情况选择适合的教练车型，并加强对驾校教练车的维护保养工作，以提高教学质量，培养优秀的驾驶人才。

八、为什么教练车离合很难踩？

有几种可能:

1、跟穿的鞋子有关系，鞋子尽可能以舒适为主，鞋跟不宜过薄或者过厚；

2、对离合的操作要领不够熟悉，建议多练练技术；

3、离合本身的问题，有些车的离合比较好踩，有些离合比较难踩，难控制。

九、教练车离合怎么那么难踩？

离合难踩可能是因为以下原因：

1. 离合片老化：离合片经过长时间的使用会磨损和变形，导致离合片与压盘之间的间隙变小，需要更大的力气来踩下离合踏板。

2. 摩擦片不足：摩擦片是指离合片与压盘之间的摩擦部件，如果摩擦片不足或磨损过多，离合片就难以与压盘接触，需要更大的力气来踩下离合踏板。

3. 油泵故障：教练车的离合系统通常是液压式的，如果油泵工作不正常，则油液不能流动到离合器处，导致离合器难以脱离，从而增加了离合踏板的踩下难度。

4. 离合踏板调整不当：离合踏板过高或过低都会导致踩下离合踏板的难度增加，因此需要按照车辆的说明书和专业技术人员的指导进行调整。

5. 离合弹簧老化：如果离合弹簧老化，就可能导致离合片与压盘之间的间隙变小，需要更大的力气来踩下离合踏板。

因此，如果你发现教练车离合难踩，可以先检查离合片、摩擦片、油泵、离合踏板和离合弹簧等部件是否正常，如果需更换部件或进行调整，最好寻求专业技术人员的帮助。同时在日常驾驶中，要注意正确使用离合器和踩下合适力度的离合踏板，以免造成车辆损坏和安全事故。

十、教练车离合器多久更换？

没有准确的答案。这要看驾照员操作，路况，以及材质等情况决定。

一般家用车离合器片可以用10到20万公里，而大货车可能只用1到2万公里，特别是驾校车辆可能更快磨损。

如果硬要说离合器片更换时间，那我只能说，正常使用情况下，10万公里左右更换吧。

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