入弯前减档还是入弯后减档？？

一、入弯前减档还是入弯后减档？？

空档不仅上坡不行，救车更不行，相比来讲上坡对响应时间的要求还更低一些。所以单凭这一条就绝对在弯前就要换好档位。另外弯中换挡难免因换挡影响方向控制而不能将车速推到极限，这也是要避免的，其他暂时想不起来，但是答案已经很明了。

手忙脚乱没事，多练可以熟能生巧，熟而不慌，但是你换挡速度练再快也不可能不影响方向，不可能不影响你需要救车时的第一时间就要发挥出来的动力。

谢邀，不过我性子急，所以总得提醒自己安全第一，也顺便叮嘱你咯，不过我始终坚信能把车开快的人才越有能力把车开的稳开的安全。但是寻找自己和车的极限的过程，要在不影响他人的前提下完成。

二、减档时是依次减档吗？

理论上加档不能跨档加，减档可以。

实际上跳档没事，只要速度与档位匹配，三挡到了五档的速度可以挂五档，但是对车的伤害可能就会加大。手动挡人为控制的因素占主动，主要通过驾驶员来根据当前的情况判断档位或切换档位的时机，需要驾驶员对车辆发动机动力、路况、车速等情况进行综合分析。

再根据需要进行挡位选择。转入抵挡也是一样，不要等转速过低，车辆几乎没有力气时才减挡，这样会增加引擎负担。要车辆保持一定的驱动力和速度，减少引擎负担，及早减档是必要的，特别是上坡、车辆慢速行驶和负重行驶的时候。

三、国际档摩托减速减档需要根据车速减吗？

最好根据车速减。和人类关节相似，越平滑的机构运转状态切换，对变速箱中存在硬接触的结构之间形成的损伤越小。

发动机转速和所在档位有一个对应车速阈值，在这个阈值内降档并恢复离合可以降低变档的顿挫，以150-300cc之间的通勤取向单缸车为例，可以采取逢2变档的方式升降档位，即当车速处于12、22、32、42公里/时进行变档。举例来说，在共振区以下2档升3档时，松开离合手柄无顿挫的车速约为20-23公里/时，4档降3档同样在这个区间。这个区间当中的发动机转速大致可以理解为各个档通用怠速。

四、汽车减档怎么减？

要的，不然不仅可能损害你的爱车，还有可能引发交通事故。

减档的正确方法是：5档减4档，踩离合，变速杆向下拉到中间位置，让其自然回正到空档位置，再向下拉到底。4档减3档，踩离合，变速杆直接向上推到头。

3档减2档，踩离合，变速杆向下拉到中间位置，再向左边拨动变速杆，接着向下拉到底。2档减1档，踩离合，变速杆直接向上推到头。

扩展资料

科三加减档技巧和方法

百米加减档把一、二档称为低速档，三、四档成为高速档，车子完全停下后的起步一般用一档，起步加油后可以迅速换到二档，加油提速后才可以换到三档，之后加油就可以换到四档。

五、加减档五档减四档怎样减？

踩刹车减速，用眼睛余光瞅一下转里程表，速度下降至40码时踩下离合器，向下拉档位杆把5档摘成空档，停顿一秒继续向下拉档位杆，就挂进入4档了。

加减档动作要协调流利，离合器必须踩到底，不要出现顿挫和挂挡不入的现象。否则扣100分。时间上要控制，速度一定要快，因为加减档有距离限制，拖泥带水的在短距离内完不成的话也是扣100分。

六、上坡三档减二档怎样减？

三挡降二挡时，只是油门换成减速，首先要踩刹车减速，减速完成后，立即松开刹车踩住离合，然后三挡缓缓退回到空挡，停顿一下，大概一秒，然后再退到二挡位置，接着把离合器踏板迅速抬至半联动状态，离合器吻合后轻轻放开离合器踏板。

无论是加挡，还是降档，速度是要与挡位相匹配的，只有当速度与挡位相对应的时候，汽车的运行性能处于最佳状态，燃料油的热效率最高。那么二挡换三挡，首先要踩油门提高速度，加速完成后，立即松开油门踩住离合踏板，然后二挡缓缓推回到空挡，停顿一下，大概一秒，然后先前挂进三挡，接着配合踩一点油门同时离合器踏板迅速抬至半联动状态，离合器吻合后轻轻放开离合器踏板。

换挡一定要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，换挡时要及时、正确、平稳和迅速，加挡不能跳挡，降挡可以，例如五档降到二挡。如果不小心挂错挡或者挂不进去挡时，不用紧张，退回到原来挡位再重新挂入。

为什么换挡时比较困难或者换挡后车身有明显抖动，这是因为速度与挡位没有对应，如果速度与档位不相适应，出现高速低档，低速高档等现象，不仅会增加油耗，而且会给发动机和变速器带来损坏，对车辆造成不可逆的损害，所以汽车在行驶过程中必须保持档位和速度相匹配。

七、怎么减档由五档直接减一档？

如果要将高速行驶中的汽车直接将五档减到一档是挂不进去的，发动机制动也是要根据车速减档的，一般五档只能先减到四档然后在减到三档在减二档这样子减下去的．利用发动机制动时离合器是应该快速抬起．

八、加减档4档几秒可以减档？

一档是起步用的，2档对应5到20公里每小时，3档对应20-40公里每小时，4档对应40到60每小时，5档对应60到100公里甚至更高。 减档能跨级减档。 　　跨级减档就是将汽车从高档位直接减两档或两档以上。 　　1、操作变速器的一般原则是：升档应该是逐级操作。降档可以越级操作。降档的原则是：根据当时的车速由高档位换入能保持合适扭矩的低档位。 　　2、越级降档分两种情况：一种是根据车速减到一定程度后自然减档；另一种是强制减档，也叫抢档。 　　3、第一种情况是最常用的，比如你挂的是5档，但是车速已降至很低，已经不适合当前的档位了，这时你可以操作离合器的同时换至合适的档位。比如5－3、5－2等。 　　4、另一种是强制减档，也叫抢档。一般情况下在刹车失灵时使用。就是说你要进入的档位本不适合目前的速度，比如你想在80公里/小时的速度下切入3档甚至2档，这需要用两脚离合法操作，同时在空挡时空轰油门，以利于顺利换档。 　　减档最好是逐级减档，越级减档会造成动力传输的不平顺，特别是强制减档，对变速箱和发动机都不利。

九、手动挡减档可以不踩刹车直接减档吗?比如4档减3档不踩刹车直接减？

踩下离合就行，可以不踩刹车。然后左脚松离合的同时，右脚稍微踩下点油门。

十、大货车减档？

前4后8应该是9前进挡，挡位间隙比较小，开惯小车的人突然开大车都会有这样的情况。

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