初学与起步的区别？

一、初学与起步的区别？

起步——就像小孩学走路，第一步迈出去，通常被称为起步。也可以引申为刚刚开始学习。初步——就像小孩刚学会走路，但还走得不太稳，但毕竟已经学会了一点点，也可引申为处于学习的初级阶段，还需要不断的学习来进一步提高。

二、初学自行车起步不稳？

两个轮子的自行车，速度慢时很难保持平衡，所以要晃，晃得过程就是你在无意识地找平衡。

视线尽量放远一点，不要紧盯着前轮，手臂尽量扶稳当，刚联系骑车时速度要适中，不要对摔倒太恐惧。骑车不难，但需要找个宽敞的地方多练练，开始练习可以有人帮扶着，以后就要考自己多领悟。起步适当快，转弯尽量靠身体微倾，避免剧烈转动车把。

三、科目二初学入门起步倒车？

要有胆量 ，不要怕车 。

先记住上车步骤 ，点火 ，踩离合 ，挂一档 ，放手刹 。缓缓抬起离合。

车行至停车位 ，停车挂倒档 ，看准点会倒车

四、初学创业者做生意怎么起步？

我是摆滩卖纸的，刚开始是因为家里人多又有宝宝用纸超快，每次都是整箱整箱的买还老贵，后来经朋友介绍在福利群里买些便意的纸，因为便意囤了好多，家里人就说败家这么多都可以摆滩了，经家里人这么一说我还真去摆滩了，每天早市夜市有空就去摆摆滩，一天300块钱左右，比上班强多了！为什么我会选择卖纸巾？

第一:门槛很低，比如自己可以先小量进货试水，3-5元一提 成本基本只要两三百元。

第二:没有季节性，不会造成浪费和囤货，卖不掉自己用，大众快消费需求产品，需求量大！容易积累客源。好多人都说福利群的纸小，是骗人的，纸是小但是质量好，什么样的价位买什么样的纸，也许是每个人消费观念不一样吧，个人认为性价比高。而且纸是消耗品还不会过期，进福利群又不用缴钱，卷纸都是在650克-800克，价格平均也就3-5块钱左右，抽纸也是3-4块钱一包，一大包里有三包的五包的六包的，手帕纸10小包也就1块钱左右

第三:有绝对的价格优势，对比超市商场动不动15-19一提，同等质量，能特别吸引眼球！

第四:能锻炼自己的社交能力 扩大自己的圈子也是一次全新的改变和尝试。

另外个人建议以下情况的还是要多考虑

1:城市不能乱摆乱放的

2:有高收入但平时时间不多的

3:心高眼低 放不下身段的

摆摊的位置个人建议

夜市，菜市场，小区，天桥，等人流量密集的地方最好是选择晚上，如果想全职做做试试的，白天也可以去推荐给小餐馆，五金店，便利店 都是身边的人在做的经验之谈！

新时代的中国，我们在一个很好的时代，我觉得有很多机会，但是都离不开一个 努力和奋斗 多加一个词 尝试和改变！ 以上是个人的见解 理解的不好的地方请大家见谅。 加油加油加油下面都是实物图照片

五、c1科目二坡道起步合格标准

c1科目二坡道起步合格标准

科目二坡道起步是考取C1驾照的重要环节之一。合格的坡道起步操作可以展示驾驶者对车辆控制的能力和对交通规则的理解。在坡道起步环节，驾驶者需要准确掌握起步的时机和技巧，以确保行驶的安全顺利。

1. 坡度要求

科目二考试的坡道起步考核需要满足一定的坡度要求。根据相关标准规定，坡道的坡度应在3%-5%之间，既不过于陡峭，也不过于平缓。这样既可以考察驾驶者对坡道起步的操作技巧，又能保证起步车辆的安全性。

2. 车辆位置

在进行坡道起步的操作时，驾驶者应将车辆停放在坡道上，并确保车辆位置稳定。同时，车辆要与道路垂直，轮胎与道路平行。只有正确的车辆位置，才能为后续起步操作提供良好的条件。

3. 踩刹车与加油门

在进行坡道起步时，驾驶者需要熟练掌握踩刹车与加油门的协调运用。在起步过程中，踩刹车的力度应适中，以保持车辆在刹车与加油门转换过程中的平稳性。加油门的力度也需适度，过急或过慢都会影响起步的效果和安全性。

4. 引擎转速

在坡道起步过程中，合理控制引擎转速是非常重要的。过高的转速会导致车辆冲力过大；过低的转速则会使车辆启动困难，甚至熄火。驾驶者应通过调整油门踏板的力度，使车辆在起步时转速保持在适当的范围内。

5. 顺利起步

顺利起步是坡道起步合格的必要条件之一。驾驶者需要掌握起步的时机，及时踏离刹车踏板，缓慢踩下油门踏板，使车辆平稳启动。在起步过程中，需要注意车辆的倾斜情况，调整方向盘以保持直线行驶。

6. 注意安全

在进行坡道起步操作时，驾驶者要时刻注意行车安全。在起步前，要观察后方交通情况，确保没有来车或能安全抢先行驶。起步过程中，要时刻观察前方交通状况，并根据实际情况进行调整。同时，要注意与周围车辆和行人保持安全距离，避免发生交通事故。

总的来说，科目二坡道起步是C1驾照考试中的重要环节。合格的起步操作需要驾驶者熟练掌握坡度要求，正确停放车辆，协调踩刹车与加油门，合理控制引擎转速，并通过顺利起步和注意安全来展示出自身的驾驶技能。熟练掌握这些要点，才能提高考试通过率，确保驾驶的安全性与准确性。

六、初学者学习写诗词，应该怎么起步？

谢邀。。。

“熟读唐诗三百首，不会吟诗也会吟”。学写诗词的第一步，一定是大量诵读古人诗作。而且尽量是背诵。这个道理，在后面逐次说明。

关于诗词格律的学习，我记得王力先生撰写过一本《诗词格律》的入门书，可以找来先读读。

并不赞成某些人说的“诗词格律为末”的说法。尤其是初学阶段，定要谨守格律规范。否则永远也写不出象样的诗词。

首先，诗词作为一种特定的文学体裁，格律是其根本，没有诗词的格律，也就谈不上是诗词的体裁了（现代诗歌其实也有一定的格律规范，只是比较宽松而已，这里先不谈，只论格律诗词）。

其次对于初学，必先有规矩，待得熟练，才可自成方圆。虽然有时看古人诗词，也有不合律处，但这其中是原因的，并非向某些人所说，为了内容一定要牺牲格律。

律诗起于隋，但成熟于唐代中晚期，所以早期的律诗多有不合律的地方，是很正常的，因为那时诗的格律正在逐步成型，还不严谨。但从唐代中期（安史之乱前后）开始，律诗的格律就规范起来，这之后的诗作，就很少有不合律的了。象杜甫、李商隐、杜牧等，他们的作品是没有不合律的。

词也是如此，因为词一开始就是伴随着音乐曲调而来的，故有着自然的格律框架。虽然李清照在《词论》中批评苏东坡、欧阳修等人的词作，“皆为不葺之诗”而“不可歌”。看似不中格律，其实并非。只是于歌唱一途，配合曲调的词，不仅仅达成平仄的规范就行，而且还要分语音的清浊、轻重，这样才能真正与曲调的旋律与节奏契合起来。而脱离开音乐，这些细节的重要性就不大了。

所以，初学诗词，必要尊重格律。这应当是一个基本的学习态度。

关于诗词的用韵，个人提倡使用今韵。但这里的“今韵”，并非指今天普通话的声韵，而是隋唐以来诗词创作一直谨守的平水韵。在音韵学的概念里，从古至今，中国的诗词用韵经历了三个周期，即所谓“古韵”、“今韵”和“新韵”。古韵，是指隋代以前诗歌的用韵方式，其中以诗经用韵为代表。今韵则是从隋代开始，全国统一的用韵体系，称为平水韵。新韵则是五四以来采用的白话文声韵体系。今天的汉语标准普通话，使用汉语拼音同韵母字来押韵，也属于新韵。

使用汉语拼音的读音来押韵，是比较简单的，只要拼音的韵尾一致，即可。只是近体诗与词，对用韵的声调要求比较严格。近体诗必须是同调才可押韵，比如平声字必须用平声押韵，仄声字必须用仄声押韵，平仄之间的同韵字是不能通押的。词倒可以平仄通押，但何处仄叶（叶，这里读协，即是协韵之义），何处平叶，都有严格的规定，不能胡来。而且，很多词牌，要求是用入声韵。而入声是一个比较特殊的声调，本身虽也属于仄声，但不能与其他声调通叶。在今天的普通话中，已经没有入声这个声调了。过去的入声字，今天绝大多数都摊入了平声调。比如屋、竹、毒等等。只是方言中，尤其是南方的各类方言中，还保留着入声声调。

所以，诗词如果采用汉语拼音叶韵，虽无不可，但多少缺些味道，尤其是填词时，遇到那些只能用入声韵的词牌。

当然，学习今韵，要肥些功夫，需要稍稍地背一背韵书。至少要熟悉常用字的归属韵部（同一韵部的字，才可以互相押韵。不同韵部则不能押韵）。今天采用的平水韵，是宋代之后普遍使用的《广韵》体系，这是在唐代平水韵的基础上，合并了一些韵部而来的。这样的背诵，可以由《声韵启蒙》、《笠翁对韵》这样的读物开始。

至于诗词的句子如何写，这里首先需要具有较好的“语感”，即能正确把握句子中音节的节奏。这种语感，主要靠大量诵读前人优秀作品而养成的。

先学习律诗，后学填词，是我建议的学习步骤。首先，律诗的格律相对统一，句子字数一般都是五言、七言，句数不过四句、八句。基本的句子平仄类型不过四种。比较容易记忆与掌握。

词律稍稍复杂一些，每个词牌都有独立的格律规范，而有些词牌在字数、句数、句型等方面十分接近，比如干枣子、章台柳等等，不熟悉的往往容易混淆。但词句的平仄变化，与律诗句子平仄变化其实是一脉相承的，通了律诗的平仄，词句的平仄就容易掌握了。

除去诵读前人诗词之外，还应广泛阅读各类经典，比如各类史书、四书五经、诸子百家以及各种志怪、笔记等等。因诗词讲究用典，只有熟悉各类典故的出处，才能丰富自己的创作。

诗词的用语，需要有很强的语言归纳能力，能用最简练的词语，准确传达语义。但切忌生造、杜撰。如真想寖淫此道，平时可抓住各种机会进行一些基本的修辞练习，不必成篇，一句、一联皆可，若自觉满意的，可以记录下来，作为将来创作的素材。古人常常以此作为游戏，包括练习对仗句子，也可作为一种消遣。

至若所谓的意境，则关乎作者的才情、学识和修养，一方面，需要不断地磨练学习。另一方，需要在生活中不断地观察、思考和积累，所谓功夫在诗外，说的就是这个。

七、c1车熄火后怎么起步？

C1驾照，顾名思义，手动挡汽车的标配。熄火后怎么起步？

分3种模式

1种

常规熄火，常见新手等红绿灯，一检查手刹，是否全部放下，二 挂空挡，左脚离合下去，右脚刹车，点火。车辆启动，右脚慢慢松刹车，左脚慢慢抬离合至半联动抖动，右脚油门稍微给点油，车就起步了，左脚全部松开，右脚继续给油，车就动起来了。

2钟

坡起

手刹拉起来，空挡点火，离合踩到底，挂一档，左脚离合松到半联动，右脚给油，感觉车子想往上窜，又不熄火，松手刹，给油，车子就上去。

3钟

电瓶亏电，点不了火

这个比较伤车，无奈之举才选择

挂空挡，松手刹，推车助跑，车速有20多码，跳上车，挂三挡，猛松离合，车子会“挺”一下，就点着了

当然了，车子熄火很多原因，建议新手常规操作，下车检查，电瓶亏电可以找保险免费搭电，要是其他原因找救援。安全出行，幸福你我！

八、c1货车装了货怎么起步。？

A.将离合器踏板踩到底，变速器操纵杆挂入低速档（1档或2档）。 B.从前挡风玻璃和后视镜观察汽车四周的情况，确认起步安全。 C.打开左转向灯，鸣喇叭，同时通过后视镜再次察看车辆两侧有无机动车，行人和其它非机动车靠近或超越。 D.抬离合器踏板至半联动，右脚适量踩下油门踏板，迅速放松驻车制动器操纵杆；同时，慢慢送抬离合器踏板，并渐渐踩下油门踏板。汽车平稳起步后，迅速抬起离合器踏板，脚放在离合器踏板下方，不换挡时不要将脚放在离合器踏板上。 E.起步后，靠道路右侧行驶一段时间，确认无妨碍和超车时，再逐渐驶入正常行驶道路。切忌起步后迅速驶入道路中央，以免引发交通事故。起步时若感到动力不足或发动机将要熄火时，应立即踩下离合器踏板，随即适量提高发动机转速，重新起步，切忌勉强起步。 温馨提示：载货（客）车辆起步时，应注意离合器踏板与油门踏板的配合，尤其注意在将油门踏板适当加大踩下程度，即发动机的转速要高于空车转速。

九、c1考试时怎么起步？

在坡上启动过程，主要需要避免的是起步时向后溜车以及熄火的问题。粤安驾校教练说，其中溜车的原因就是在离合接触点没有抬够，或者没有给油的情况下就松开手刹造成的。C1坡上起步理论技巧中就解释了起步熄火的原因。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的，二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

　　要解决这些问题，首先要做到坡起要给油。在训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。C1坡上起步理论技巧中提到，一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，当出现溜车时，只能先刹车将离合踩下，把车停住后重新起步。

　　接着要控制好离合。C1坡上起步理论技巧中提到，离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动了。粤安驾校教练说，鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的。

　　C1坡上起步理论技巧建议学员，右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。刹车时，先刹后离。C1坡上起步理论技巧中提到，考试时先踩离合的算空档滑行。当学员持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

　　以上就是总结的c1坡上起步理论技巧。其总结的c1坡上起步理论技巧是根据c1坡上起步考试技巧所总结的。希望学员在掌握坡上起步技巧的同时，也可以记住c1坡上起步理论技巧，为顺利通过考试更增一分筹码。

十、c1半坡起步怎么踩油门？

车辆在半坡起步时先拉紧手制动，左脚踩下离合器踏板，变速杆挂入低速挡，右脚徐徐踩下加速踏板，左脚同时缓缓放开离合器踏板，到发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍稍踩下加速踏板，慢慢放开离合器踏板。

要注意的是，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。最重要的是，要掌握好放松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜;若松得过迟，会造成熄火。最佳时机是，当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时车辆抖动时，立即松开。

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