小车倒后镜到防护杆的距离？

一、小车倒后镜到防护杆的距离？

倒车时候最好预先记住后面障碍物的大概位置，缓慢倒车，观察车内后视镜以及左右后视镜中障碍物距离车身的距离，如果有必要就下车检查看看。然后上车重新再倒车。通过车辆的后视镜观察。一般从车内后视镜观察物体与后备箱盖齐平，距离为3M左右，这时可以配合左右外后视镜，左右外后视镜能看到车辆尾部与物体重合，基本还有20 30CM左右距离，这时候就可以停车了。

二、10kv倒杆距离怎么计算？

高压配电线路:城市40~50m，城郊及农村60~ 100m。特殊跨越河流或线路经过丘陵山地档距可达100~200m。

在一般的档距内，导线间距确定：线路电压为10kv时，导线间巨应不小于0.6米；线路电压为400v时，线路间距应不小于0.3米，但临近电杆两侧的导线间距应不小于0.5米，以保证导线对电杆的间距。

导线间距与线路的电压等级和挡距大小有关，同样的挡距，电压越高导线间距也要求越大，而随着挡距的增大，则导线间距也应适当增大。要充分考虑线路间距与导线对地的安全距离是否足够，安全系数尽量要放大一些以确保安全。

三、110kv高压线倒杆距离？

110kV高压线不停电安全距离是1.5米。

高压线的安全距离：

220千伏的高压线在百米范围内的电磁辐射强度超过0.4微特斯拉；

132千伏的高压线在数十米范围内的电磁辐射强度超过0.4微特斯拉；

11-66千伏的高压线在十数米范围内的电磁辐射强度超过0.4微特斯拉；

埋藏在地下的高压线只在数米范围内的电磁辐射强度超过0.4微特斯拉。

线与地面的最小距离，在最大计算弧垂情况下，不应小于下列数值：

低压线路（380V）通过居民区不小于6米，低压线路（380V）通过非居民区不小于5米；

中压线路（6-10kV）通过居民区不小于6.5米，中压线路（6-10kV）通过非居民区不小于5.5米；

35～110kV线路通过居民区不小于7米，35～110kV线路通过非居民区不小于6米，35～110kV线路通过交通困难地区不小于5米；

154～220kV线路通过居民区不小于7.5米，154-220kV线路通过非居民区不小于6.5米，154-2200kV线路通过交通困难地区不小于5.5米；

330kV线路通过居民区不小于8.5米，330kv线路通过非居民区不小于7.5米，330kV线路通过交通困难地区不小于6.5米。

四、92货车倒桩保持多少距离不碰杆？

大货车倒桩技术中提到的第一点是停车位置:货车左侧必须与1号线平行，距离1号线2米左右，不小于1。5米(如果小于1。5米，转动方向盘进入B库时，由于后悬架移出的外观，车头容易越过1线)；不能大于2。5米，(如果大于2。5米，车右侧到库B门口的横向距离减小，转弯半径减小，调整方向时的距离缩短，入库难度增加，车尾容易越过库B边线)

五、电动车考试绕杆之间的距离？

普通和轻便二轮摩托车为车长加50厘米；正三轮摩托车为车长加40厘米；侧三轮摩托车为车长加80厘米。二轮摩托车桩距一般为2.5米——3米。

桩间距：普通和轻便二轮摩托车为车长加50厘米；正三轮摩托车为车长加40厘米；侧三轮摩托车为车长加80厘米；终止线距最后一根桩杆3倍车长。一般的要求是 :1、钻5根杆，s型，间距2.5m，两边的白线有1m多点，压线、撞杆、熄火就不及格，钻完绕圆圈又钻回来

六、摩托车考试桩杆距离是多少？

摩托车考试考桩和桩之间的距离是摩托车车身长度的1.5倍左右，桩和桩之间是2.4米，桩的左右各一米宽。

摩托车考试有普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车三种准驾车型，桩考杆尺寸为：

1。桩与边线的距离为车宽加30厘米；

2。桩间距：普通和轻便二轮摩托车为车长加50厘米；正三轮摩托车为车长加40厘米；侧三轮摩托车为车长加80厘米；

3。终止线距最后一根桩杆3倍车长。

钻杆注意事项：钻杆启动后，必须正确找出进给杆的角度和速度。角度太大或者速度太快，车身会没有足够的转向空被压到宽度极限线。正确的做法是选择用一档或二档从边线和基准的中间位置进入。进入后要适当配合分油，尽量保持半联动状态，以便及时切断动力输出，并进行相应调整。

七、怎样防止倒杆？

　　防止配电线路倒杆的几点措施　　近几年来一些地区由于受到气象突变的影响（如强对流、热带风暴、暴雨等），配电线路经常造成断线、倒杆、钢筋混凝土杆折断，有时会出现大面积的倒杆，失去了供用电的可靠性，严重影响工农业生产和人民日常生活。　　综合几方面因素，有以下原因：　　

1、有些线路在架设时、线径小，一般为25、35。经过历次农网改造后、线径增大，都换为50、70、95、120。客观上形成了一种头重脚轻的现象，达不到设计要求。　　

2、埋杆深度有变化。电杆在农民田内，由于农民对经济作物的成长的需要，耕作上不注意或人为原因，使电杆的埋深受到了影响，低于原来的设计标准。　　

3、随着农村经济的发展，有些电杆所在的农田变成了养鱼、养蟹的塘，加上长期的水流冲刷和人为因素，使电杆的埋深变浅，低于原来的设计标准。　　

4、由于当时选用的混凝土电杆质量标准不高，运行时间长，出现一些裂纹等不安全因素，使电杆的强度受到了影响。　　

5、在地下水充足松软土的地区，电杆根部没有装底盘、卡盘，是电杆有下沉或位移的现象。拉线基础不牢靠，周围土壤有突起、淤陷、缺土等现象，使拉线失去原来的拉力。　　

6、平时巡线不细心，没有将有些缺陷处理在萌芽状态，造成了不良后果。　　结合实际情况，采取对策措施：　　1、对于在原有混凝土电杆上换大导线的的状况下，为防止大风引起大面积倒杆，应根据实际情况每隔7-10基杆设置一处防风拉线。在电杆的终端、转角及分支处应加装拉线。拉线与电杆夹角一般采用45度安装，不应小于30度。　　2、电杆埋深一般不小于1/6杆长，对松酥土壤及转角、终端等杆应当加深，对低洼水田和易积水的地方，杆根四周应采取措施将泥土填高夯实，以利于排泄水，必要时在杆根底部加装底盘或卡盘。　　3、转角横担要根据受力情况，15度采用单横担，15度至45度采用双横担，45度以上应采用十字横担。达不到以上要求的要利用线路停电、大修等时机进行整改。　　4、混凝土电杆不应有严重裂纹、流铁锈水等现象，电杆保护层不应脱落、酥松、钢筋外露，不宜有纵向裂纹，横向裂纹不宜超过电杆的1/3周长，裂纹宽度不应大于0.1MM。对发现以上情况的缺陷要及时更换电杆，以防万一。　　平时加强线路巡视和采取电力设施保护宣传，对部分线路采取逐步改造等措施是能够防范受到气象突变的影响，减少断线、倒杆、钢筋混凝土杆折断，出现大面积的倒杆的现象，从而有力地提高供用电的可靠性。

八、倒杆有什么技巧？

不管是倒库，还是以后开车过程中，始终记住方向轮在前面和方向轮在后面不同的区别。方向轮在前面时，车可以斜点儿进去，方向轮在后面时，车要尽量正着进去。在以后实践中，进车位，窄路上调头，路口调头等，这个位置感非常重要。为什么有的新手在进路边前后有车的车位时，夸张的要十几、几十分钟，方向盘在打N遍才能倒好，而老手直接和前面的车并排，然后一盘就时运了呢?就是因为方向轮在前或在后的区别。自己再想想!拿个一玩具车可以模拟下，很多东西在自己悟的。

九、倒闸杆怎样维修？

使用的道闸坏了？最好的方法当然是让专业人员来修理了，那么我给大家简单地分享下修理的过程。 维护保养车辆通行较少的时段，在确认没有车辆驶过后停止道闸工作。停止道闸工作，先将闸杆升起，切断道闸供电电源，如电源切断不方便，可断开电路控制部分，使道闸在检修过程中，道闸机械部分不受外部地感线圈、红外感应和手动按钮的控制，然后摘掉同步带。 维护前的准备工作为防止维护保养过程中有车辆驶过触发控制电路，导致道闸机械部分工作，机械部分转动过程中造成砸车或对维护人员造成伤害。如果选择夜间维修道闸，工作中应穿反光衣。 维护时老式道闸打开前面箱盖即可观测到箱体内全部机械部件，捷顺道闸应打开前面箱盖，拨动底部控制电路后面弹簧钩，可打开箱体顶盖，然后拆开四周箱盖，可看到向体内全部机械部件。 道闸机械部分的维护保养中，紧固各连接部位的螺栓是维护工作中的重点，螺栓的紧固应注意六处，分别为：闸箱和叉杆固定用地脚螺栓、闸杆夹套部位螺栓、主轴两端轴套固定螺栓、减速机和电机固定用螺栓、大带轮与轴承固定螺栓、栅栏门上螺栓。大带轮和主轴部位螺栓最容易松动，重点检查这两个部位。以上提到部位，螺栓的松动会直接导致砸车的严重后果。 道闸机械部分使用润滑油大体分为两种：机油和甘油(黄油)，因为道闸大部分是在室外工作，在使用机油时要注意冬季使用防冻机油。道闸内减速机应使用机油，减速机都设置有添加机油的机油孔及观测机油高度的机油窗，机油窗设置在减速机壳体的正面，添加机油前应先将机油窗擦拭干净，保证能够清晰的观察到机油窗内机油高度，如底于机油窗应添加机油，添加机油不应超过机油窗，添加机油应从机油孔倒入;减速机所使用机油应每年更换两次，这两次更换的事件应安排在冷热季节交替时，应该安排在每年的4月初和10月初，在4月初更换机油时，使用普通机油更换掉原有机油;在10月初更换机油时，使用防冻机油更换掉原有机油。 在更换前应先对机油箱进行清洗，清洗前应先将机油箱内原有机油全部放出，然后将清洗油倒入机油箱，再放出机油箱内清洗油，然后开始添加新机油。 道闸维修时，很重要的一项工作时对道闸部件的故障排查，我们需要观察同步带是否有松动，大带轮转动时同步带是否同时转动，检查同步带是否有断裂，保持同步带清洁，每次维护都要擦拭同步带上灰尘和油污。 观察箱体内金属固定骨架上有无锈蚀痕迹及断裂缝隙，主要观察焊接部位，如发现锈蚀痕迹应及时刷防锈漆，如发现开裂缝隙，应及时焊接，焊接后刷防锈漆。观察闸杆升起落下时，弹簧是否保持张力，如弹簧失去张力应及时更换，如弹簧有锈蚀痕迹应及时刷防锈漆。 每次维护保养都应注意及时清除箱体内和箱体外灰尘，擦拭干净电机、减速机表面油污，擦拭干净其它传动部位表面油污。以上几项维护完毕后，将同步带安装上，注意调节大带轮的位置，让同步带留有余量，不能完全绷紧;安装完成后上电，反复升降几次闸杆，观察道闸工作是否正常。 在道闸工作过程中注意观察电机，电机工作不应产生异响、过热等现象，如有异响应先调整同步带余量，减轻电机负载或更换电机。所有检查、维护项完成后，应将道闸箱盖好、锁闭，观察道闸的闸杆能够顺畅的升起落下，保证正常工作后方可结束维护，徽腾道闸的员工就是这样处理售后的， 如果是使用期限已过的话，建议更换新的道闸。

十、倒杆大赛是什么？

应该是电力系统“防倒杆防触电”比赛。

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