上坡起步如何找半联动？

一、上坡起步如何找半联动？

关于这个问题，上坡起步时，需要找到适当的半联动点，以便更加平稳地启动车辆。以下是建议的方法：

1. 找到合适的上坡路段，确保路面倾斜度适中，不会过于陡峭或平缓。

2. 把车停在坡道上，踩下刹车踏板，保持车辆稳定。

3. 轻踏油门，感觉到车辆开始有动力输出，但不要踩得太深，否则会导致车辆冲出控制。

4. 松开刹车踏板，同时继续轻踩油门，让车辆缓慢向前行驶。

5. 当感到车辆开始滑动时，找到半联动点，即离合器与油门之间的平衡点，这样可以使车辆更加平稳地启动。

6. 缓慢地松开离合器，同时继续轻踩油门，使车辆缓慢前进。

7. 一旦车辆开始稳定行驶，可以逐渐加大油门，加速前进。

需要注意的是，在找到半联动点之后，要保持油门的稳定性，不要突然加大或减小油门，否则会导致车辆失控。同时，要时刻注意车辆的速度和方向，以确保行驶的安全。

二、半联动上坡起步太难了？

1，上坡前回正车身！

2，上坡时不得踩刹车，缓抬离合，车子开始爬坡，如果感觉车子动力不足将要溜车时，再往上抬一点离合！

3，到坡道起步定点停车处刹住！这时是离合与刹车都踩到底的。接下来右脚继续踩住刹车，左脚缓抬离合，一定要慢！

4，等抬到车子开始剧烈抖动时，左脚保持离合器的位置，不要松，也不要往下踩，然后右脚抬起刹车。

三、科目二上坡起步技巧？

科目二起步分为两种，一种是两配合，就是离合和刹车的配合，一种是三配合，离合、油门，手刹。

车辆定点停车后，拉起手刹，然后放手刹。轻抬离合，待车头有明显抬起轻抬刹车，稳住离合，起步完成。

三配合是车辆定点停车后拉紧手刹，分两次抬离合，第一次轻抬离合，车辆轻微抖动加油门至1000-2000之间，二次抬离合看车头有明显抬起，稳住离合稳住油门，起步完成。

两配合比较适合力气小的女同志，三配合力气小的怕起步时放不下去手刹。

四、科目三半联动起步技巧？

1、当完全踩下离合踏板之后，抬离合的过程中在开始阶段可以稍快抬起一小段距离。

2、当考生感到脚部压力增大，就要开始放慢抬离合的速度，因为此时靠近半联动点了。然后稍微加油，缓慢抬起离合，车辆就能顺利起步。

当出现以下情况说明已经到达半联动点：

1、感受顶脚的感觉

当学员抬离合到半联动点时，从自由行程脚掌的轻盈，到一下子感受到轻微顶脚的压力，说明此时已经来到了半联动点。

2、利用发动机的声音分辨

抬离合器接近半联动点的时候，发动机要与变速器结合，所以要消耗发动机的功率，此时发动机声音明显会变小。

3、车头抖动情况

学员满满抬起离合踏板时，感受到车头有明显的抖动，听到“哒哒哒”的声音，说明发动机的动力正在传递给变速箱，初期阶段离合机构没有完全啮合，所以会有抖动的感觉。

4、转速表的转速变化

学员慢抬离合踏板的过程中，发现车上发动机的转速表有明显的下降，说明离合器已经到达了半联动点。

5、车辆往前的动力

离合踏板在分离状态时，车辆有力使不出，所以车辆在原地不动。当离合器抬到半联动点的时候，车辆会有一股往前闯的劲儿。

五、上坡起步找不到半联动老是溜车？

半坡起步溜车的原因就是：

1、一是松手刹时过快地松了离合器；

2、二是油门不够，也就是说在松手刹时，油门踏板也跟着松了；

3、最后是手刹松慢了，也就是到了半联动点时，手刹没有跟上，便会造成手刹把车子弄熄火也就溜车了。

六、坡道定点停车和起步，上坡时挂一档直接上坡，还是挂一档半联动上坡呢？

右手：挂一档

左脚：迅速到达半联动的位置保持住

右脚：配合左脚，迅速从刹车移至油门踏板。根据坡度状况微微给油，帮助上坡

等到车速渐渐提高稳定后，松掉离合器，加油提速。

七、科目二怎么找到半联动？

在驾校练习科目二坡道起步的时候，教练都会让我们找半联动点，半联动点找到了起步就会非常简单。那么，什么是半联动点呢？如何找到半联动点呢？本期，我们就来解答这两个问题。

什么是半联动？

离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。

手动挡普通汽车需要使用半联动处理很多事情。

如何找到半联动点？可以根据三种现象作出判断。

(1)听发动机声音的变化。当发动机在没有负荷时，发动机的声音比较轻松，如果加上负荷，即抬离合器达到传力的开始点时，发动机的声音就开始低沉下来，尤其是在汽车负荷较大的情况下反应更加明显。

(2)发动机抖动的感觉。在离合器抬到半联动位里时，汽车由静到动会先有一股抖动的感觉，如果将双手轻轻地浮搁在方向盘上，那么就很容易感觉到这种抖动的现象。这时离合器就恰在半联动状态。

利用听觉和触觉来寻找半联动位置是一种十分有效的办法。

松抬离合器的过程常常归纳为：

一快：当开始松抬离合器，消除其自由行程时，动作要快。

一慢：当离合器松抬到即将要进入接力状态时(初联动)，动作要慢。

一停顿：当离合器松抬到刚进入接力状态时(半联动)，动作稍有停顿。

掌握好离合器的两快、两慢、一停顿的操作要领，是做到汽车平稳起步的关健。

元贝驾考提示：以上就是关于什么是半联动，如何找到半联动点的介绍，希望对您有所帮助!。

八、半联动起步和非半联动起步？

这个问题我认为凡是手动挡汽车都是会釆用半联动的方式来使车辆起步行驶的，这样对车辆的平稳起步，对发动机及传动系统都是比较有好处的，如果非半联动起步，一个起步比较难以完成，重载或者是坡道起步是无法起步的，对发动，传动机构都会造成伤害的。

九、二挡起步要半联动吗？

半联动只是离合器片和飞轮没有完全结合的过程，理论上每个档位都是可以半联动的。但是考虑到半联动的过程是离合器片磨损的主要过程，所以我们要尽量减少半联动使用频率和时间，并且尽量避免高速状态下去半联动。

因此，在前3档车速较低时偶尔半联动影响不大，但是注意半联动时不要大脚给油，这样更易磨损离合器片。

十、科目二考试时上坡起步用半离合爬不上坡怎么办？

1，上坡之前必须回正车身！

2，上坡时不得踩刹车，缓抬离合，车子开始爬坡，如果感觉车子动力不足将要溜车时，再往上抬一点离合！

3，到坡道起步定点停车处刹住！这时是离合与刹车都踩到底的。接下来右脚继续踩住刹车，左脚缓抬离合，一定要慢！

4，等抬到车子开始剧烈抖动时，左脚保持离合器的位置，不要松，也不要往下踩，然后右脚抬起刹车。

【考试科目二坡道定点停车技巧】

(一) 坡道定点停车技巧の通过要求

机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换档迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。

(二) 坡道定点停车技巧の动作要领

是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。

具体步骤：

(1)打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。

(2)保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。

(3)该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。

(三) 坡道定点停车技巧の理论分析

坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。

(1)溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。

(2)熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

(四) 坡道定点停车技巧 对策及分析

(1)首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。

(2)其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

(3)鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

(4)油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

参考资料

查查吧：

http://www.chachaba.com/news/html/xueche/zhinan/20120309_67931.html

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