新手怎样挂倒档图解？

一、新手怎样挂倒档图解？

首先尽量不要用眼睛盯着去挂挡，在空挡位置向左拨动档杆，一直到被挡住，不能再往左移动后向上推到顶头，一档就算挂上了。

1、驾校教的挂倒挡方法“下压式”

我们最初应该是在驾校用教练车来学挂倒挡了（部分人除外），而教练车绝大多数都是老捷达。这款车挂倒挡的方式是，先把挡把垂直往下按，然后再拔入一挡的位置。这个好像是所有大众车型通用的入倒挡方式，这样的设计利用一个下压的操作，给挂倒挡提供一个保险，避免车主误挂倒挡。

2、市面常见挂倒挡之“提拉式”

挂倒挡前，需要用手指把挡把下的一个按钮按住，然后再挂入倒挡的位置。这样设计的原理是，增加一个往上拉起的保险环节，避免车主在行驶中，误挂入倒挡造成意外事故。

3、市面常见挂倒挡之“直挂式”

最早期的挂倒挡设计，是直接往后挂入“6档”的位置。这个设计一直沿用至今，依然有很多车型继续使用。这种设计的优点是挂倒挡方便易操作。缺点是对新手来说，有开车时误挂入倒挡的的风险存在。

二、科目三怎么挂倒档？

记住挡位、速度匹配表：

1档：0~10

2档：10~20

3档：30~40

4档：40~50

5档：50+

不管加档还是降档。都按照这个标操作就不会熄火或者抖动。

加档：

【假设当前车辆金静止】

#左脚踩离合到底

#右手挂1档

#左脚慢慢慢慢（要非常慢，太快就会熄火）松开离合。直至完全松开

（由于驾校的车都是调教过的。1档松开离合不加油是不会熄火的）

#完全松开离合后，右脚轻轻给油

#给油到时速表到达10左右

【下面换挡】

#右脚松开油门

#左脚踩离合到底别放开

#右手换2档

#左脚慢慢松开离合，直至完全松开（由于车辆性使用有速度。松开离合不会熄火）

#完全松开离合后。右脚马上给油（不要太多。先保持速度即可）

#当给油到时速表到达20左右

【下面继续加档】

#右脚松开油门。

。。。

。。。

按照上述步骤即可加到5档

【降档】

【假设当前行驶速度为45，4档中行驶】

#右脚轻踩刹车

#眼睛瞄一下速度表。

#当速度降到40左右

#右脚松开刹车

#左脚踩离合到底不要放开

#右手降档到3档

#左脚松开离合。

#右脚稍微给点油保持速度（不要大脚给油。）

。。。

。。。

降2档、1档按照上面的如何类推即可。

【特别留意】

#1、2档离合踩下后。松开的时候一定要慢。因为1、2档的时候松开离合太快。会容易造成车辆抖动甚至熄火。但3档或者以上的挡位不会有这种情况。例如加或将到3档加或降到4档。都可以迅速松开离合。也不会出现抖动或者熄火。

三、科目二挂档怎么挂？

科目二换挡也让不少人烦恼，手动挡需要换挡，但是不少人对离合器的了解不够。经常一换挡就死火，要么就是挂错当，这可直接挂科了，所以今天说说怎么换挡。

1：踩离合（器），松油门

这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。

踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。

踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

2 换挡

这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入档位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。不过仅就同步原理来说，这对我们并不太重要，不说它也罢）。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。

不仅如此，换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。

这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别

3：抬离合、加油

这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。

抬离合的时机 ：抬离合的时机是指换入新档位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状态。

当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。

四、科目二考试车挂倒档不好挂怎么办？

挂档时尽量大力，如果感觉没挂上，再重复挂一次。我当时练就是这样做的。熟悉后，可以听声音和感觉挂档的力度，一般挂的过程种遇到特别大的阻力的话，那就很有可能没挂上。

五、科目二考试车倒档不好挂。怎么确定倒档挂上了。不用中停？

挂档时尽量大力，如果感觉没挂上，再重复挂一次。我当时练就是这样做的。熟悉后，可以听声音和感觉挂档的力度，一般挂的过程种遇到特别大的阻力的话，那就很有可能没挂上。

六、半挂科目二倒库诀窍？

打死-回半圈-打死-回正-停车，我练车时教练教的是（以右倒为例）倒车时先看左后视镜，当后视镜下沿与横线（出库停车时有一条横线，车的前轮必须压过去）重合或即将看不到时打死方向，然后看右后视镜，以离合半联动缓慢倒车，当从后视镜看到车库的角时（是右边的角）回半圈方向，看不到角看到边线时再打死方向，当车车身正时回正方向，然后找停车点就OK啦，这是教练教的，这样倒车要求左右后视镜必须调到最佳位置而且每个点位都必须准确，稍有不对就会压边线。 我自己总结的办法，先打死方向，然后观察车身和车库右角的距离，适当调整方向，我感觉方向不用回正，如果你自己的方法能顺利入库就按自己的方法练习吧，毕竟自己理解的方法才是最好的，我刚考过的科二，现在科三也过了，其实不难，考试的要求远没有我们练习时教练要求的高，加油吧！

七、如何挂倒档？

挂倒档的方法如下

倒档在六档或七档的位置，标记为一个大写的R，踩住离合后，直接挂进标记R的位置就可以了，是最普通的倒档方式

第二种方式，向下压，然后挂倒档，有些车挂倒档要把档位向下压一下，才可以进倒档，否则的话再怎么用力也挂不进倒档；

第三种方式，向上提，还有一些车档位把手上有一个环，可以用手指勾住，向上提一下，然后才能挂进倒档

第四种方式，按按钮，极少数的车档位上有个按钮，按住它就能挂倒档；

第五种方式，快速向左拍，直接进倒档，只有宝马车是这样设计的，如果你轻手轻脚怕弄坏车，那就永远进不了倒档，只有迅速向左一拍才可以进入倒档。

第六种方式，自动档车，顺着档位上的方向向下拉到R就行了。

八、奔驰怎么挂档图解？

常见的换挡方式：

1、直排式

换挡时前后移动即可，挡杆上有个按钮，只有按住按钮并踩住刹车的情况下才可以进行D挡（前进挡）、R挡（倒车档）、P挡（停车挡）的切换。

不足：匆忙时容易换错挡。

2、阶梯式

阶梯式档位又称蛇形档位，每一个挡位都是在一个独立的阶梯面上，所以不容易挂错挡位。挂挡时只需踩住刹车使车辆保持在静止状态下就可以自由切换D挡、R挡、P挡。

不足：挂档动作没有直排式那么流畅。

3、怀挡式

九、宝马怎么挂档图解？

P档：停车档、驻车档，是车辆长时间停放时所挂的档位。一般宝马排杆档顶部会有这个“P档”的按钮，停车的时候，按一下顶部的P键，排杆档上显示绿色的“P”字，表明车子进入驻车状态。当然，你不按P键，停车取下安全带、打开车门，变速箱也会自动进入P档。

2

D档：也就是前进档，按住排杆档左侧的锁键不放，往后一拉排杆档，排杆档上会显示绿色的“D”字，表示车辆将进入了D档。

3

N档：也就是空档，车辆短时间停放且在不熄火的状态下需要挂入的档位，比如在等红灯的时候、堵车的时候。推着档杆向前，直到排杆档上显示“N”字，此时挂入了N挡。

4

R档：就是倒车档，是车辆在需要倒退时挂入的档位。按住排杆档左侧的锁键不放，然后推动档杆向前，直到排杆档上"R"亮起，即表明挂入了倒档。

5

S档：S代表运动模式，顾名思义就是让车辆驾驶起来更加运动，车子在D档的时候，向左边推一下会进M/S档，此时默认的就是S档。

6

M档：也就是手动挡，车子在D档的时候，向左边推一下会进M/S档，这时候默认是S档，不过我们向前或向后推一下排挡杆，那么车子就会进入M档，向前推一下就是减一档，向后拉就是加一档。也会对应的显示m1、m2、m3等档位。M档也可以随时往右拨排杆档进入自动模式。

十、科目二倒车入库怎么挂倒挡？

左脚将离合器踩到底，右脚踩刹车使车辆停稳，将档杆从一档挂入空档，松离合器再将离合器踩到底，挡杆从空档位抄拔入倒档位，右脚松开刹车，慢抬离合器倒车即可。

驾考科目二倒车入库技巧

1、学会看后视镜。

学员开始接触车辆，在车上看后视镜往往没有感觉，这要通过平时的训练才能改善;学习观察后视镜，最好是在车静止状态时在车上观察，从镜子中察看车身与标线的距离、是否平行，多看几次就有感觉了。。

2、学会调整座椅

因为各人身高、胖瘦各异，开车时座椅前后位置差异很大，如果调度整不好，会影响看点的准确，而且影响很大。

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