新捷达科目二曲线行驶技巧？

一、新捷达科目二曲线行驶技巧？

S弯进口前要先把车靠路外侧一点,进口时要向前看把车对正路的正中（实际上车身要沿S弯的中线略微斜着进口为好）,当车进入S弯的路口后沿车的左前角看下去,

二、捷达科目二右转直角？

1、找好参照物贴左线行驶，控制好车速， 2、看右侧车窗，后视镜与直角重合是向右打死方向。

三、科目二入库技巧？

科目二入库技巧如下：

1、调整座椅。可以检验一下下腹与方向盘之间的长度，这个长度一般是1到2个拳头的样子。

2、慢慢松开离合器，使汽车缓缓开动。当肩部已经与反向贮存的边缘平齐，这时就应该是打死方向盘的最佳时机。

3、踩离合器，接着挂倒档，慢慢地往后开动车子，这时千万不能放松，要死盯左后视镜，打死方向盘的时候必须快速。

4、一旦打死了方向盘，就应该马上将眼睛盯住右后视镜，将车慢慢向后开，最后摆正车身，当后视镜底边压到黄线时，此时停车便是最好的时机。

扩展资料：

倒车入库是2013年后考取小型汽车驾照必须进行的一个项目。考察驾驶人在场地操作汽车的能力。倒车入库是驾驶员考试中的一个考核点。即在运动中操纵车辆从两侧正确倒入车库。

四、科目二切线技巧？

一、直角转弯

操作要领

① 汽车挂低速挡起步。

② 汽车进入直角弯之前靠右侧行驶，右侧车轮与道路右侧边线保持约0.1米的间距。

③ 当汽车行至驾驶人与内直角突出点对齐时，迅速向左转动转向盘至极限位置。

④ 当左后轮越过内直角突出点时，开始逐渐向右回方向驶出道路。

⑤ 将汽车摆正后驶出道路。

操作技巧

① 一挡怠速通过，不要加油。

② 进入直角弯前，让车在路两边线内尽量远离突出点。

③ 当靠近突出点一侧的前车窗上小三角窗中心与突出点重合时，向突出点一侧打转向盘到底。当车头转到新方向后，要特别注意右前轮不要压到路右侧边线。

④ 直角转弯时尽量紧贴右侧边线。

⑤ 看到车头对准出口，就迅速将方向回正。

⑥ 要注意内轮差，正确估计内后轮的轨迹，不得压内直角突出点、边线，不得停车和倒车。

二、曲线行驶

操作要领

① 进入“S”形路前，降低车速，用一挡或二挡驶入“S”形路，选择恰当的路线及速度通过。

② 进入“S”形路后，车辆沿道路的右侧进入弯道(距左侧路边缘1米左右)，保持均匀低速行驶。

③ 进入A点位置，车辆与路右侧保持0.5米左右的距离，适当修正方向(留出左侧内轮差的足够距离)。

④ 进入C点位置，向左打转向盘，车辆由靠右侧行驶变为靠左侧行驶。

⑤ 进入第二个弯道，车辆左侧车轮保持与路边缘线相距0.5米，适度修正方向。

⑥ 进入F点位置，回转转向盘，进入直线行驶。

操作技巧

① 保持全程一挡行驶，打方向不可过急。

② 进入弯道后尽量走大圈，驶向右弯道时，右轮紧贴着右边路边缘线，反之亦然。

③ 处于弯道时，通过转向盘让汽车内侧车盖头上的小后视镜始终处于外侧白线边缘，既不出线，也不能离边缘线太远。

④ 根据路弯的特点和后轮半径及时调整方向。

三、侧方停车

操作要领

① 汽车挂低速挡起步，当驾驶人与③点对齐时，向右打转向盘。

② 当汽车行进到车头位于③、④点的中间位置时，迅速向左转动转向盘，使车头转向道路左侧。

③ 当车头接近道路左侧边线时，迅速回转转向盘并立即停车。

④ 汽车挂倒挡向后倒车，当车尾接近车位(库)右侧边线时，将转向盘迅速向左打到极限位置。

⑤ 当车身两侧与车位(库)边线平行时，迅速回正转向盘并停车。

操作技巧

① 坐姿要端正，这对于判断各个点位的准确性有着很关键的作用。

② 驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒车太靠后而压线!

四、坡道定点停车和起步

1、坡道起步

操作要领

① 听到“上坡定点停车”指令后(离桩杆约20米时)，打开右转向灯，向右适当转动转向盘，使车辆正直靠道路右侧缓慢行驶，并注意车身与右侧边线的距离。

② 车辆行驶接近停车桩杆约10米时，缓慢、准确、平稳地靠近定位目标。

③ 准确目测目标，以停车桩杆、挡风玻璃(或引擎盖上)某一点(因车型和驾驶人身高不同，此点应在练习中确定)作目标。当目测到挡风玻璃某一点与停车桩杆成一条直线，即车辆保险杠与停车桩杆线对齐时，立即停车。

2、坡道起步

① 先踩下离合器踏板，挂低速挡，打开左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步。

② 踩下加速踏板，提高发动机转速，同时抬离合器踏板至半联动(可以根据发动机声音来判断，在抬起离合器踏板时，如发动机声音变得沉闷，证明离合器处于半联动状态)。

③ 慢慢松开驻车制动杆，并徐徐踩下加速踏板，同时继续缓抬离合器踏板。

④ 当离合器完全接合后，继续下踏加速踏板，使车辆平稳起步。

操作技巧

1、要控制好车速

坡道定点停车时，在上坡前，车速要略快一点，使汽车稍微带点冲力，不然上不了坡。等后轮上坡后，应立刻将速度降下来，使汽车慢速行驶。否则，如车速过快，一是来不及调整车与边线的相对位置;二是来不及对准参考点停车。

2、要选好参照点

① 右前轮参照点定点停车中要想使车身与右边线保持合适的距离，就必须知道右前轮的位置。因驾驶人在车内看不到右前轮，只能找车上某一点进行参照。

对于普通型桑塔纳轿车，一般来说，在座位上坐好以后，从车头正中那一点看出去所看到的地面，大概便是右轮的左边缘即将到达的位置。有的轿车车头正中有一个商标 饰件，这个饰件的根部就正好标示着车头正中。

但是大多数汽车车头上都没有这个饰件，可以先在车头正中贴一片彩色胶布或胶带纸，等熟练了以后再撕掉。或者，可以在刮水器适当的位置上选一个参照点，用它来代替车头正中那个点。

一般情况下，刮水器摆杆上都有一个弯突，左刮水器上那个弯突的最高点正好处在眼睛与车 头正中点的连线上，从这个弯突的最高点看出去所看到的地面就是右轮的左边缘位置。

② 前保险杠参照点要想使停车后，保险杠正好与桩杆对齐，就必须找准参照点。这个参照点一般在右侧刮水器左边第一节处，即驾驶人看到右侧刮水器左边第一节处与桩杆对准，此时停车，位置正合适。

值得注意的是，各人身材不同，座位前后不一，偏差总是有的。另外，即使是同一型号的轿车，也有因生产年份、批次、厂家的不同，或其他种种特殊原因而造成的零件规格不一，不能死搬教条，应根据实际情况确定。

3、动作要协调

坡道起步时，离合器、加速踏板和驻车制动杆要协调配合，放松驻车制动杆的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火;早了则会往后溜车。

这个时机就是离合器踏板抬至半联动时需掌握的技巧：

① 听发动机声音;

② 感觉车身抖动;

③ 看转速表指针发抖并向下移动。

五、科目二遛弯技巧？

大部分学车的学员都曾在练习科目二时受到过两个问题的困扰，一个是起步熄火，一个是上坡溜车，这两者都是由于油离配合不好造成的结果，一旦犯了这个错误，往往容易导致驾考直接不合格的惨剧。不过也别就这么被吓到了，因为有贴心的我来送上坡起秘籍来了。

一、坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火：

1、溜车的原因

就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。

2、熄火的原因有两个

一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

二、操作技巧：

1、坡道起步一定要给油

训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。

2、松离合时要缓慢不要操之过急

坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。

3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速

在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。

4、练习时可使用脚刹代替手刹锻炼油门、离合的配合

鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。

5、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。

油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

三、 避免坡起溜车的要点：

1、拉紧手制动，松手制动时要缓慢;

2、踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力;

3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;

4、坡起时尽量挂入低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。

六、科目二考试技巧？

科目二考试技巧？

科目二考试基础：

保持离合器半联动状态。半联动状态的表现就是轻踩离合，车辆即失去动力;轻松离合，车辆速度即加快。保持半联动的好处是车辆反应迅速、便于微调，可以随时停车，而且可以完全掌控车速，从0km/H到8km/H完全取决于你踩离合的力度。

倒库

这个没什么好说的，找感觉就行了，一般男性都没问题。要点在于早打方向比晚打好，另外车速一定要慢。

定点停车

这个要看考场的具体布置，像我在的考场，各种参照物堪比北京的博物馆，质量先不说，反正数量是上去了。如果纯靠自己的实力考的话，建议打方向盘一定不要超过半圈，并且做好被扣分的准备。

半坡起步

这项考的就是离合器和刹车的配合。参照基础部分第二条就可以了。

侧方停车

这项纯考眼力和手法。要点：后轮与库前边线齐平时，向右打一圈半，待左后视镜内出现右库角时迅速回正。继续观察，左后轮压左侧库边线时，迅速向左打死。感觉车身摆正了，即可停车。为什么一开始不打死，是因为打死的话，车头会出左边线。

S形弯道

这项的要点是车头压线(目测)。向左拐，要目测使车头左侧压右边线。向右拐，要目测使车头中部压左边线。这个与你的坐高有关，不一定必须是车头左侧和车头中部，只是个大概范围。

L形弯道(直角弯)

这项的要点是边距。以向左拐为例，车身要紧贴右边线，待目测车头覆盖前边线时，向左打死。待车过弯后，凭感觉回正方向。

七、科目二并线技巧？

、高速公路上车辆如何并线?高速公路并线与城市路况并线有很大差异，更加需要注意安全。由于并线的时候车速很快，因此并线前需要延长打转向灯的时间至5—10s，给周围车辆更长的准备时间。另外，并线的时候动作要更快，加速时可采用降挡的方式来获得足够的加速度。高速公路行车，原则上最好别并线。

2、坡路上车辆如何并线?坡路行驶由于重力加速度的原因，使车辆本身就具有一定的势能，进而对车辆起到一定的加速或减速作用，因此在坡路上并线要注意适当延长打转向灯时间，并适当延长并线时与旁边车道内后车的距离。如果无特殊情况，坡路行车最好别并线。

特别要注意的是，不要在并线刚完成后就踩刹车，这样不仅会导致其他车辆反感，跟你较劲，如果是大车，还极有可能刹不住车把你撞扁!!!大家都知道并线是有安全风险的，在操作过程中要保持安全距离并且技巧熟练才能顺利并线，建议新手要现在车少的地方多加练习，熟练后再上比较复杂的路况

八、科目二驾考技巧？

1.

直角转弯:

直角转弯要学会利用从车后视镜，观察直角转弯左侧的标线。当车辆的左侧耳窗经过这个标线时，就要开始打方向盘，即可轻松通过。

2.

曲线行驶:

车速放缓，注意打方向盘的力度、角度，切忌车速过快导致转向不足。此外，还应注意不可超出或压上黄鱼标线。

3.

侧方停车:

方向盘向右打死，往后倒车;看车左边后视镜。后门把手应距黄色标线3厘米左右:方向盘回正，汽车往后倒车，行进途中方向盘向左急打，而后正常打转向灯驶出黄色方框标线即

九、科目二直角行驶技巧？

1、车身右侧靠近外直角边线前进，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向向左、右打到底，车正时回正。

2、一挡通过，不加油门，直角转弯时尽量紧贴右侧边线，当驾驶室内安全带的部位过转角时，就要向左猛打方向，直至打到底，看到车头对准出口，就迅速将方向回正。准备过下一个直角转弯。

3、一挡通过，不加油门。驶入考场时尽量紧贴右侧路沿儿。正前方的路沿儿一旦被引擎盖挡住视线，就要向左猛打方向，直至打到底，看到车头对准出口，就迅速将方向回正。

4、进入直角前，让车在路两边内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶，当靠近转弯点一侧的前窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧大方向到底，通过后车头正时回正方向

十、科目二直角转弯技巧？

在科目二里，学员最容易忽视两个项目：直角转弯和S弯。下面为大家带来科目二直角转弯技巧。

1、进入考试区域后，尽量靠近弯道外侧。考生用发动机盖的左侧，对齐考试区域左侧黄线的最右侧前行。

2、继续观察左侧，当窗户边线与弯道内角对齐时，迅速向左打死方向过弯。

3、过弯时注意观察后视镜，确保车轮不要压线。过弯后当车身与左侧黄线即将平行时，迅速回正方向，驶出考试区。

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