科目二怎么稳住离合器？

一、科目二怎么稳住离合器？

首先让左脚脚掌轻放到离合器踏板上，此时脚跟要贴着地面。然后将离合踩到最低点，在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲，若没有，应前后调整座椅距离。

学员在通过离合器控制速度的时候，要注意快速踩下，并且要一步踩到底，而抬起的时候则要慢点抬，在松离合的过程中要注意找到离合器的半联动点，当车辆发生抖动时，这时候说明你已经触及到半联动状态了，那么你再往上抬一点车就会走，要是速度有点快，你就往下踩一点，你就在这个临界点慢慢试探即可

二、科目二离合器怎么控制？

1、首先是要学会正确踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。

女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，不仅会导致力量不够还会造成脚滑脱离合器反弹伤到自己。

2、其次关键就是一脚上去就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上。不同车辆调解的临界点高低不同，如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是动力结合的临界值，所以稍稍抬一点就已经是半联动了。那么脚刹或手刹松掉车辆就可以动了。

3、再次，控制的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，因道路路面不是绝对平整，有些路面有坑，有凹有凸，并且与地面的也摩擦力是不均匀的，就必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。从而使车子在整个考试过程中保持匀速行驶。

4、最后提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样不仅离合器会损耗得很快还会因为车辆憋火造成中途停车而挂科。

扩展资料：

离合器半联动的概念

离合器的作用，通俗来说就是，把发动机的动力传递到车轮上。当离合器踩到底，动力与车辆完全分离;当离合器松到顶，动力完全100%的传递到汽车上;而在这两者之间时，发动机动力一部分传递给车辆，这就是“离合器半联动”。

离合器半联动的位置

从离合器踩到底开始，慢慢松离合器，当出现以下情况时，标明离合器进入半联动状态：

①转速表。半联动之前，转速表显示转速为汽车怠速，当指针数字出现明显下降时，表明离合器开始半联动。

②听声音。当开始半联动时，发动机的声音也会随转速表一起降低。

③车抖动。刚进入半联动状态时，车身会出现抖动。

④加速度。进入半联动，车辆获得的动力超过行驶阻力，会有前进的加速度，驾乘人员有轻微往后仰的感觉。

离合器半联动的操作

离合器操作，应以左脚后跟为轴，左前脚掌充分接触踩踏踏板，通过脚前掌的抬起或踩下来进行控制。

①快踩。当需要换档时，将离合器快速踩到底，挂档至相应位置。

②慢松。缓慢抬起踏板，当出现半联动时，停止动作，等车辆开始行进后，再进行之后操作。

③微调。以之前的半联动点为基准，微微踩下或抬起踏板，来控制车速放慢或加快。

三、科目二怎么松离合器？

首先要和题主说，完全松离合不会导致车子熄火。先说明一下离合的工作原理，离合完全踩下就是变速箱和发动机齿轮完全分离。离合完全放开就是变速箱和发动机齿轮完全结合。

在离合运动的距离中，还有一个联动点就是发动机的齿轮和变速箱的齿轮结合的那一点，在到达联动点之前变速箱和发动机是独立工作的所以教练会告诉你先找到联动点。以下原理不考虑刹车因素，只考虑离合。

离合到了联动点以后，发动机的动力就可以传导到汽车上然后产生前进的动力。松的越多，动力越强。那么为什么会熄火呢？

熄火的原因就是发动机的齿轮没有和离合器的齿轮结合好导致的。什么情况下会导致齿轮结合不好？

第一离合器直接松到了联动点之后，齿轮无法结合。

第二，离合器松到联动点后没有停顿就持续松，导致齿轮结合过程中由于转速不匹配出现卡壳。

所以正确松离合的方法是一脚松到联动点，然后慢松离合直到完全松开，在慢松过程中如果车子抖动加剧脚立刻停下来稳住离合，也不会熄火。希望可以帮助到题主。

四、科目二离合器怎么踩？

踩离合时左脚脚跟要悬空或者在地板上滑动，发力是靠大腿小腿，固定脚跟用脚掌发力是风琴式踏板的踩法。

如果觉得腿部使不上力气可能是座椅没调整好、垫的垫子太多了。然后离合不是一个开关，而是个线性的踏板，也就是说在半联动时，你是可以靠调整力度来控制0%到100%的动力输出的，控制车速只需要踩到合适的力度固定住就好，不需要一直踩抬踩抬。

（比如车辆怠速是5km/h，我需要2.5km/h的车速，就把离合踏板踩到50%的半联动点固定就行了）并且科目二考试中只有入库和停车过程需要踩离合，其他时间松开离合让车辆怠速行驶就好。

抬起踏板的要领，平路起步时抬起离合器踏板要按“快－慢快”的要领操作，即抬起踏板开始时快，抬至半联动点时慢，当离合器主、被动部分安全结合又变快，抬起离合器踏板也可按“快－停－慢”的要领操作。

用左脚掌踏在踏板上，用膝关节裸利关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板，禁止用脚尖、脚心、脚跟操纵离合器踏板。

踏下踏板的要领，踏下离合器踏板要迅速、有力，一踏到底。

抬起踏板的要领，平路起步时抬起离合器踏板要按“快－慢快”的要领操作，即抬起踏板开始时快，抬至半联动点时慢，当离合器主、被动部分安全结合又变快，抬起离合器踏板也可按“快－停－慢”的要领操作。

五、科目二离合器怎么控制速度？

考科二，离合器控制得不好，是挂科的重要根源之一。 所以要着重去练习，做到从领会到熟练，并操作出稳定的龟速以便于考项的顺利进行。 方向盘打得圈数越多越急，同时车速也必须越低，仅仅介于刚刚起步到5km/h以下。（手脚配合的基本原则） 既然是龟速操作，离合器反复踩抬是不可避免的，但是驾校一般都会调高发动机怠速以求新手尽量少去操作离合器从而减轻失误率。 经历了怠速调整的车辆，可以说已经是科二所需龟速的上限了——车速越高越不利于抓准参照系。 于是你需要先分清楚自己的驾校用的是哪种教学办法，然后再决定看“点”（也就是抓参照系）究竟应该提前抑或滞后，原则上车速越高越应该相对提前一些。（别看只高了一点点） 如果是需要反复踩抬离合器的那种，半联动位置就非常重要了，这里给出的一个建议是： 课后私下找一辆车，手刹拉到最紧，油门踩至1200转左右。 然后缓抬离合器，当感觉到车辆有了蠢蠢欲动的微颤时，就代表着到达了半联动位置。 半联动的位置并不是划重点，因为每辆车都可能高低不同，划重点在于记住这个蠢蠢欲动的微颤感！ 等每次都能熟练迅速地找准半联动位置，也就是出现微颤的情况，便可以松开手刹进行正常起步的训练了。 控制龟速，离合器不需要完全抬起，甚至大多数时候还要在半联动与空程之间来回切换。（完全踩下到刚刚触发微颤的这一段离合器行程为空程） 等正常起步训练得较为顺利之后，就可以试着进行龟速控制训练了，目标为保持1-3km/h的速度平路行驶300-500米。（除起步外其余时间只通过离合器操作不用油门） 做到以上内容，无论你属不属于尽量少操作离合器的那种教学要求，都会在短时间内对离合器的控制能力有一个大幅度的进阶提升。 踩抬离合器的发力方式与习惯有两种：腿蹬力与脚踝力，一般大型车辆由于离合器行程较长需要用到腿蹬发力这种方式之外基本上都采取脚踝发力的方式。 要领：左脚后跟固定于车辆地板上，只用脚踝的抬高、压低来控制离合器。 这样的操作，其弊端就是会产生如你问题2所提到的那种摩擦严重的情况，请忽略不要在意。（大不了换一双富含抓地力的鞋） 如果在训练过程中发生了“离合器踏板跑到了脚心”这种情况，建议停车抑或完全松开离合器踏板之后再调整回来，如果无法及时停车又不能放开踏板的话就暂时改为脚蹬发力的方式。 像这种情况老手也经常碰上

六、科目二怎样压好离合器？

考科二，离合器控制得不好，是挂科的重要根源之一。 所以要着重去练习，做到从领会到熟练，并操作出稳定的龟速以便于考项的顺利进行。 方向盘打得圈数越多越急，同时车速也必须越低，仅仅介于刚刚起步到5km/h以下。（手脚配合的基本原则） 既然是龟速操作，离合器反复踩抬是不可避免的，但是驾校一般都会调高发动机怠速以求新手尽量少去操作离合器从而减轻失误率。 经历了怠速调整的车辆，可以说已经是科二所需龟速的上限了——车速越高越不利于抓准参照系。 于是你需要先分清楚自己的驾校用的是哪种教学办法，然后再决定看“点”（也就是抓参照系）究竟应该提前抑或滞后，原则上车速越高越应该相对提前一些。（别看只高了一点点） 如果是需要反复踩抬离合器的那种，半联动位置就非常重要了，这里给出的一个建议是： 课后私下找一辆车，手刹拉到最紧，油门踩至1200转左右。 然后缓抬离合器，当感觉到车辆有了蠢蠢欲动的微颤时，就代表着到达了半联动位置。 半联动的位置并不是划重点，因为每辆车都可能高低不同，划重点在于记住这个蠢蠢欲动的微颤感！ 等每次都能熟练迅速地找准半联动位置，也就是出现微颤的情况，便可以松开手刹进行正常起步的训练了。 控制龟速，离合器不需要完全抬起，甚至大多数时候还要在半联动与空程之间来回切换。（完全踩下到刚刚触发微颤的这一段离合器行程为空程） 等正常起步训练得较为顺利之后，就可以试着进行龟速控制训练了，目标为保持1-3km/h的速度平路行驶300-500米。（除起步外其余时间只通过离合器操作不用油门） 做到以上内容，无论你属不属于尽量少操作离合器的那种教学要求，都会在短时间内对离合器的控制能力有一个大幅度的进阶提升。 踩抬离合器的发力方式与习惯有两种：腿蹬力与脚踝力，一般大型车辆由于离合器行程较长需要用到腿蹬发力这种方式之外基本上都采取脚踝发力的方式。 要领：左脚后跟固定于车辆地板上，只用脚踝的抬高、压低来控制离合器。 这样的操作，其弊端就是会产生如你问题2所提到的那种摩擦严重的情况，请忽略不要在意。（大不了换一双富含抓地力的鞋） 如果在训练过程中发生了“离合器踏板跑到了脚心”这种情况，建议停车抑或完全松开离合器踏板之后再调整回来，如果无法及时停车又不能放开踏板的话就暂时改为脚蹬发力的方式。 像这种情况老手也经常碰上

七、科目二松离合器脚跟怎么移动？

离合器松开时候，不能突然一下子松开完，一次松开完容易给车憋死，松开刹车后，一点点的，脚后跟支撑不动，慢慢向上，感觉车开始抖动，有启动往前走的迹象，想让慢慢的走，就可以了，科目二主要就是慢，车速能压住，一般就没有问题了，否则车过快，看到快要出线了，来不及调整就提示不合格了

八、科目二踩离合器怎么踩得匀速？

科目二踩离合的正确方法如下：

1、正确的踩离合器的姿势是，脚掌蹋在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。

2、踩离合器时，要踩到最低(地板)，避免长时间处于接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。

3、开车时，离合器不要放的太快或刻意将转速提升得过高，这会加速离合器的损耗。

4、永远在踩低离合器时才换挡。

5、踩离合器时，油门应该放开。

6、若手部未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦(打齿)。

九、科目二如何踩好离合器？

一、左脚脚跟儿着地，脚呈45度角以上，前脚掌踩离合踏板，至上而下用力。不要把脚竖起来呈90度角，踏板容易窜到脚心，使不上劲。

二、抬的时候，尽量脚跟着地，脚掌一点点往起放。很多学员脚一下子抬起来，就熄火了。

三、记住抬的时候，脚掌不是完全往上使劲儿，还留一部分力量，往下压。这样你抬离合就会有分寸。

四、车走时，脚起伏的幅度非常微小，几乎按毫米计算，这样才能让车稳稳地走下去，要多慢有多慢。

五、停的时候，左脚离合先踩到底，右脚轻踩刹车。能停下来就行。这时候，新手容易忘踩离合，或者半含离合。容易熄火。

十、考科目二离合器太紧怎么办？

不管开什么样的车，定点停车准确后，立刻打转向，缓慢松离合，不用管离合的松与紧，感觉车身抖动发动车转速针也抖动时，车辆即进入半连动状态。此时慢慢松开刹车，再松开离合，即完成起步！ 

一、离合常见问题

1、脚太抖了：紧张就脚抖，离合深浅根本就没有概念，更不用谈控制离合；

2、脚抬太猛：初学者容易犯，离合踩到底后松的太猛，没有缓冲的过程，结果就是熄火；

3、离合松过：抬到了离合半联动，车向前开动，结果后面松太大，没控制好车速；

4、踩姿错误：用脚后跟撑在地面上，用脚掌踩离合。如果用脚尖踩很容易打滑导致挂挡不入；

5、坐姿不正：上车首先调整座椅远近高低，不合适的位置会影响踩离合的精准度。

关于驾考科目二离合器的各种问题，3分钟全讲透！

二、踩离合前基础准备

1、鞋子：不能穿高跟鞋、厚底鞋、内增高···开车一定要穿舒适的运动鞋，更容易找到踩离合的脚感，也不容易打滑。

2、座椅：座椅不可过远，膝盖正常弯曲可将离合刹车踩到底；座椅不可过近，膝盖与中控台要在一拳左右的距离。

3、坐姿：绝对不能悬空踩离合！脚后跟平稳支撑在底板上，使用踝关节带动脚掌发力，能将离合踩到底。

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4、解决科目二踩离合的存在的各种问题，要从实际情况入手：

1）怎么抬离合：遵循“一快二慢三联动”，离合踩到底，第一次抬起时要快，等到快接近半联动点时放慢稳住几秒，继续抬离合，可以将脚后跟往后移，避免卡在踏板上不好挪动。

2）怎么控离合：每次车辆起步，抬离合的速度一定要慢，遵循“缓抬轻压”的原则，给足动力才能顺利起步；换挡时，离合则必须深踩到底；停车时，离合要踩在刹车前面，否则容易熄火。

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3）怎么试离合：每辆车的离合高低深浅都有所不同，起步前尽量多试离合，离合紧的，要松小一点；离合松的，要松大一些。

三、考场警惕以下问题

1、手脚协调配合：手上忙方向盘，脚上忙离合，两者互相配合又不能互相干扰。看到点位，该打方向的一定要快速打到位，不要受制于脚步动作。

2、项目不能贪快：两个项目之前的准备路段，千万不能为了走过场就开太快，否则不知道什么时候就进入考试区域了，结果因为超速被判扣分，就得不偿失了。

3、转弯离合抬高：打死方向，行驶阻力增大，要把离合再松一点才能防止卡死熄火。

4、坡上离合松多：在坡道上，车辆需要更多的动力爬坡，离合要松多一些给足动力。

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