科目二怎样压好离合器？

一、科目二怎样压好离合器？

考科二，离合器控制得不好，是挂科的重要根源之一。 所以要着重去练习，做到从领会到熟练，并操作出稳定的龟速以便于考项的顺利进行。 方向盘打得圈数越多越急，同时车速也必须越低，仅仅介于刚刚起步到5km/h以下。（手脚配合的基本原则） 既然是龟速操作，离合器反复踩抬是不可避免的，但是驾校一般都会调高发动机怠速以求新手尽量少去操作离合器从而减轻失误率。 经历了怠速调整的车辆，可以说已经是科二所需龟速的上限了——车速越高越不利于抓准参照系。 于是你需要先分清楚自己的驾校用的是哪种教学办法，然后再决定看“点”（也就是抓参照系）究竟应该提前抑或滞后，原则上车速越高越应该相对提前一些。（别看只高了一点点） 如果是需要反复踩抬离合器的那种，半联动位置就非常重要了，这里给出的一个建议是： 课后私下找一辆车，手刹拉到最紧，油门踩至1200转左右。 然后缓抬离合器，当感觉到车辆有了蠢蠢欲动的微颤时，就代表着到达了半联动位置。 半联动的位置并不是划重点，因为每辆车都可能高低不同，划重点在于记住这个蠢蠢欲动的微颤感！ 等每次都能熟练迅速地找准半联动位置，也就是出现微颤的情况，便可以松开手刹进行正常起步的训练了。 控制龟速，离合器不需要完全抬起，甚至大多数时候还要在半联动与空程之间来回切换。（完全踩下到刚刚触发微颤的这一段离合器行程为空程） 等正常起步训练得较为顺利之后，就可以试着进行龟速控制训练了，目标为保持1-3km/h的速度平路行驶300-500米。（除起步外其余时间只通过离合器操作不用油门） 做到以上内容，无论你属不属于尽量少操作离合器的那种教学要求，都会在短时间内对离合器的控制能力有一个大幅度的进阶提升。 踩抬离合器的发力方式与习惯有两种：腿蹬力与脚踝力，一般大型车辆由于离合器行程较长需要用到腿蹬发力这种方式之外基本上都采取脚踝发力的方式。 要领：左脚后跟固定于车辆地板上，只用脚踝的抬高、压低来控制离合器。 这样的操作，其弊端就是会产生如你问题2所提到的那种摩擦严重的情况，请忽略不要在意。（大不了换一双富含抓地力的鞋） 如果在训练过程中发生了“离合器踏板跑到了脚心”这种情况，建议停车抑或完全松开离合器踏板之后再调整回来，如果无法及时停车又不能放开踏板的话就暂时改为脚蹬发力的方式。 像这种情况老手也经常碰上

二、科目二怠速怎么压好离合？

跟着教练学车，经常会听到“压好离合器才能考过科目二”，其实教练让联系使用离合器主要还是让学员学会控制车速。科目二挂科是正常现象，车速过快反应时间缩短了，容易错过打方向盘的机会；如果太慢了又容易导致车辆中途卡顿甚至熄火，那挂科就在所难免。 踩离合的正确姿势 学车必须要先掌握好踩离合的正确姿势，脚掌踩在离合踏板上，脚跟要贴着地，挡离合器才到最低点的时候，膝盖要保持微微弯曲。学车的时候不要用脚尖踩踏板或是脚跟离地，这样力量有时候会不够，也容易下滑，伤到自己。踩离合器，要踩到最低，也就是俗称的地板，避免长时间半结合状态，才可以确保离合器完全分离，不至于磨损。 开车的时候，离合器不能放太快，也不能刻意提升发动机转数，这样做都会加速离合器损耗。新手要记住，踩低离合时才换挡，踩离合时油门要放开。如果没有顺利换挡，可以放开离合，然后再踩一次离合器，再换挡，不能强行换挡，那样做会让变速箱齿轮产生摩擦。 在低档的时候，新手往往会有加油、收油发生顿车现象，尤其是拥堵路况跟车的时候，其实要在这样的路况下学会适时踩下离合器，让车辆平稳行驶。 控制离合关键是适应与控制 教练车怠速和油门都调整过，所以不加油门也不会熄火，踩离合的时候脚跟要着地，脚掌要在踏板上，离合处于半联动状态才能控制好车速。有人说左脚不需要为脚跟找支点，没有脚跟支点怎么能长时间稳定住半联动呢？脚部如果悬空长时间基本控制不好离合半联动。那么脚部支点怎么找？脚部支点最正确的寻找方法就是，现将前脚掌踩住离合踏板，踩到底，踩住不放，这时候靠感觉找到前脚掌最舒服的那个点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合，这时候要注意不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部随着离合弹力自由回收，发动机如果出现抖动，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚跟，此时脚后跟支点是正确有效的。

三、科目二如何踩好离合器？

一、左脚脚跟儿着地，脚呈45度角以上，前脚掌踩离合踏板，至上而下用力。不要把脚竖起来呈90度角，踏板容易窜到脚心，使不上劲。

二、抬的时候，尽量脚跟着地，脚掌一点点往起放。很多学员脚一下子抬起来，就熄火了。

三、记住抬的时候，脚掌不是完全往上使劲儿，还留一部分力量，往下压。这样你抬离合就会有分寸。

四、车走时，脚起伏的幅度非常微小，几乎按毫米计算，这样才能让车稳稳地走下去，要多慢有多慢。

五、停的时候，左脚离合先踩到底，右脚轻踩刹车。能停下来就行。这时候，新手容易忘踩离合，或者半含离合。容易熄火。

四、科目二压离合技巧？

科目二压离合技巧如下：

1、坐姿

在驾驶座上的坐姿应该是上身轻微向后倾，以及背部、颈部头部都要接触到座椅和靠枕。这个大家可以根据自己的身高和实际情况进行调整。

2、踩离合的正确姿势

踩离合的正确姿势是脚掌要踩在离合器的踏板上，同时脚跟也要贴着地面，在感觉离合器踩到底的时候，膝盖稍微弯曲一下，自然的弯曲，不要刻意，这样可以保持脚在踩离合的时候力度能够，而且这样还能及时控制好车速。

3、离合的松、踩姿势

(1)踩离合的姿势是脚掌的前部分踩住离合踏板，踩的过程可以稍微加点力直到踩到底为止，这时候脚后跟悬空就可以通过轻抬腿，整个脚的力都会在脚掌的全部分那里。

(2)松离合的姿势跟踩的姿势是相反的，此时要放松脚踝，脚后跟贴在地毯上，紧接着支撑点缓慢从前脚掌那里移到脚后跟，这时候脚后跟就成了支撑点。

4、离合半联动

对于那些手动档桥车，在市区道路上行驶，总会使用到半联动，而所谓的半联动就是离合器介于离与合之间，传动系统介于联与不联之间的状态，在遇到复杂的道路或者是在起步的时候会经常使用到。

五、学车前如何压好脚，我在学科目二时，脚踩离合器时不停地发抖？

原因可能很多，比如你的脚是否因为力量不足而发抖；车辆自身震动传到你的脚等。

如果是力量不足，可以通过跑步、蛙跳、深蹲举重等锻炼加强。

如果是车震引起，就没什么办法，尽量不要停留在震动幅度最大的速度上。

另外坐姿也要调整，如果车离合重（比如大货车），尽量用脚心去踩离合；上车的时候调整座椅和靠背，尽量离合踩到底的时候，膝盖大概160度左右，不要太直也不要太弯。这样更有利于你腿脚发力。

如果驾驶座座垫的深度可以调整，尽量多支撑腿，座垫最前缘与膝盖窝（膝盖的背面）有5cm左右距离即可，但又不能完全顶住膝盖窝，否则会不灵活。

一句话，多练习、找到自己最舒服的姿势。

六、科目二踩离合减速不了？

如果你本身车速比较快，或者说你本来就在高速档行驶，你再压下离合器，那么车速会更加快，因为没有了发动机的牵引，这时就要踩刹车，降低车速，一句话车速的高低主要在于你的制动器（刹车），离合器是在你用低速档行驶时，前方出现状况要求你减速，这时同时踩下离合器和刹车，车减速的同时又不会熄火，汽车正常行驶时，如果要减速应该是先踩刹车，减下速度，如果要求车速降到很低，这时你就要踩下离合器。才不会熄火。

七、科目二皮卡离合怎么踩？

皮卡车科目二应该把左脚轻轻的抬起，感觉车能动的时候稍微保持一下，再逐渐抬起，防止熄火。

八、科目二怎么试离合轻重？

离合器或油门线上面都有弹簧或拉簧。离合松紧或油门松紧靠弹簧或拉簧调节。这种情况比较普遍，一般来说，考试车的车况都比较好，离合、油门都比较灵敏，轻轻一抬或轻轻一点就有了。每辆车的离合或油门都不尽相同，这个需要摸索几次，控制掌握动作舒缓。但考试的时候，考试中心不会给你那么多的机会去适应他们的车。怎么办？你应该自己花钱，提前一至两天，去考试中心，租用他们的车练习几圈，这样，你对那种车型的离合、油门熟悉了，挡位什么的也熟悉了，考试的时候，只要别紧张，都可以通过的。不是什么大事情。

九、科目二离合刹车档位技巧？

一．先踩刹车再踩离合

经常见于科目三的考试中，车速较快的情况下，学员可以先踩刹车，将车速降下，再踩离合停车。

二．先踩离合再踩刹车

在科目二的侧方位停车与倒车入库两个考试项目中，应该先踩离合，直接踩到底之后，再迅速踩下刹车，由于科目二全程限速，所以车辆不会发生抖动情况。

遇到科目三的靠边停车和红灯时，由于车速较快，停车需要采取发动机制动减速，提前松开油门，将离合器踩到底，进行降档，快接近目的地时，再将刹车慢踩到底，停车。

三．离合、刹车同时踩

科目二的坡道定点停车和起步中，为了避免车辆出现后溜情况，需要将离合器和刹车同时快速踩到底。如果考试过程中遇到紧急情况，只踩离合器的情况下，车辆会由于惯性往前冲，因此需要刹车和离合一起踩到底。

在考试的过程中，学员们要放松心情，谨防踩刹车过重导致发动机熄火，提高预见性制动，

十、科目二离合怎么那么松？

慢慢抬离合器，找到自己适合的那个点。然后把车稳住，再进行下一步，刹车不要踩的太急，还有就是中间停留的时间不要过长。为了能更稳定的控制，可以穿柔软舒服的平底鞋，这样更有利于离合器的感觉。

科目二考试车离合器很松怎么办

离合器的控制，大部分就是在半联动点上下，小幅度的调整，前脚掌踩住踏板，往下踩到底，此时脚后跟悬空或者不着力，腿部也稍微抬起。整个脚的着力点都在前脚掌上，在换挡踩离合的时候，一般快速踩到底，再松离合的时候，前半程速度可以稍微快一点，后半程一定要慢慢抬，尤其是在刚起步的时候。

抬离合的原理是：“一慢、二快、三联动”，刚一踩下时要快，并且要一次性踩到底，向上抬时自由行程时要快，临近接触时要慢，到达半联动点时要稍做停顿，然后再放开，就是这个过程。这个过程的关键点是找准半联动，要想控制好车速，就是以半联动点为分界点，向上就快，向下就慢，向下调整，选择适合自己的速度。所以半联动点的判断是最重要的。

控制离合，最大的技术要求就是稳，把姿势调整到舒服的位置，集中注意力找准半联动，需要车快点，就稍微再松点，需要慢下来，就再踩一点，离合器的控制，要像对待新生婴儿一样，轻柔而耐心，切忌大手大脚猛踩猛松。

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