考科目三的教练是教自己的教练吗？

一、考科目三的教练是教自己的教练吗？

可能是也可能不是。

因为科目三是需要上路考试的。需要占用别人的场地使用。可能你的教练是科目三的安全员，那就有可能是你自己驾校的教练教你练习科目三。如果你的驾校教练不是安全员的话，是没有办法教你练科目三的。一般都是科目三场地的安全员来教你科目三的考试。

二、驾校科目二教练教科目三吗？

C照的科目二是教练，科目三的是交警监考的。　　【考试科目】　　考试科目内容及合格标准全国统一，考试顺序按照科目一、科目二、科目三、科目四依次进行，前一科目考试合格后，方准参加后一科目的考试，考试科目分为：　　科目一：　　道路交通安全法律、法规和相关知识考试科目，考试题库的结构和基本题型由公安部制定，省级公安机关交通管理部门结合本地实际情况建立本省（自治区、直辖市）的考试题库。　　科目二：　　场地驾驶技能考试科目，考试项目包括：倒车入库、坡道定点停车与起步、直角转弯、曲线行驶、侧方停车。上海等城市科目二为九项必考：倒车入库、直角转弯、侧方停车、隧道行驶、停车取卡、曲线行驶、窄路掉头、紧急停车、坡道定点停车和起步。　　科目三：　　道路驾驶技能考试科目，考试基本项目包括：上车准备（逆时针绕车一周 上车系安全带 开启左转向灯 挂档 松手刹 鸣喇叭）起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。　　科目四：　　安全文明驾驶常识，考试项目：安全文明驾驶相关知识。

三、驾考科目三难吗？

今天刚考过科目三，写一个回答记录一下我的学车经历。

论学习条件，我可能算略差的那种人，左眼弱视、两眼屈光不正，而且我坐车会晕车，本身就对车有阴影。虽然我的视力对正常行驶看路并没有什么影响，但是科目二、科目三这种应试化模式可是有大量“对点”的训练啊！屈光不正导致我看到的点位经常跟教练说的不一样。训练科目三的时候坐别人开的车里时还特别晕（尤其是他们踩刹车和加油门的时候，我们坐在后排的人跟要飞天了似的），轮到我自己训练的时候已经有点神志不清了。

平时训练我表现得并不佳（特别是科目三，我天天被教练指责，感觉越练越差），甚至考前我都是抱着“大不了挂科”的心理去的，结果呢？我在不紧张的状态下，科目二和科目三都一把通过了。。。

所以我现在真正能体会到那句话：考驾照这个东西，你没考过前会觉得很困难，一旦你考过了就觉得也就那么一回事。考驾照自身技术很重要，除此之外也确实存在着一定的时运，这个难度是不好衡量的。

（我能理解大家考不过的心情，如果让我们考过的人再去考一次未必就能考过）

首先，无论是科目二还是科目三，心态绝对绝对绝对是最重要的！

我因为考前就没有想太多不该想的东西，也愿意接受考挂这种局面，所以我考试的过程比平常训练都要放松，平时表现不佳的项目都掌控得很好。我当时科目三第一次机会挂掉了（会车的时候点位没对上去，距离没控制在三十公分，被扣了100分）。当时考官说我车开得还不错，第二次机会我没有紧张反而信心加倍，虽然险些又挂了，但最终还是成功到达了终点。（我们考场有的人第一次挂了后就特别紧张，结果第二次模拟灯光就打挂了，可见心态的重要性）

此外，科目二和科目三侧重点不同，科目二主要的难点在于“时机的把握”

。就比如倒车入库、侧方位停车，很多人并不是在看点上失利，而是很难把控好打方向盘、踩刹车的时机，晚一点、早一点都可能碍事，如果你又不会调整的话，很有可能就犯规了。

而科目三的难点在于“随机应变能力”

，路上有很多突发状况，你根本无法预料你考试的时候路况是怎样的。典型的，我们考场2号线掉头项目的前方就是一条大马路，那边经常有车子行驶过来，而你右边又是一条摩托车道，在这个位置掉头如果不格外留心，很容易被考官踩副刹。其次，对于车感不好的人，直线行驶也会是个难点

（好在最后几天教练对着我专门集中训练了直线行驶，总算找到了点感觉，感谢教练）。相反，很多人都觉得会车、靠边停车很简单，但对于我来说特别困难，每次点位都难以对上去，距离不是大了就是小了，甚至直接压线（我最后选择丢掉靠边停车的那10分，以90分的成绩通过了）

以上是我对科目二和科目三难度的见解，接下来我简单说说我驾考过程积累的一些经验：

科二前面项目有车的时候千万不要驶进去，等它走了你再开进去。

科二一定要记清楚方向盘是往哪边打（有的人倒库搞错了顺序，还有的人两次都往同一个方向倒）

一旦考试途中挂了，千万不要慌！

科二继续进行下一个项目，科三让考官开回原点重新开始。迅速把第一次的失败忘掉，不要纠结！

（可以吸取教训，但不要纠结）

座椅一定要调好，宁可偏前了也不要偏后，因为离合器踩不到底是件很可怕的事。

科三夜间模拟灯光是最简单的一个项目，不要因为粗心而打错！5秒的反应时间绰绰有余了，千万不要抢！

如果前一题打开了某个特殊灯光，下一题的时候思考是否需要先复位。听清楚到底是“会车”还是“超车”。

科三如果前方有障碍物（包括静止或活动的人、车），不管你是怎么想的，只要考官觉得有危险，它会毫不犹豫踩副刹。所以不要给考官踩副刹的机会，你觉得情况不妙就赶紧停车

（我科三就是前面突然窜出两个人，考官已经把脚放在刹车上了，我抢先停了车）

科三进入那种中途不便停车的项目前，请先确保那条道路上没有碍事的车，否则不要贸然驶进去。

绿灯如果快要熄灭了，而你离路口还有一段距离，还是考虑停车了好（有的人想拼这几秒，要么意外闯红灯了，要么在斑马线上突然停车，这都是划不来的）

熄火后我们的心理确实会很紧张，大部分人第一反应是立马点火，这是错误的习惯！！一定要先按停车的步骤归档拉手刹，再去点火

。

起步尽量不要把脚悬空去抬离合器，而要脚跟着地呈一个角度慢慢抬

，半联动状态保持到指针过5后松开。（把脚悬空去找半联动的话，特别容易脚抖熄火）

进入直线行驶前尽量把车弄正，开始直线行驶后眼睛平视远方找车感，你只能极小幅度的去微动方向盘

（极轻微、极轻微、极轻微，重说三！），稍微多动一点车就可能跑偏了。

我们这里转弯、掉头的转向灯是可以提前打的，好处是如果你打错了还可以提前纠正，提前打灯也有利于你后面的操作

1挡上2挡没必要归空，直接别着力往后一拉。2挡与3挡、3挡与4挡间的切换最好经过一次空挡确认，以免挂错

。（我们考场有的人3到4拉得太猛，结果挂错挡了）

如果前面的项目都没有扣分，靠边停车的10分距离分你可以像我一样选择丢掉（之前有很多人刻意去调距离，结果不小心压线挂了，很可惜）

没到考试的最后，千万别得意。记住最后一个项目是“熄火、解安全带、观望下车、关门”

，不是“靠边停车”！（我们考场有人靠边停车后一直在那傻愣着，100分瞬间变0分，你说亏不亏。。）

大家平时训练总是出岔子，可能是因为教练经常在旁边打断你的思路。考试的时候因为你完全是主动的，没有人打扰你，所以可能会发挥得更好（前提是你基本功合格）

训练点到即可，并非练得越多越有把握，要注意训练的方法。

有点略长了，还有很多要点暂时就不说了，写这个回答也是对我自己学车生涯的一个感慨吧。

说实话，如果让我去再去驾校学一次车，我是极其不情愿的（开车是一种享受没错，但练车绝对不是一种享受！大家都懂）。如果让我在科二和科三选一个，我是坚决不去考科三的，科三的突发状况真的让人头大。科二虽然也有它的难点，但起码整个流程比较稳定。练车确实不易，教练也很辛苦，希望未来的考试能更加人性化。

最后，不管有没有人看到这段文字，我都祝福大家能顺利通过考试，加油吧。

四、南京驾考科目三难考吗？

只要加大些训练力度，应该说没有什么难的!某种意义上说，驾驶员 就是熟练工。

五、吴江考科目三教练跟着吗？

驾考规定，驾驶学员练车期间，教炼都必须全程陪伴，以保证人丶车安全，因此，吴江科目三台练习教炼是跟着的。

六、科目三考完了还要联系教练吗？

考驾照科目三考完之后和教练就没有关系了，科目三是驾驶技能考试和安全文明驾驶常识考试科目的简称，需要在教练的指导帮助下操作来实现熟练的程度。 当科目三考过了以后，基夲就和教练没有关系了，，接着考科四，是理论就不需要教练指导了。

七、科目三考完要给教练红包吗？

最好不要给，给的话就成贿赂了，

八、漳州驾考科目三怎么考？

漳州小车科目三的考试，目前有两个考场，一个是内场，一个是外场。

临考时抽签，抽到内场，就在内场考，抽到外场，就到外场考。

内外场都是模拟：靠边停车、坡度停车启动、过交叉路口、方向灯应用、急弯处置、加减挡操作、起伏路操作、过桥操作、夜间驾驶等。

不是所有内容都考，根据考官临时指定，一般考两三个项目，靠边停车、过交叉路口、变档是重点。

每一个重点都有一些具体操作规范，就看你理解后操作是否正确。

我那天考的是外场，从官山考场出发到长泰县城，抽的又是夜间驾驶，不过考官挺同情达理的，总共才跑了不到1000米，过了一座桥，一个交叉路口，然后靠边停车，就顺利通过了，靠边停车时，急了点，扣10分。

80分就达标了。

没有什么广播操作，都是交警考官跟车考试，要你怎么操作，就怎么操作。

听说不久，也要实行电脑车考试。

九、科目三考完还需要考理论吗？

科目三考完还需要考理论：是安全文明驾驶常识考试内容包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。

标准：科目三道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试满分分别为100分，成绩分别达到90分的为合格。

十、教资科目三哪个科目好考？

考生可选择语文，英语，数学。

专业有相关科目可以匹配，选择相同或者相近专业。考教师资格证的目的都是为了后面能够从事教师工作，所以第一原则就是专业相同或者相近，第二原则是选择自己擅长的。

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