科目三红绿灯停车减档不？

一、科目三红绿灯停车减档不？

5档50公里，前面有路口或者低速行车，要先有预见性，松油门，踩死离合（一直不松），点刹车，把车速降到30公里以下（过路口不能超过30公里），直接从5档挂成3档，减档可以越级减档（加档只能一级级加），进行通过路口和跟车；如果距离太近，你只能双踩（离合、刹车一起踩死）停车！科目三是可以随时停车的。5档50公里，遇见红灯时，左脚踩死离合不松，右脚放在刹车上。慢慢加力至停车（看到红灯前停车线的距离而定），时间长就摘空档，不长直接挂一档，等绿灯起步！注意离合和脚刹一直是踩死的啊！

5档要过减速带，记得2档车速一般不超过30公里，会造成发动机转速过高，造成扣分！

你踩死离合，点刹车，看车速表降至30公里以下，越级降档成2档，缓慢抬离合，利用发动机的惯性通过减速带！过后，加油加档走起！

二、科目三如何减档？

科目三中应该如何减档呢？操作步骤如下：

1、减速。如果你想降档，先减速，如果你想减速，先刹车。

2、改为二挡。在二档时，用右脚松开油门。

3、车慢慢降速。慢慢将车速降低到20公里/小时以下。

4、左脚踩离合。然后左脚踩下离合器至底部。

5、换挡。右手快速换档至一档。

6、最后。松开左脚的离合器，完成降档操作。

7、总结：想要减档首先就要减速，左脚和右手相配合就可以了。

三、科目三如何减速减档？

科目三减速减档前后的步骤：语音提示前，应把档位至于一档，听到语音提示后：①踩油门[转速1500转(15迈)时]→②踩离合、松油门，换二档→③松离合、踩油门[当转速1500或25迈时]→④踩离合、松油门，换三档→⑤快松离合(不踩油门)→⑥[无需加油]踩离合，换四档→⑦快松离合、踩离合，换三档→⑧松离合[把速度降到20迈]→⑨踩离合，换2档→⑩慢松离合。要求150米内，加档是从1-2-3-4，减档是4-3-2。考试时的要求是转速不能超过 2000转，过程中要尽量保持车辆平稳，最好不能有较大震动感。换挡时，要在空挡停留一下(手不要抓住档位杆不放，要适当抬起--因为有感应器);松完离合后，脚要完全脱离离合，踩离合时要快速踩到底再挂档(有感应器)。加减档(配档)基本原则档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速;换档(加、减档)：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性;拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火;升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分;退档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速;退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握;不同路况下档位的运用提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高(发动机转速中偏高所对应的车速)，以便加档后车辆行驶有足够的动力性;这一点在实施上坡加档时尤为重要;保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速(发动机中速运转状态)，使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能;正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性;下坡配档：一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料;下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速;配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度。

四、科目三考试怎样减档？

欲减档先减速，欲减速先刹车；

减档，生活中开车的话1档1档的减，没有太大效果，减档， 一般都跨1档.一般都是5-3 ，3-1或者3-2-1，减档 ，5减3好减，摘5档松开手 向上轻轻一推，就是三档，但是5-2，车速如果没下来的话，车会咣当一下，2档也是有速度限制的；

持续轻踩刹车,车速不下来，摘不下来，挂不进低档位，一般3挂1的时候，都是先踩离合，然后轻踩刹车看速度够不够，不够再轻踩刹车.然 后挂1档,因为速度超过10+，1档挂不上.连续2次挂档不入 ，直接就挂了；

五、过路口怎样减档？

你说的是无红绿灯路口吗？如果是，过路口之前，先减速，根据车速减档。

六、路口减速减档技巧？

步骤

1、关于手动挡加减挡的问题，你需要明白的是，手动挡的进档顺序一定要是从1挡到5挡慢慢加上去的，如果越级的话会对变速箱进行损伤；而减挡则是根据具体车速而定的，不需要一个挡一个挡往下减。

2、手动挡遇红灯5档怎么降？根据你说的这种情况，你要操作的步骤就是先松开油门，再慢踩刹车，等车速降下来再踩离合减挡（可减到3挡或2挡），当你车辆快接近红绿灯时，你左脚踩下离合不要放，右脚踩住刹车，停车后你再把档位挂入空挡，顺便拉上手刹即可。

3、等你红灯时间快要过的时候，你再踩下离合和刹车，挂上1挡，放开手刹，然后再正常起步即可。对于手动挡的车，减挡要牢记“减挡先减速”的原则，在减挡前“收”油门把车速先降下来，然后再来根据实际情况进行操作。

我们把路口减速分为两种情况：

第一种情况

此时你的档位在5挡或4挡，速度较快，因大意忘记减挡，前面已经有车辆，或者路口的距离已经来不及你慢慢换挡了；面对这种情况，先松油门再慢踩刹车，等要到点停车时就左脚踩离合，右脚踩住刹车进行停车即可，之后我们只要重新进行起步即可。

第二种情况

你此时还是处于高档位，但你发现车流辆增加，或者老远就已经看见了红绿灯标志；那么这时候你就可以将速度降下来之后一档一档减，等到2挡或者1挡的时候，你再踩离合和刹车进行停车即可。

七、科目三可以越级减档吗？

减档可以越级的，加档就不可以 假如考试时这种场景,挂4档在前进,忽然遇前方有障碍,用制动立即减速,速度这时候到了15码左右,可不可以,直接从4档换到2档呢,因为,这时候车速很慢了,如果还要从4档降到3档,在从3档降到2档,肯定托档了。　　当管理幅度一定时，随着组织规模扩大、人员增加，就需要设置新的层级增加管理人员，组织结构多呈“金字塔”型。

“金字塔”型组织结构具有严格分明的层级，组织中的每一个人，必须明确自己在组织系统中所处的位置，上级是谁，下级是谁，对谁负责。同时，按照 “统一指挥原则”，一个下级只能接受一个上级的指挥，即上级不能越级指挥下级，下级不能越级请示汇报，否则就会出现混乱的局面。

　　层级管理的思想最早来源于法约尔的“一般管理十四条原则”，而巴纳德在随后的研究中则从组织权威的角度提出，隶属关系的确定实际就是正式信息渠道的确定，只能逐级管理而不能越级管理，实际就是保持信息渠道的完整性，信息交流体系的畅通与否，直接影响着组织权威的有效性。

　　层级管理具有直线指挥、分层授权、权责明确、标准统一、关系正式等特征。大到一个国家、小到一个企业的管理，都需要遵循一定的层级管理原则，以确保其秩序性和效率性。

八、科目三越级减档扣分吗？

科目三不能越级升档，但能越级减档（必须踩刹车停稳之后，由三档挂一档再起步去停车或起步）。因为按考试规定，是不能越级升档，否则被判定“档位不匹配”，从而扣10分。

科目三，又称大路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称。

不同的准驾车型道路驾驶技能考试内容不同，一般包括：上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。

安全文明驾驶常识考试内容包括：安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。

九、科目三减速必须减档吗？

不一定的，只有当车速低于该挡位要求时才减挡。

十、科目三从五档减三档方法？

就跑一百来米，1700百转二挡 三十码推三 四都可以 靠边减速 看后试镜打转向灯一脚离合到底另一只脚轻踩刹车

顶一下

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踩一下

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