一、安庆科目三哪条道好考?
本人亲身经历来看,安庆科目三二号线好考,容易过些,通过率也很高。原因是该线路红绿灯比较少,沿路车况相对一号线优质一些,二号线公路两边厂房年较少,车辆进出也减少一些。不管怎么样,练好基本功都一样,技术过硬才是硬道理!
二、科目三左转转到哪条道?
一 当听到“前方路口左转弯”口令时,按下列操作:
1、迅速打开左转向灯。
2、观察后方车辆情况,确保安全、开灯三秒后变道至左转弯车道上(考试车道为最里道)
3、再次打开左转向灯(变道后左转向灯会自动复位)。
4、左右观察车外情况,低速转大弯通过。
二 当听到“左转向遇等红灯”时,按下列操作:
1、踩刹车,减速。
2、换低速档(来不及时可不换档)
3、即将停车时,踩离合,踩刹车,平稳停车,等待红灯。
4、红灯倒记时8秒时,开始做半坡起步准备(打左转向灯,踩离合,挂一档,松手刹,),平稳起步。
5、马上加速换二档,左右观察车外情况,转大弯通过。
6、转弯结束,进入直道后,尽快加速换三档,继续行车道前行。三 注意事项:
⑴ 在停车等红灯时,要将车停在离停车线稍远的地方,以便起步后,留有足够的直线行驶时间由一档加速到二档。
(直线行驶加档比转弯加档要容易完成)
⑵切勿忘记左右观察车外情况。
三、衢州科目三哪条线最好考?
衢州市科目三考试,都是在东港的考试中心进行路考的。至于哪条线最好考吗?哪条线都一样,这个考试并不是说谁想考哪条线就能考哪条线的。这个因人而异,
四、上海科目三知道考哪条线?
考试线路是在你进入候考室等待上车时才知道的,候考室的电子屏幕会随机分配一条线路,科目三每一条线路考试项目一样的,不过变换了项目的先后顺序,需要记下每条线路项目顺序
科目三三条路线指的是,1号线路,2号线路,3号线路,考其中一条线路。
科目三全程3公里左右,不过一般只需要跑2公里就可以了,完成了所有考试项目就可以了。
五、黄坡科目三哪条线路难考?
黄坡科目三三号线难考,3号线变更车道要变到右边,其他变到左边。
1号线完成靠边停车起步后要记得换2挡,冲四档是在回程左转后。一号线变更车道后,下个路口转到右车道,因为快到终点了。
2、3号线接近终点的大左弯道,一提示先打灯点刹,到箭头又点刹,一直按着左灯。
特殊情况停车,回空挡,再一档起步,不用打左灯。然后记得换二档。(不能怕停车)
超车后回原车道打右灯要等久一点,再看镜变道。(语音会很快提示回原车道,是个陷阱,反正打灯后要等5秒,再看镜再变道)
六、扬州科目三哪条线最好考?
扬州市电子路考学员总结的:1号线早上司徒庙路与新甘泉路大车比较多,2、每条考试线路私家车速度比较快看到考试车注意避让一下,3、不管那条线路学员到路口一定要注意观察、心里没底再停止线之前偷车再起步、不要被前面车子堵在路口或者斑马线上,4号心态很重要不要急 操作方面也不要犹豫一定要胆大心细#关注教练学车不迷路。
七、增城科目三哪条线最好考?
增城科目三考场2号线比较好考,因为不需要通过红绿灯,3号线通过红绿灯的时候遇到红灯需要停车挂一档,然后在继续起步到掉头位置。
不管是哪条路线,都需要平时加强练习,熟悉掌握每个练车实操细节点的,考试时心态平和,不慌不忙,注意细节,胆大心细,会顺利通过的。
八、荣昌科目三哪条线最好考?
荣昌路线有三条线,都挺好考的,就跟平时练车差不多。
觉得不好考是不熟悉线路,心里压力大。再怎么考,都是练车时的项目,就那些要求。
提前一天会合场,合一条线路,合完场有大巴车巡线,把那三条路线走完。这时候用手机录下来,回到旅店就记路线,看哪里有学校牌子、公交车站。
需要注意的是看你教练教靠边停车的方法适用考试车型不;一号线到红绿灯右转的时候路面有点窄,不要压线;每次打灯一定要满三秒。
九、科目三考试只有2条道应该走哪条道?
科目三考试只有两条道应该走哪条道,一般都是起步走左边的一条路,右边的也可以走没有规定说非要指定走哪条路,根据自己的觉定来走就可以了。只要起步转弯别压到边线或者是影线就行了,等该变道时就变道按照考试操作考就可以了没问题
十、净月科目三哪条线路好考?
个人觉得2号线好考
一号线
好处:车流量适中,变道次数在三条线路中最少,不用考虑车流量大变道难得风险。
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难处:在回来的路程上,有两处较大的左转弯,此处容易与直行的车辆相汇导致转弯失败而被判为危险驾驶。处理方法:不要怕后面催,也不要担心停留时间过久,要一直等到确认无车辆即将通过再慢慢转弯。
二号线
好处:车流量适中,掉头转弯较少。
难处:红绿灯需要特别注意,变道相对较多。解决办法,要提前预判红绿灯时间和位置,提前准备变道。
三号线
在天形但放光受,权观育。
好处:道路开阔,视野好,点刹位置清晰
难处:车流量较多,尤其大车多,加减档处于转弯处,部分人难以控制加减档和方向。解决办法,减速慢行,不要怕社会车辆的喇叭,慢行按照自己节奏走,是在不行就直接停下来让他们走。加减档需要客服恐惧心里和熟悉操作。
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