前轮侧滑和后轮侧滑怎么区别？

一、前轮侧滑和后轮侧滑怎么区别？

前轮侧滑往相反的方向修正，后轮侧滑往侧滑的方向修正。行驶中的汽车因制动、转动惯性，引发车辆的车轮出现横向移动（即向侧面发生甩动）的现象，称为侧滑。汽车侧滑，有四轮侧滑、前轮侧滑、后轮侧滑三种情况。下面是机动车侧滑调整方法：

1、在行车过程突然发生侧滑，立即松开制动踏板，同时迅速将方向盘朝侧滑的一边转动。冰雪路面绝不能采用紧急制动，紧急制动后不能将车停住，还会加速车辆侧滑甚至是侧翻；

2、牢记不可急转方向盘，也不可使用脚制动，应立即松抬制动踏板，同时向侧滑的一方转动方向盘，及时回转进行调整，修正方向后继续行驶。坚持驶出不良路段，侧滑即可消失；

3、不可急转方向盘也不可使用脚制动，应立即松抬制动踏板，同时向侧滑的一方转动方向盘，并及

二、汽车为什么会侧滑？为什么前轮先抱死不产生侧滑，而后轮先抱死会产生侧滑？

就先尝试以基本物理知识解释一下这个现象吧，有兴趣的人深入查查“滑移率，附着系数”

1. 首先解释汽车为什么会侧滑：

首先分析车辆行驶时为什么会产生侧向移动：

1)受到侧向力； 侧向力是不可避免的，转弯，路面倾斜，高速侧风等情况下车辆均受到侧向力。

2)地面侧向反作用力小于该侧向力。

地面侧向反作用力就是车轮与地面之间的横向摩擦力，那么什么时候这个摩擦力会变小？

车轮在纯滚动时，轮端与地面之间是静摩擦。

在深踩刹车进行制动时，随着制动强度的增加，车轮逐步由滚动转变为滑动。

随着滑动成分的增多，地面提供的侧向摩擦力越来越小，抱死时甚至接近于0。

从而极小的侧向力都有可能导致车辆产生侧向的移动。

2. 再解释”为何前轮抱死不产生侧滑，后轮先抱死会产生侧滑“

1）前轮抱死情况：

好图，借用一下哈

稍加解释一下，图中车辆向右行驶，前轮抱死，车辆在右转（或受到由北向南的侧风）。

从图中可以看出，车辆受到的离心力F、与车辆转向方向相反，因此前轮向右侧的滑动将被抑制。（左转同理）

虽然减少了侧滑，但是却带来了另一个问题——失去转向能力！！！

但减速制动时，失去转向能力并不是那么的致命。

所以在设计时，都倾向于同时抱死或前轮先抱死。

2）后轮抱死情况：

同样是车辆向右行驶，后轮抱死，车辆在右转。

车辆受到的离心力与后轮侧滑方向相同，因此会加剧后轴大的侧滑。（左转同理）

即使直线行驶，这种突然的后轮抱死也有可能导致车辆托马斯全旋前进，两圈三圈都不是盖的。

而在转向时的后轮抱死，就是大家所熟知的甩尾了。

而主动在转向时造成这种后轮抱死的技术，就叫做漂移。

其实漂移并没有增加过弯性能，都是吹出来的牛逼。

三、发生侧滑,前轮后轮怎么操作？

如果前轮打滑，应在打滑的相反方向校正方向盘；如果后轮侧滑，则按侧滑的相同方向校正方向盘。比如前轮向左打滑，车头向左摆动，你要打对方向，让车头拉直；而如果后轮向左打滑，后端向左摆动，相当于前端向右摆动，那么前端就应该向左拉直。

前轮打滑时，无论你怎么转动方向盘，车辆都会向前冲，直到碰到障碍物。此时，方向盘只能在车轮转动后才能转动。转动方向盘对准前轮，保持前轮与车身方向一致，直至车辆恢复正常行驶。

当汽车后半部分打滑时，汽车后部会向一侧打滑。无论车辆向哪个方向打滑，都要向打滑的方向转动方向盘。切记不要刹车太猛，否则车辆可能会失控甚至翻车。

正常情况下，四轮打滑是指刹车时四个车轮被锁死无法转动的情况，此时会感觉到车辆比平时猛冲向前。这时候首先要找到前轮的抓地力，关闭油门，不要踩刹车，轻踩离合，保证所有动作都尽量轻柔，这样车辆才能慢慢行驶，直到打滑消失。

四、前轮侧滑和后轮侧滑怎么修正方向？

在遇车后轮侧滑时,向相同方向打方向盘。即车后轮向右侧滑时应当向右转向;车后轮向左侧滑时应当向左转向。

在遇车前轮侧滑时,向相反方向打方向盘。即车前轮向右侧滑时应当向左转向;车前轮向左侧滑时应当向右转向。 因为后轮向右侧滑,向同一方向打,右轮转动会快,左侧转动会慢,抓地力就会提高,就会恢复行驶方向。其他情况同理。

五、为什么汽车后轮侧滑比前轮侧滑更危险？

前轴侧滑缓解了车辆转向角速度，路面较宽时危险性不大，其离心力因前轴侧滑而减小，所以一般能自行制止、减缓乃至消失；但后轴侧滑特别是转弯时外侧滑危险性极大，因它会加大转向角速度，导致越滑越烈，如“抱死拖带”，路面越滑，制动时间越长，侧滑也就越严重，其离心力（惯性翻侧力矩）也因侧滑而加大，当大于车辆重力的稳定力矩时就会翻车。

六、如何判断是前轮侧滑还是后轮测滑？

判断是前轮侧滑还是后轮测滑方法是

前车轮侧滑往相反方向打转向,后车轮侧滑往相同方向打转向,总结就是前反后同,如果题目没说前后轮,都当后轮侧滑算

七、前轮侧滑？

侧滑原因

1.路面湿滑、油污或结冰等，其附着系数降低，且左右不对称，车轮载荷与路面附着力也跟着降低，稍有横向外力作用，就会引发车轮侧滑；

2.制动时四轮受到的阻力不平衡，诸如左右轮制动力不等、各轮附着系数不等、装载重心偏向一侧等，引发“跑偏”，也极易导致车轮侧滑；

3.制动不当，如动作过猛、过量等，出现车轮“抱死拖滑”，而后轮一般又先于前轮“抱死”，也易引发车轮侧滑；

4.转向操作不当，如速度快、急打方向或快速转弯中使用制动不当、车辆重心过高（装载超高）等，使惯性离心力增大，也极易引发车轮侧滑。

侧滑处置

汽车侧滑，有四轮侧滑、前轮侧滑、后轮侧滑三种情况。四轮侧滑较少出现；前轮侧滑缓解了车辆转向角速度，路面较宽时危险性不大，其离心力因前轮侧滑而减小，所以一般能自行制止、减缓乃至消失；但后轮侧滑特别是转弯时外侧滑危险性极大，因它会加大转向角速度，导致越滑越烈，如“抱死拖带”，路面越滑，制动时间越长，侧滑也就越严重，其离心力（惯性翻侧力矩）也因侧滑而加大，当大于车辆重力的稳定力矩时就会翻车。

汽车侧滑的处置，涉及车型性能差异，后轮驱动，前后轮驱动，车后拖挂等不同的情形，其基本要领，可概括为一个“顺”字，即顺着车轮侧滑的方向转动方向盘，使车轮恢复正常运动状态。当车位恢复正直时，即可回正方向盘，继续行驶。这种方法对处置车辆在泥泞路面、车速不是很快时的侧滑，在一般情况下，应遵循这样一个过程：“减小侧滑力——大部分减小侧滑力——消除侧滑力——摆脱车辆不利状态或处境——恢复正常行驶状态”。当然，驾驶员可以充分发挥自身优良的技艺，缩短这个过程。由于车况、路况和车辆侧滑情况的不同，在处置方法上，也应有所区别，应考虑以下几个问题：

1.当车辆出现侧滑时，首先要把稳方向盘，视情况收油门，迅速判明侧滑的性质，诸如前轮侧滑还是后轮侧滑；是路况不良引起的侧滑，还是因制动、打方向等操作不当引起的侧滑。切忌慌乱，仅凭直觉盲目打方向。

2.如因路况不良引起的侧滑，应“顺势推舟”，把稳方向盘（适当减速），任其“晃来晃去”，不可急转方向盘，也不可使用脚制动、只要坚持驶出不良路段，侧滑即可消失。

3.如因制动引起车辆侧滑（此时车辆摆尾较明显，而制动“跑偏”一般先摆车头），应立刻解除制动；但路况又须制动减速时，如果当时车速不是很快，根据经验，可果断踩下离合器，谨慎试用“点刹”。这种情况多因路附着系数较低，路面制动力变小，制动动作稍猛，车轮易出现滑动。此时踩下离合器，使后轮脱离发动机牵引，减小制动摩擦力，有利于减小或调和与路面制动力的差距，“点刹”时也不易出现“摆尾”，有望达到减速的目的。

八、科目四前轮后轮滑怎样控制方向？

科目四考试中，控制车辆前轮和后轮滑行方向的方法如下： 前轮和后轮滑行时，需要用转向轮来控制方向。在汽车前轮或后轮滑行时，车辆的方向控制会变得更难，这时需要使用转向轮进行及时调整。在前轮滑行时，转向轮可以直接控制车辆的滑行方向。而在后轮滑行时，车辆的滑行方向是由车身角度和转向轮的协调来掌控的，此时需要掌握一定的技巧。除了使用转向轮进行方向控制外，注意力的集中和操作的平稳也是很重要的。此外，还需要根据具体情况灵活调整，例如：在行驶过程中，前轮或后轮滑行的程度不一样，需要根据情况灵活调整转向轮的方向和力度。

九、机动车前轮侧滑怎么调整方向？

当机动车前轮发生侧滑时，首先要保持冷静。然后，轻轻松开油门，不要踩刹车。用方向盘轻轻向相反方向转动，以恢复车辆的稳定性。如果侧滑仍然存在，可以适度踩刹车来平稳减速。同时，注意避免急转方向或过度踩刹车，以免造成更严重的侧滑或失控情况。最重要的是，保持冷静和稳定，根据实际情况调整方向，确保安全驾驶。

十、科目四后轮侧滑往哪里打方向？

汽车侧滑，倘若前胎侧滑，向侧滑相反的方位旋转方向盘。倘若后胎侧滑，向侧滑方位旋转方向盘。在平常开车时，汽车侧滑特别是后胎侧滑，对安全驾驶威胁非常大，常容易碰撞、翻车、掉沟等恶性出行意外。

侧滑缘故：1.道路湿滑、油渍或结冻等，其附着指数减低，且上下不同，轮胎荷载与道路附着性也随着减低，有一点点横向外力的作用，便会导致轮胎侧滑。

2.制动时四轮备受的阻力不平衡，例如上下轮制动力不一、各轮附着指数不一、运载重心点偏重一边等，导致“跑偏”，也十分容易致使轮胎侧滑。

3.制动不当，如响应过猛、超量等，发生轮胎“抱死拖滑”，而后轮一般情况下又先于前胎“抱死”，也易导致轮胎侧滑。

4.转向操控不当，如速度比较快、急打方向或迅速转弯中应用制动不当、汽车重心点太高（运载超高）等，使惯性离心力扩大，也十分容易导致轮胎侧滑。

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