摩托车高速刹车抖动？

一、摩托车高速刹车抖动？

轮胎气压不足、轮胎鼓包、有内胎的补丁太厚、轮辋变形失圆、车轮轴承损坏、前震器有问题等，都可以造成车头抖。

在磨合期，由于摩托车各零部件之间的接触，零部件内部的应力发生变化，由磨擦产生磨损，零部件之间由不适应到融洽，总有这一过程。 在这一过程中出现抖动，若属轻微现象，并在很短时间内消失，应视为正常。

扩展资料：

摩托车行驶过程中发生抖动的其他原因：

1、离合器损坏。引发故障的原因可能有：一次传动齿轮的啮合间隙过大；齿轮的齿形部位损坏；主动片上外圆的凸块与离合器外壳上的切口之间间隙过大；橡胶减震垫损坏；缓冲器弹簧长短不齐；离合器外壳上的齿间有间隙。

2、变速器松动。引发故障的原因可能有：主轴和副轴不平行；齿轮或花键轴孔严重磨损；轴承磨损严重或损坏。

3、链条变长，链轮外形变小。引发故障的原因可能有：新车装配时轴距误差偏大，造成链条相对变长；由于长期抖动冲击，主动链轮和从动链轮磨损严重，链条被进一步拉长。

4、车轮摇摆。引发故障的原因可能有：车轮轴承磨损，间隙过大；辐条松驰，车圈扭曲变形；后轮轴承严重磨损；轮轴紧固螺母松脱。

5、车轮跑偏。引发故障的原因可能有：前后轮安装不在一个平面上；前叉、后叉及车架扭曲变形；减震器左右不平衡。

6、方向把异常抖动。引发故障的原因可能有：前叉立管上的推力轴承间隙过大或钢球数量不够；前减震器油量不足或减震器活塞等零件磨损；车轮径向跳动过大，轮胎气压过高或过低；前叉内管弯曲变形。

7、燃油供给装置堵塞。引发故障的原因可能有；燃油开关堵塞；燃油滤清器积物过多；化油器浮子室浮子受卡。

二、摩托车高速刹车转速升高？

踩刹车转速升高的原因可能是点火线圈故障，导致点火能量不足；节气门脏污，导致混合气异常；真空助力系统漏气，导致系统真空不足；变速箱或者发动机电控系统故障，导致踩刹车的时候工作不稳定。

发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。

三、摩托车刹车原理

摩托车刹车原理是摩托车安全行驶的关键之一。无论是在高速公路上还是在繁忙的城市街道上，刹车系统始终是摩托车与意外情况抗衡的最重要的装备之一。了解摩托车刹车原理对于每位骑手来说至关重要。

摩托车刹车系统的基本原理

摩托车的刹车系统由几个关键组件组成，包括刹车制动器、制动盘、刹车片、刹车油管和刹车油缸。这些组件协同工作以实现摩托车的减速和停车。刹车系统使用液压力来将骑手的刹车操作传递到制动盘。

在摩托车刹车系统中，刹车制动器起到了关键的作用。它是摩托车刹车系统的核心部件，由制动手柄和制动踏板组成。当骑手按下或踩下制动手柄或制动踏板时，刹车制动器会通过杠杆作用力来施加压力到制动盘上。

刹车盘是刹车系统中的另一个重要组件。它通常安装在摩托车的轮毂上，由金属制成。当刹车制动器施加压力时，制动盘会与刹车片接触，产生摩擦力，从而减速和停车。

刹车片是与刹车盘配合使用的关键零件。它们位于制动盘的两侧，通过摩擦与制动盘产生摩擦力，实现刹车的效果。刹车片通常由摩擦材料制成，如金属或复合材料，能够承受高温和高压力。

摩托车刹车系统还包括刹车油管和刹车油缸。刹车油管将液压力从刹车制动器传递到刹车油缸。刹车油缸负责将骑手的刹车操作转化为液压力，并将其传递到制动盘。这种液压传动方式使得刹车系统更为快速和高效。

摩托车刹车原理的工作过程

当骑手按下或踩下制动手柄或制动踏板时，刹车制动器施加压力到刹车油管中的刹车油。刹车油的压力通过刹车油管传递到刹车油缸。

在刹车油缸中，刹车油的压力被转化为力，在制动盘上产生摩擦力。刹车片与制动盘接触，并通过摩擦减速和停车。一旦刹车制动器释放，刹车油的压力会减小，刹车片与制动盘分离，摩托车恢复正常行驶速度。

摩托车刹车原理的工作过程在短时间内完成，这使得摩托车能够迅速减速和停车。刹车系统的效果取决于刹车板、刹车片、刹车油管和刹车油缸的质量和状态。正常维护和定期检查这些组件对于摩托车骑手的安全至关重要。

摩托车刹车原理与安全性能

摩托车刹车原理对于摩托车的安全性能有着直接的影响。一个好的刹车系统可以确保摩托车在紧急情况下迅速减速和停车，降低事故的发生概率。

同时，骑手对刹车系统的熟悉程度也是影响安全性能的关键因素。掌握刹车原理可以帮助骑手更好地理解刹车系统的工作方式，从而更好地掌握刹车技巧。骑手应该熟悉刹车手感和刹车距离，以及在不同路况和速度下的刹车效果。

此外，摩托车刹车系统的质量和状态也对安全性能至关重要。定期检查和维护刹车系统的各个组件可以确保其正常运行。刹车盘和刹车片的磨损程度应该受到特别关注，必要时需要及时更换。

总之，摩托车刹车原理是每位骑手都应该了解的重要知识。理解刹车系统的工作原理有助于提高骑手的安全意识和刹车技巧，以确保摩托车行驶的安全性和稳定性。同时，定期检查和维护刹车系统的各个组件也是确保安全行驶的关键。

四、摩托车液压刹车原理

摩托车液压刹车原理解析

摩托车作为一种受欢迎的交通工具，不仅速度快，而且操控性相对较强。而摩托车的刹车系统在保证骑手安全的同时，也需要具备高效、稳定的性能。液压刹车系统是一种被广泛采用的刹车系统，下面将对其原理进行详细解析。

什么是液压刹车系统？

液压刹车系统是指通过液体的压力来传递刹车力量的一种刹车系统。在摩托车上，液压刹车系统通常由刹车手柄、刹车主缸、刹车油管、刹车卡钳和刹车盘等组成。

液压刹车系统的工作原理

液压刹车系统的工作原理比较简单清晰。

当骑手踩下刹车手柄时，刹车手柄会产生一个刹车信号，该信号会传递给刹车主缸。刹车主缸内部装有一个活塞，当接收到刹车信号后，活塞会受到压力的作用而向前移动。

随着活塞向前移动，主缸内的刹车油就会被挤压出来，通过刹车油管传递到刹车卡钳。刹车卡钳内部也装有一个活塞，当刹车油进入刹车卡钳后，活塞就会被推动而向前移动。

刹车卡钳的活塞通过活塞密封圈与刹车油管连接紧密，从而保证液压刹车系统的密封性。同时，液压刹车系统中的刹车油需要具备一定的液压性能，如黏度、油温等，以确保刹车卡钳能够快速而准确地响应刹车信号。

当刹车卡钳的活塞向前移动时，刹车盘就会被夹住，由此产生的摩擦力将使摩托车减速或停车。

液压刹车系统的优势

液压刹车系统相对于其他类型的刹车系统具有以下几个优势：

• 刹车力量稳定：液压刹车系统通过液体的传递来产生刹车力量，相较于机械刹车系统，液压刹车系统的刹车力量更为稳定，不易受到外界环境的影响。
• 响应速度快：液压刹车系统的传递过程是通过液体的压力完成的，相比机械传动系统，其传递速度更快，骑手踩下刹车手柄后，摩托车能够更快地响应刹车指令。
• 易于控制：液压刹车系统依靠液压力量的传递，可以实现对刹车力度的精确控制，骑手能够根据需要调整刹车的力度，提高驾驶的安全性。
• 适应性强：液压刹车系统适应性比较强，不受环境的影响，无论是在高温、低温还是湿滑的路况下，液压刹车系统都能保持稳定的性能。

液压刹车系统的维护与保养

为了保证液压刹车系统的正常运行，骑手需要定期进行维护与保养。

首先，定期检查刹车油的液位。刹车油的液位过低会导致刹车系统的性能下降，甚至失灵。因此，骑手需要根据摩托车的使用情况，定期检查刹车油的液位，并根据需要添加适量的刹车油。

其次，定期检查刹车油的质量。刹车油使用一段时间后会变质，影响刹车系统的正常工作。因此，骑手需要定期更换刹车油，确保刹车油的质量符合要求。

另外，骑手还需定期检查刹车片的磨损情况。刹车片磨损过度会降低刹车系统的刹车效果，增加刹车距离。因此，骑手需要根据使用情况，及时更换磨损严重的刹车片。

最后，骑手在日常使用过程中，应合理使用刹车，避免急刹车或长时间连续刹车，以免造成刹车系统的过度磨损。

总结

摩托车液压刹车系统是一种高效、稳定的刹车系统，通过液体的压力传递刹车力量。相比其他类型的刹车系统，液压刹车系统具有刹车力量稳定、响应速度快、易于控制、适应性强等优势。然而，为了保障系统的正常运行，骑手需要定期进行维护与保养，如检查刹车油液位、质量，及时更换磨损严重的刹车片等。只有经过良好的维护，摩托车液压刹车系统才能发挥其优势，保障骑手的行车安全。

五、摩托车刹车泵原理

对于摩托车的刹车系统来说，刹车泵起着至关重要的作用。它是将手动的刹车力转化为液压力，使刹车片与刹车盘紧密接触，从而实现刹车效果的关键组件。今天，我们将重点介绍摩托车刹车泵的原理及其工作过程。

刹车泵的基础原理

摩托车刹车泵是一个装置，通过机械手柄或脚踏板传达人的刹车力到刹车液体。它由一个主缸和一个或多个副缸组成。主缸通过一个长杠和摩擦盘连接，当人们施加刹车力时，主缸活塞将刹车液体推送到副缸中。副缸中的活塞受到刹车液体的压力，将刹车片与刹车盘接触。

刹车泵最常用的类型是正常刹车泵（normal brake master）和无立管刹车泵（no-tubing brake master）。正常刹车泵一般采用一对副缸，通过一个可调节的手柄或脚踏板来施加刹车力。无立管刹车泵采用一个主缸和两个副缸，刹车液体将通过脚踏板传递到两个副缸中。

刹车泵的工作过程

刹车泵的工作过程可以分为几个步骤：

1. 当人们施加刹车力时，手柄或脚踏板会转动，并将力传递给主活塞。
2. 主活塞开始向下移动，将刹车液体压入副缸中。
3. 副活塞受到刹车液体的压力，开始向刹车盘移动。
4. 副活塞的移动使刹车片与刹车盘紧密接触，产生刹车力。
5. 当刹车力解除时，主活塞回到初始位置，并通过回弹片重新充实主缸。
6. 刹车液体通过系统中的管路回流到主缸，准备下一次刹车。

刹车泵的设计考虑

在刹车泵的设计过程中，有一些关键考虑因素需要被纳入：

• 刹车泵的压力传递能力：刹车泵需要具有足够的压力传递能力，以确保刹车系统能够迅速响应，并提供足够的刹车力。
• 刹车泵的稳定性：刹车泵在使用过程中需要保持稳定的工作性能，不受温度变化和压力波动的影响。
• 刹车泵的防漏性能：刹车泵需要具有良好的密封性能，以防止刹车液体泄漏，确保刹车系统的正常工作。
• 刹车泵的可调性：刹车泵应该能够根据骑手的需求进行调节，以提供适合不同骑行情况下的刹车力。
• 刹车泵的耐久性：刹车泵需要具有足够的耐久性，能够经受长时间的使用和重复的刹车操作。

刹车泵的维护和故障排除

刹车泵是摩托车刹车系统中的关键部件，因此维护和故障排除非常重要。以下是一些常见的刹车泵故障及解决方法：

• 刹车泵刹车力不均匀：可能是由于气泡存在或刹车液体不足。解决方法包括排除气泡、检查刹车液体是否充足。
• 刹车泵出现泄漏：可能是由于密封件磨损或损坏。解决方法包括更换密封件或调整紧固螺栓。
• 刹车泵刹车松懈：可能是由于主活塞或副活塞存在问题。解决方法包括检查活塞是否正常工作，并根据需要进行维修或更换。
• 刹车泵刹车迟钝：可能是由于刹车液体老化或杂质堵塞。解决方法包括更换刹车液体和清洁系统中的管路。

总结起来，了解摩托车刹车泵的原理和工作过程对于我们维护和修理摩托车刹车系统非常有帮助。刹车泵的设计需要考虑压力传递能力、稳定性、防漏性能、可调性和耐久性等因素。通过正确的维护和故障排除，我们可以确保刹车泵始终保持良好的工作状态，为我们提供安全可靠的刹车效果。

六、摩托车高速急刹车的正确方法？

摩托车刹车应该先松开油门，让车身摆正，以前刹车为主，后刹车为辅，先踩下右边脚踏板启动后刹车，再通过右把手上的手柄启动前刹车，期间配合发动机制动。不能一下刹死不放，应该要让车轮小幅度转动、滚动，而不是滑动。不过，摩托车具体如何刹车还需要结合具体路况和车况决定。以下是不同情境下摩托车刹车的一些技巧：

1、高速刹车。当高速行车时，要先松开油门，再踩下刹车，车速下降后再捏紧离合，挂入合适的档位。要注意前轮刹车力度一定要大于后轮刹车力度，且前轮刹车力度不可以让前轮抱死。

2、低速刹车。摩托车在20-40km/h时速的时候刹车，要先拉上离合，断开动力链接，车轮会失去发动机的牵制，但这个时候只用刹车制动影响也不会很大。

3、上坡时刹车。上坡的时候，前轮刹车力度可以适当大一些。

4、下坡时刹车。下坡的时候，后轮的刹车力度可以适当大一些。

5、紧急刹车。当摩托车紧急刹车时，刹车的力度应该要稍微小于抱死的力度。

6、湿滑路面刹车。当在湿滑路面刹车时，应该先后轮刹车，再前轮刹车。

大多数摩托车使用的都是盘式制动器，它是由连接车轮和刹车垫之间夹层的钢质制动盘组成的。刹车时，通过制动管路控制的液压会让刹车垫挤压制动盘的两侧，摩擦使得制动盘和连接的车轮速度放慢或者直接停止。

但长期使用会使刹车垫表面磨损，应该注意定期更换刹车垫。

七、摩托车高速刹车要捏离合吗？

若是停车时需要刹车，要捏离合器，刹车后脚踩档位至空挡，把车刹稳后松离合器；若是减速刹车，就是遇有人、车或障碍需要短暂减速，此时不必捏离合器；实际操作中只有当刹车到了动力力不足感到要熄火时，才需要捏离合器，此时要么停车要么就换低挡。

车子起步最好用一档，稍微加油提速后依次进入二档、三档、四档；最后看路况和自己的车速（时速30码以上）再进入五档，进入四、五档行驶时需要稳定的油门和速度。新手学驾驶要有耐心，用心体会驾驶过程，以后便能熟能生巧。

八、高速刹车啸叫？

先要确定是否刹车盘中夹石子了，如果不是就有可能是刹车片摸到硬点了。

现在的刹车片中会掺入一些铁屑来增加硬度，提高耐磨程度，当刹车片磨到铁屑的高点时就会产生异响，通常多踩几脚或猛踩几脚刹车，将硬点磨掉异响就会消失或减轻。

如果还是不行就到4s店或修理部，把刹车片拆下，用砂纸将硬点处理掉，异响就会消失的。

九、高速刹车失灵？

首先，一定要稳住心态，因为很多新手朋友在跑高速的时候，由于没什么经验，踩刹车失灵了，就胡乱地打方向，那么这样做是极易造成车子发生侧翻，或者说是撞到其他障碍物的，所以先稳住好心态，再想办法把我们的车子停下来，那要做的第一件事是要让周围的车子知道车子已经是出问题了，因此要打开危险警报灯，同时我们还要不断地尝试踩刹车，因为刹车失灵，有可能你踩着踩着的时候，它突然间可能又有效果了，或者说它会有一点效果，千万不要再踩油门了。

假如说刚好那么好运，遇到前方有避险车道的，就可以把车子开到避险车道上去，避险车道它都是一个上坡的，上面会有一些石头，石子之类的，所以如果说刚好遇到了避险车道，那么要毫不犹豫地把车子开上避险车道的。

第二个，我们可以利用发动机的反制动力来让车子的速度降下来。现在大多数人开的都是自动挡车型的，像我这个车型它就有D档，2档跟L档的，那么2档跟L档它是低速档来的，我们在行驶的过程当中，如果说换成低速档，是可以不用踩刹车的，是可以直接挂到2档，或者直接挂到L档，那么这个时候就可以利用发动机反制动力来让车子速度降下来。

还有第三个，我们要配合机械手刹，通过来回的拉动，来让车速慢慢地降下来。因为脚刹跟手刹是两套不同的刹车系统，所以可以通过拉机械手刹来让车子进行制动，但是在拉手刹的时候，切记不可以一下子就把它拉死了，如果说在高速行驶的状态当中，你一下子猛拉手刹，会让后轮完全制动，那么这个时候车子会发生甩尾，或者说是发生侧翻。

所以我们在拉手刹的时候是可以采取，拉一下，松一下，拉一下，松一下，慢慢地，循序渐进地拉紧它，直至手刹完全把它拉死，这样子虽然说车子还处在前进档，但是可以通过机械手刹把车子完全制动下来，完全停住的。

如果说是电子手刹，只需要按住电子手刹不要放，那么这个车子它也是会进行制动的，同时一定要配合后视镜来观察车后状况，因为车子刹车失灵之后，我们一定是要把车子靠到最右边，所以要看好右侧的后视镜，在确保右边安全了，那么这个时候就可以向右打方向，就可以把车子靠在右边了，同时还可以慢慢地通过刚才的方法把它制动，把它停下来的。

十、摩托车雨天高速状态下怎么刹车？

刹车时必须带档刹车，特别是高速时千万不要捏离合器，同样，千万不要挂空档滑行，否则车轮一旦失去动力，就会失去抓地力。

在高速时是非常危险的。摩托车的前后刹车是分别负责自己的功能的，后刹基本上是为了减速，在速度降低到很慢的时候，再用前刹刹停。所以，你问高速下摩托车怎么刹车，

正确的就是，带档，只踩后刹车踏板，到速度低了以后再捏前刹车手柄。如果你需要紧急刹车，可以前后刹车同时进行，但是也需要一个时间差，就是还是后刹车先用，前刹车在几秒钟以后使用，这样才能保证你的安全。

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%