为什么减档会有顿挫感?

一、为什么减档会有顿挫感?

减档瞬间切换，发动机转速和变速箱转速不匹配，导致有一定的冲击感。

整车动力传输路径：发动机➡️离合器➡️变速箱➡️传动轴➡️车轮。大致是一个固定比例转速的关系。A（发动机转速）xB（比例系数）=C（车轮转速）

在降档瞬间，相当于把这个比例系数变小（B变小），发动机的转速需要变得更快才能适应（A必须变大，才能使等式成立），然而此时瞬间车轮的转速可以看作没有发生变化的（C不变）。此时发动机转速不够，导致车轮带动发动机转速提升（A被迫增大，C被迫减小），相当于发动机阻碍了整车向前跑，C突然变小一下相当于汽车速度会略微突降一点，此时汽车会顿一下，产生了所谓的顿挫感。

因此为了在降档的时候减少这种顿挫感，我们可以稍微踩点油门，让发动机的转速上来，这样可以减少发动机转速对整车车速的一个组滞，减少了顿挫感，这就是大家口中所说的“降档补油”操作。

二、弯梁摩托车减档顿挫感强烈，请问应该如何减档？

减档有顿挫感是由于车速过快减档造成的，弯梁车一般在20迈以上的速度时都可以用四档行驶而不需要减档，如果高于20迈减到三档以下（比如二档）就会造成憋车，不但会有较强的顿挫感，对发动机也不好。弯梁车在行驶中，除了遇到很大的陡坡等情况，一般都不需要减档，如果要停车，可以先收油门减速，然后在停稳车后由四档再向前踩一下，就可以直接减到空档了，或者也可以在熄火后再减至空档，在行驶中除非把车速降到很慢，否则不要减至二档，而在行驶中，一般绝对不要减到一档，否则肯定会严重憋车。

三、二档减一档顿挫？

肯定顿挫啊，车速不变，高档减抵挡是需要补油的，需要练习，而且正常也没有二减一这么玩的，一般五降四，四降3 3降2 就够了，一档没有同步器，车走起来就很难挂了。建议你先练习补油降档吧，具体操作可以看视频 我练了2年多，目前能做到在车速几乎不变的情况下，在转速允许的范围内随意降档无顿挫。

四、为什么加档不顿挫减档有顿挫？

手动挡降档有顿挫感的原因多为离合器操控不良导致，另外换挡转速低时，不容易出现顿挫感，换挡转速高时，若加档时无配合加油门，非常容易出现入档抬离合后车辆发生顿挫。以下是关于降档有顿挫感的解决办法介绍：

换挡：一方面尽量减少换挡时间，还没等转速掉落，就已经换挡完成离合重新接合。这样操作不对。

补油：另一方面，如果换挡不够快，那么要学会补油，换挡后离合抬起之前（离合完全踩下的状态），补一脚油，通常是升档补少一点，降档补多一点，具体还需要跟车速匹配，熟练就可以凭感觉来操作。

原则很简单，就是离合重新接合之前，把转速升到换挡之前的转速附近即可。

五、18款迈腾减档顿挫？

换挡顿挫最根本的原因来自于换挡速度以及离合的接合力度，离合如果接合比较直接或者离合片摩擦系数较高或者离合片打滑就会造成顿挫感，因为挡位之间传递的扭矩不匹配。

一、油离配合的关键是：两快两慢一停顿。在离合器的空行程和自由行程两个阶段要快放，在初联动和刚进入全联动时两个阶段要慢放，半联动时一停顿。这个诀窍是所有的关键，希望认真体会。所谓的快、慢也是相对的。在起步后各档升降动作，要快于起步时。熟练车手的换档，可以在一秒钟甚至半秒钟内完成整个换档过程，但再熟练的车手，也不能在一秒内完成起步。

二、具体车型都有它特有的换档速度（发动机转速。也可参考说明书建议的车速）。如果你在说明书建议的速度时换档（不论是加减档），再深刻领会运用“两快两慢一停顿”，肯定不会有顿挫感的。

三、一般情况下不要越级升档。只有在非常快速减档超车的时候，来不及及时升档，超车后可以根据当时车速越级升档。路况车况都好的时候，也可以在超车中视情况加档。

六、汽油三轮减档会有顿挫？

汽油三轮车跑起来以后有顿挫的感觉，这很明显就是发动机的气缸工作不正常，导致的点火断断续续，一旦发动机点火的时候，断断续续就说明高压电火花线圈点火没有规律而导致的发动机时而工作时不工作，这个时候驾驶三轮摩托车就会明显感觉到顿挫感觉。

七、凌渡dsg3档减2档有顿挫？

这是由于低速档部分变速器的输入与输出之间的速比差大的原因，导致松油门后传动轴（轮胎转动）的转速大大低于发动机的转速，产生反制发动机转速的缘故，也就是学车是在高档行驶下坡时，抢档挂入低速档利用发动机来降速的情况一样的原理。

这种情况看变速器的档位，4速变速器要比6速的顿挫明显，因为4速的1、2档的速比在6速变速器上接近分成了3个档位；如果是7速或8速的会平顺得多了。

阁下如果是手动的，不妨在2档松油门时摘档到空挡、或踩下离合器过渡一下；如果是自动挡的，则要把油门踩下使发动机转速超过自动升档的临界转速后（升到3档）后再松油门，这样的顿挫感会小很多。

八、循环档摩托车怎样减档？

在空挡位置往下踩是加档，加到5挡时再踩就变成空挡。0-1-2-3-4-5-0，组成环状，所以叫循环档。减档往起勾，如果是空挡，勾后变成5档。

还有一种不是循环档，空挡踩下是1勾起是2。一档不能再踩下，5档不能再勾起。

九、国际档摩托车，怎么减档？

　　国际档摩托车可以减档。　　摩托车国际档，在空档位置向前踩一下是1档，再向前踩，就踩不动了；在1档位置轻向后踩一下是空档，重一点向后踩就会直接越过空档位置挂到2档上；再依次向后踩分别是3、4、5档，再向后踩就踩不动了。　　‍档位图是（5-4-3-2-空-1）。还有一种是循环档，即依次向前踩，分别是1-2-3-4-5-空-1-2-3-4-5-空，一直循环。向后也一样挂，分别是5-4-3-2-1-空-5-4-3-2-1-空，一直循环。循环档有4个档的。

十、20款ct5减档有顿挫？

可能是因为机油堵塞，变速箱损坏等。以下是相关的资料片数据：1。发动机油路堵塞：发动机的点火、进气和燃油喷嘴共同决定燃油的燃烧，也是发动机的动力源。此时如果进气量变低，点火变弱，或者喷射的油变少，动力就会不足，顿挫感就会产生。

2.变速箱损坏：内部顽固的污垢和杂质会造成顿挫。3.新车磨合期，新车的动力输出和零部件的咬合都不在最佳水平。另外变速器电脑有自学习机制，换挡需要不断调整油压，导致顿挫

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%