摩托车下坡挂几档？

一、摩托车下坡挂几档？

摩托车新手下坡挂1挡，在1挡不给油门，不踩离合是会存在惯性力抵消辅助的，也就是可以控制车速。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统和电气仪表设备五部分组成。

二、摩托车下坡用几档？

一般较高的坡度是1-2档，下坡可以用任意多个档位。只要捏紧离合器，适当控制刹车减速即可。根据摩托车的功率和人数，上坡可以用一档、二档、三档。下坡一般是三档以上。摩托车下坡运行模式:滑行挂档时不要拉离合器，用刹车适当调整车速。

三、摩托车下坡用几档摩托车下坡用几档？是很多驾？

当坡度较小，视野开阔，道路宽阔无障碍物摩托车下这样的坡用五档也可。坡度较陡且长用三四挡，坡道太陡路短，用1、2挡有时需刹车配合。

四、摩托车下坡用几档摩托车下坡用几档?是很多驾？

摩托车下坡全凭个人经验。一般较高的坡度是1-2档，下坡可以用任意多个档位。只要捏紧离合器，适当控制刹车减速即可。根据摩托车的功率和人数，上坡可以用一档、二档、三档。下坡一般是三档以上。

摩托车下坡运行模式:

滑行挂档时不要拉离合器，用刹车适当调整车速。当车速稍慢时，可以根据路况选择加油或继续减速。如果继续减速，一定要关掉油门，依次加速，而不是跳下来。

刹车要配刹车:

车辆下坡时，发动机的牵引力一定要配合刹车使用，让车辆自由滑行，不能把离合器当成变速器，否则整个操作过程都很危险，感觉不顺畅。

五、摩托车上坡挂几档？下坡又挂几档？

当然是1档最有劲，其次是二档，看坡的大小，越陡的坡越需要降低档位；下坡时可以捏离合，这样发动机空转，减少油耗；拐弯时挂几档和你拐的弯有多大有关，弯越急档位应越低。还有拐弯时一般应点刹车减速，同时降低档位，可能3档或2档是常用的，必要时要捏离合器，让摩托车滑行，脚要放在刹车踏板上方，眼镜要持续观察周围情况，确认安全再通过，防止发生意外。

六、摩托车下坡挂几档省油？

档位当然越低越好，上坡，肯定要力，下坡档位肯定不能太高，避免发动机抖动，所以，一二档这样最合适。

七、摩托车下坡挂几档最好？

1、档位当然越低越好。下坡不仅不能踩离合器和挂空挡，你需要用1档或者2档带着走。在1档不给油门，不踩离合是会存在惯性力抵消辅助的，也就是说可以控制车速。

2、摩托车是很笨重的物体，你可以试试用1档下陡坡，然后突然踩下离合器，你会发现滑行下去的速度非常快，此时控制车速需要踩2/3的刹车，非常危险。如果有1档带着，只需要踩1/3的刹车就控制车速了。

八、下坡几档最省油？

下坡时不可用空挡滑行，就放在3挡即可。下陡坡特别是重车下盘山道最1好挂低档发动机怠速利用档位和刹车同时控制车速保证安全省油刹车寿命好，不要用排气制动，对发动机不好。

汽车下坡操作技巧

1、下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。

2、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。

3、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。

4、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。

5、如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。

6、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动。

7、与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。

九、下坡用几档最好？

一般选择二档或者三档。

相对与平地，坡道行车需要更多的注意力与技巧。由于惯性力的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡；如果是下长坡，应进行如下处理：

1、下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。

2、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。

3、在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。

十、下坡挂几档最好？

　　上坡：如果是起步就用一档。如果是行驶的过程中，就看转速。比如现在是三档而且很轻松就能踩到3000转的话就换四档，如果有点费劲就先用3档，等爬过了坡再换。如果是3档还有点费劲，怎么踩车速都起不来或转速低于1500的话就换二档。上坡时如果是陡坡就要挂1档并且保持中油门这样车辆就能输出较大的驱动力上坡就很容易了，不是陡坡挂2、3档都可以；下坡时不是陡坡挂3档以上都可以不用踩油门怠速就行了，这样既安全省油又不用踩刹车；反正就是凭感觉，如果走起来很顺就不用管，如果有点费劲就保持不动或换档。一般桥坡无所谓山坡的话一般放在3档，2档是比较陡一点的山坡，4档的话是比较平的坡。　　下坡：下山时千万不能空挡滑行，就放在3挡好了。下陡坡特别是重车下盘山道最好挂低档发动机怠速利用档位和刹车同时控制车速保证安全省油刹车寿命好，最好不要用排气制动对发动机不好。不少新手朋友走山路，特别是盘山路的驾驶方法是不正确的，很容易发生危险。　　山路驾驶的特点是上下坡多，弯道多。总的驾驶原则可概括为“几挡上坡几挡下，弯前刹车弯中加速”。前一句话是说，山路开车下坡时不要空挡滑行，同样的坡道，用几挡上坡就用几挡下坡。也就是说，遇到一个下坡路段，先判断如果是上此坡该用几挡，此时便挂上几挡，用排挡控制住下坡的速度，不要一味靠刹车。车子挂挡行驶，比空挡时要容易控制，拐弯、刹车都更稳定。空挡滑行可以省油，在路面平坦、路况熟悉的情况下使用还可以，在山路上，最好不要这样做。车子一旦略微失控，有个摆尾、打滑，在狭路险段后果可想而知。另外，如果是一路的下坡，总踩刹车减速，将使刹车系统过热，甚至失灵，会很危险。　　弯道：如果遇到弯道，所谓“弯前刹车弯中加速”是盘山路快速安全驾驶的法宝。有不少新手朋友开车爱拐弯时才刹车，已经开始打把转弯了，才觉得速度太快，急忙踩刹车降速。于是便成了边转弯边刹车，弯也拐过来了，速度也降低了，既放弃了安全，又损失了速度，这是个非常不良的驾驶习惯。弯中刹车很易侧滑，超高速或是路面湿滑时车辆还可能会侧翻。在平坦路段有些许侧滑还不太危险，但在山路上，一点的偏差可能就会“出轨”。正确的方法是，入弯前先踩刹车降速，安全转弯，到弯中时加油提速，过弯后便可快速冲入直道。这种方法虽然刹车、加速有些浪费油料，但却是既安全又快速的好方法，平时驾车转弯也该如此，只是走山路时显得更加重要罢了。

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%