前高后低的摩托车？

一、前高后低的摩托车？

摩托车分类太多了，款式繁多！有些摩托车的设计非常时尚美观！比如公路赛，看着尤为漂亮！那么还有一种摩托车更加经典，那就是哈雷摩托车！它是外国最开始流行的一种时尚车型！外观上看；它整体圆滑美观！车身前高后低，坐上去车的手把要比肩膀还高！有种与风相拥的姿态！非常漂亮！

二、补写含有，前，后一组反义词的成语前-后- 前-后- 前-后- -前-后 -前-后？

鞍前马后、巴前算后、跋前踕后、跋前疐后、跋前踬后 背前面后、搀前落后、超前绝后、承前启后、惩前毖后 瞻前顾后、光前绝后、光前启后、光前裕后、鉴前毖后

三、摩托车下坡前7后三吗?

你的车是动态的，当你可以分配前后刹车力道时，是不是针对实际情况做分配会更理想？

按照实时车身状态来使用你的刹车才是正解。

四、摩托车下坡前刹还是后刹?

个人觉得：发动机制动（合适的挡位）、其次后刹、最后是前刹

其实摩托车有三个刹车，前刹车、后刹车、发动机制动

下坡的时候，油门松掉；车子会强制带着发动机走，这个时候发动机没有向外输出动力反而在消耗轮子传过来的动力，产生了刹车的感觉。发动机制动的好处是没有热衰减，一直都有。所以下坡好好的利用发动机制动非常重要。挡位越低-发动机转速越高 -制动效果越好

前刹和后刹的话，建议优先后刹。因为路上的情况本来就不明，又是在下坡，如果路面湿滑使用前刹车轮很容易抱死。后刹抱死好处理，前刹抱死就死翘翘了。

下坡的时候捏离合要谨慎 要谨慎。

五、前二后一摩托车叫什么？

前面两个轱辘后面一个轱辘是“倒三轮摩托车”。 这种交通工具源自于欧洲，因为欧洲地区石板路非常多，造就道路行驶的品质不佳，再加上下雨及冬季下雪时对路面的影响，两轮作为交通工具行驶于欧洲道路时，稳定性不高。于是三轮式交通工具诞生了，有着近似汽车的稳定度，却保有机车的操控特性，安全性大大提升。

六、摩托车为啥不用前加后减？

原因是：

有经验的都喜欢前加后减的循环档，但对于不熟的人，这种方式有点风险，遇到过五档六十码放惯性，然后不小心踩到一档，将三瓣机体打裂的。

于是为降低这样的风险，才采用了前减后加国际档的车，在空档状态下踩前面是一档，踩入一档后就再踩不下去了，要踩后面或提前面才能增到二档，以后继续提前面或踩后面都是增档，一直增到五档后就再也提不动前面或踩不动后面，这时要踩前面就是降档。

七、摩托车左右刹车是前还是后？

摩托车的左右刹车很好区分的。一般的是左边是后刹，右面的是前刹。不光是摩托车，电动车也是一样的。但是在使用的时候，一般都是后刹用的比较多一点。因为一般的摩托车，电动车都是后轮驱动的，刹后刹比较直接一些，也安全一些。

前刹的话只是辅助作用 而且前刹的话还不能刹的太急，太狠，不然很容易翻车。

八、摩托车轮胎前小后大？

对，摩托车轮胎是前小后大。

一般摩托车的轮胎前后是不一样大的，后轮做为驱动轮要比前轮大一些厚一点，因为后轮负重比前轮要大得多，而且纹路也要深得多，主要是增加摩擦，防止打滑。

九、摩托车过弯减速用前刹还是后刹？

谢邀

我在这说句真心话

说骑车入弯不带刹车的同志们

估计没有几个参加过正规安驾培训

我先说结论

想要最大限度在弯道节省时间

不仅仅要在入弯前刹车

而且在弯道中心要适当带前刹

出弯补油前

松前刹–补油–微带后刹车–松刹车

是不是匪夷所思？

但我告诉大家

这两个微微的刹车的作用并不是用来减速的

而是为了控制重心转换

对减震器的预载进行调整的

网上的键盘侠嘴里从来都不提重心转换的作用

因为他们不知道

也不了解

想当然两嘴皮一碰就是一句话

在他们眼里刹车只有没有和刹死这两种

不存在中间的刹车压力的细微控制

而驾控达人们对于无ABS车辆刹车时始终能保持在抱死的境界点前的细腻控制

被他们嘲讽为一秒钟几十万次捏死刹车

呵呵

我给大家解释一下为什么要这样做

弯道中略微带前刹车的过程中

重心前移

前减震预载压缩

轮胎形变

接触面变大

抓地力会比单纯不捏刹车要更大

出弯前

如果你不带后刹车

补油时后轮负载小

抓地不够

而且由于动力恢复

前减震回弹

再加上后轮顶起车身

两轮抓地力会同时下降

恢复动力后的车身会有明显的一个扭动动作

你们觉得会发生什么？

出弯前轻带后刹车

是为了让重心后移

前减震回弹

后轮下压的力量增加

后轮接地面积增加

帮助动力进一步传导到地面

嗯……

记住，刹车永远不是为了减速而存在的，掌握好通过刹车控制车辆重心的话，弯道的效率会提高很多，再加上车辆减震的调教和动力输出曲线的调教，哈雷在山路对飚键盘侠们的千R都不在话下，车辆永远不只有账面数据这么简单

十、摩托车的前碟后股刹车原理

摩托车的前碟后股刹车原理

摩托车的刹车系统是保证安全行驶的重要组成部分。在摩托车刹车系统中，前碟刹车和后鼓刹车是常见的两种类型。本文将介绍摩托车的前碟后股刹车原理，以帮助读者更好地理解刹车系统的工作原理。

前碟刹车原理

前碟刹车是一种高效而稳定的刹车系统，广泛应用于现代摩托车中。其工作原理基于离心力和摩擦力。

在前碟刹车系统中，摩擦片通过卡钳与刹车盘相接触。当骑手踩下刹车踏板或拉动刹车手柄时，刹车液传递力量给卡钳，使得摩擦片紧密夹持住刹车盘。摩擦片与刹车盘之间的摩擦力转化为制动力，使摩托车减速甚至停车。

前碟刹车系统具有响应迅速、制动效果好等优点。摩擦片与刹车盘直接接触，散热效果也非常好，避免了制动衰减和刹车距离变长。

后股刹车原理

后股刹车也被称为鼓式刹车，其原理与前碟刹车略有不同。

在后股刹车系统中，制动力由踩踏板或拉动刹车手柄时产生的力量转化而来。这些力量通过连杆传达到鼓刹车的摩擦鞋上。摩擦鞋与鼓盘发生摩擦，产生制动效果。

后股刹车系统的优点在于结构简单、可靠性高。然而，由于鼓式刹车的散热效果相对较差，持续制动时可能会造成制动衰减和刹车距离变长。

前碟后股刹车的比较

前碟刹车和后股刹车各有优缺点，所以在摩托车设计中常常会采用前碟后股刹车组合。下面是两种刹车系统的比较：

• 制动效果：前碟刹车由于直接接触刹车盘，制动效果更好，能够更快地将摩托车停下来；后股刹车的制动效果相对较弱。
• 散热效果：前碟刹车通过刹车盘散热，避免制动衰减，长时间连续制动效果稳定；后股刹车的散热效果较差，可能会出现制动衰减现象。
• 结构复杂度：前碟刹车系统结构复杂，需要卡钳和刹车盘等组件；后股刹车系统结构简单，可靠性高，减少了故障的可能性。

上述比较说明，在摩托车设计中，前碟刹车和后股刹车的组合能够兼顾制动效果和车辆维护的便利性。

刹车系统的维护与保养

无论是前碟刹车还是后股刹车，刹车系统的维护保养都非常重要。以下是一些刹车系统的维护与保养注意事项：

• 定期检查刹车盘和摩擦片的磨损程度，根据磨损程度及时更换。
• 检查刹车油的液面和质量，确保油路畅通，并定期更换刹车油。
• 保持刹车系统的清洁，清除油污和灰尘。
• 检查刹车系统的连杆和卡钳是否松动，确保制动力传递的可靠性。

通过定期的维护与保养，可以保证刹车系统的性能稳定，为骑手提供安全可靠的刹车保障。

结论

摩托车的刹车系统是骑行安全的关键所在。了解摩托车前碟后股刹车的工作原理有助于骑手更好地掌握刹车技巧和维护保养知识。

前碟刹车通过摩擦力将制动力直接传递给刹车盘，具有高效、稳定的制动效果；后股刹车通过摩擦鞋与鼓盘产生制动效果，结构简单、可靠性高。

维护保养刹车系统对于摩托车的安全行驶非常重要。定期检查刹车盘、摩擦片、刹车油等的磨损程度，保持系统清洁并确保各组件的可靠性。

通过了解前碟后股刹车系统的原理和维护保养知识，骑手能够更加安全自信地享受骑行乐趣。

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