摩托车低档高转速有什么？

一、摩托车低档高转速有什么？

摩托车低档位高转速最显著一个特点就是费油。

摩托车的各个档位对应发动机转速都是有比例的。125左右排量的摩托车。当转速达到六七千转的时候，档位必须是处在四挡以上。这样车子的时速可达到每小时六七十公里。而如果此时摩托车的档位仅是限在1～2档，那摩托车最高也就是三四十公里的速度。而且发动机会发出异常声响。感觉特别吃力。

低档大油门一般都限在摩托车在爬坡时候用。而平坦路段上，这种操作习性实在是不可取。

二、新车低档高转速伤车吗?

其实简单的说就是遵循原厂说明书。

一般说明书中会对新车磨合以及保养有相关的描述。至于高转速，个人理解在机油温度到达工作温度后都是可以正常驾驶的 。换挡时候有响声，个人经验家里2009年的某款suv26万公里，在挂档时刹车踩下去档位选择杆那里会有咯噔的响声，反复踩住刹车会反复出现，另一辆2018款某款suv现在跑了3万5千公里，在前8千公里的时候，也有过高转速大油门将档超车，起步4-5千转，现在日常驾驶没有什么异常，唯一出现过是倒车的时候打方向轮胎会磨到轮拱内部不知道什么地方，现在也没有了。总之保养按说明书保养就行。

还有换挡咯噔有时候是前刹车片和刹车盘那里的问题，实在不放心的话可以去检查一下。希望能帮到你。

三、摩托车低档位高转速的影响？

摩托车低档位高转速最显著一个特点就是费油。

摩托车的各个档位对应发动机转速都是有比例的。125左右排量的摩托车。当转速达到六七千转的时候，档位必须是处在四挡以上。这样车子的时速可达到每小时六七十公里。而如果此时摩托车的档位仅是限在1～2档，那摩托车最高也就是三四十公里的速度。而且发动机会发出异常声响。感觉特别吃力。

低档大油门一般都限在摩托车在爬坡时候用。而平坦路段上，这种操作习性实在是不可取。

四、什么是低档高转速？

家用车，低档高速，就是说在你的档位和你的速度不一致的时候，一般1档就是起步用，2档市区超车，3-5档正常行驶，发动机转速 1档--1000-1500转 2档1000-25003档--1500-3800 4档5档一般都是3800以上了。

五、摩托车低档高转速和高档低转速哪个伤车些？

发现很多摩托新手都有高转恐惧症，可能因为开惯了汽车的两三千转。

摩托车转速一拉高，发动机声音特别大，很多新手刚骑车的时候特别怕转速拉到五千转以上，一般在三四千转就开始换档，我个人觉得有问题。

市面上的摩托车除了可能有5%是低扭特别强的以外，其他绝大多数摩托车在三四千转根本就没劲。看参数，一般摩托车的最大扭矩转速都在7000到9000转之间。

一般来说，一档至少得拉个五千转，再勾二到三到四五六，你至少也得个六千转再勾档。

比如我的小本田190TR，转速到五六千转，勾档是非常流畅线性的，如果你三四千转就勾档，根本就没劲，而且我感觉那样反倒伤发动机和变速箱。

六、摩托车低档高转速运行伤车吗？

低挡位高转速对车有影响，低挡高速行驶对车的影响就是费油，在低挡行驶的时候，车速越快，发动机的转速就越高，耗油量相对来说也会比较高。低挡高速清除积碳的作用微乎其微，这种方式主要是提高发动机的转速，从而使气缸保持比较大的进气压力和排气压力，这样的方式最多能清除表面的一点积碳，大部分积碳还是比较顽固的。

高挡低速的危害：

1、损坏动力系统：高挡低速行驶，发动机的动力得不到安全发挥，汽车的动力系统就会造成损坏；

2、形成积碳：高挡低速行驶，发动机内部容易形成积碳，积碳累积到一定程度就会使发动机的功率下降，导致汽车出现加速无力的情况；

3、磨损发动机和离合器：高挡低速行驶会导致汽车的传动比不佳，发动机容易出现抖动，时间长了会加剧发动机和离合器的磨损

七、摩托车低档位高转速什么原因？

怎么说呢，你想想，这是发动机在给你时间进档位，如果降的太快，你挂档以后是不是还要补油或者压离合用来提高扭矩和转速以便提高速度？

如果因为你捏了离合立马掉到1000转以下，那你挂上档位以后还要提高转速，再说了你刹车也就是制止轮子的惯性，发动机的惯性你也制止不了，除非你直接2档，，最便捷的方法就是压离合加油门，我以前奇瑞干思域的时候就是这样的，三档100挂四档以后直接压三份之二油门到底，油门不松慢慢松离合。半夜里乡间小路和国道交叉口快到红绿灯的时候。

八、低档高转速顿挫怎么解决？

换挡时离合器使用不规范会使车辆有顿挫的感觉。

一、正确换挡

1.加挡

(1)加挡要领。汽车加挡前，应根据道路、交通情况，平稳的踏下加速踏板，逐渐提高车速，这一过程称为“冲车”。当车速适合换入高一级挡位时，立即抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡位置；随即迅速抬起离合器踏板并立即再次踏下，同时将变速杆换入高一级挡位，然后边抬离合器踏板，边徐徐踏下加速踏板，使汽车继续平稳行驶。根据情况用同样的方法，换入更高一级的挡位。

平顺加挡的关键在于“冲车”大小，“冲车”距离应根据所加挡位的高低而定，挡位越高，“冲车”距离越长。“冲车”时，加速踏板要稳踏、快抬中速。

挡位加挡时，在换入高一级挡位后，离合器踏板快抬至半联动位置，应稍停再慢慢抬起，使动力平稳传递，避免换挡后引起车辆“前冲”。

(2)加挡时机。汽车行驶中，只要道路条件和交通情况允许，就应及时换入高一级挡位。加挡前，必须先加速“冲车”，以保证加挡后有足够的动力使汽车继续平稳行驶。“冲车”(车速)过小(低)，会造成加挡后动力不足和抖动现象；“冲车”时间过长，发动机长时间高速运转会加剧磨损，经济性下降。因此，“冲车”要适当，加挡要及时，加挡的时机应根据发动机声音、转速、动力的大小来确定。如果加挡后踏下加速踏板，发动机转速下降，动力不足，则说明加挡时机过早。

操作顺序：低挡加到高挡位，适当冲车油跟上；一踏摘来二踏挂，三抬加油不要忘。

动作要点：冲车加速听声响，踏下离合摘空挡；候听油声都有了，再踏离合加一挡。

2.减挡

(1)减挡要领。放松加速踏板，迅速踏下离合器踏板，将变速杆移入空挡，随即放松离合器踏板，右脚快速踏一下加速踏板(加“空油”)，再迅踏下离合器踏板，将变速杆移入低一级挡位，按快-停一慢的要领放松离合器踏板，使汽车在新的挡位继续行驶。

(2)减挡时机。行驶中，当感到发动机动力不足，车速逐渐降低，说明原挡位已不能维持汽车正常行驶，应及时、迅速地换入低一级挡位。若车速明显降低，可以越级减挡。

操作顺序：到挡减到低速挡，看准车速不要慌；一踏摘来二抬轰，三踏挂挡油跟上。

动作要点：收拾油门摘空挡，根据车速空油上；趁着油声未消失，速踏离合挂低挡。

二、离合器的使用

1、正确的踩离合器姿势。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲；

2、踩离合器时要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损；

3、控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗；

4、在完全踩下离合器踏板后才换档；

5、在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开；

6、注意离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，切勿强行换档，否则会让变速器的齿轮产生摩擦，导致损杯；

7、注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上；

8、注意在驾驶时，无论发生什么情况也切勿用右脚踩离合器踏板。

九、低档位高转速的影响？

低速高档的危害：

1、高挡低速行驶难以发挥引擎的全部动力，甚至会对车辆的动力系统造成伤害。

2、当发动机工作在高挡低速状态时，发动机输出无力，扭矩小。如果想提速的话，即便使劲加油，它也没有力气。结果油是加了不少，但机器转得很慢，所以也不省油。

3、长时间在高挡低速状态跑，发动机经常在临界转速附近工作，也就是经常在熄火的边缘工作，输出力量不够，变速箱不能正常工作，对变速箱有很大的损害。

4、低转速工作难以发挥引擎的自洁效果，容易在引擎和油路中产生积炭，最后容易产生引擎和油路的故障。

十、汽车低档高转速会有什么影响？

低挡高转速首先来讲会有拖车的感觉，每当你在高转速情况下收油门，都会发现车会有一窜并且卡滞的感觉，也就是我们平时的低挡高转速。

低档高转速的危害

1、油耗增高

毫无疑问，低档高速一定是费油的，而且油耗量惊人，如果带有油耗显示的车辆，当你尝试这种操作的时候，你会发现，你的油耗增加的惊人！

低档位通常都是扭矩最大的输出范围，而功率相对较低的范围。通俗理解就是低速时车辆需要获取最大的推进力，所以扭矩很大，同样的，为了获得最大的扭矩，油耗量一定是惊人的！

2、尾气污染严重

低档高速情况下，为了获得足够的发动机动力，ECU会提示喷油量加大，虽然油量加大，但是车辆的扭矩提升是恒定，功率也无法上升。为了维持高扭矩，油量会一直增加，而进气量却无法保持油量燃烧充分，可能会形成积碳并且浪费燃油。

3、过热可能损耗原件

低档高速带来的是功率的限制，而功率可以转换成速度，当你长时间低档高速而车速无法提升时，车辆的散热就会出现问题，无论是发动机还是变速箱都会有超负荷的情况发生。

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