摩托车划分新标准？

一、摩托车划分新标准？

1.按发动车排量

目前市面上大多数的摩托车名称后面都有一个数字，比如春风250、黄龙600、贝纳利752、川崎Z1000等，这个数字代表的就是这台摩托车的排量，目前市面上从50ml到1290ml排量的摩托车比比皆是。

2.按发动机的冲程数

假如有个车友和你说到发动机的冲程数，那么这个车友一定是有丰富的摩托车知识。一般的常见摩托车有二冲程和四冲程两种，二冲程的基本快淘汰，原理简单说一下，二冲程是曲轴每旋转一周，活塞上下往复运动两个冲程。完成进气、压缩、做功、排气四个过程，即完成一个工作循环，四冲程则是二冲程的两倍，目前市面上见到的机车都是四冲程的。

3.按照车轮数目和安装位置

常见的摩托车绝大部分是两轮摩托车，但还有三轮摩托车，按车轮位置又分为正三轮、边三轮、倒三轮。正三轮很容易理解，就是我们常见的三轮车，常用于拉货的。边三轮摩托车好比抗日战争中日本骑的三轮摩托车，旁边坐人的，比如长江750。倒三轮摩托车是最近几年在欧洲很火的车型，逐渐引入国内，比如比亚乔的MP3。

4.按车轮用途

目前按车辆用途我们可以常见分为街车、趴赛车、休旅车，公路车、越野车等，按标准说法就三大类，道路车、越野车、城乡两用车，但一般车友之间不那么称呼。

5.按驾驶姿势

一般分为踏板车、弯梁车、骑跨车，常见的机车多为骑跨式的，目前踏板车也有往大排量发展的趋势，而弯梁车主要用于农村用车，很少在市区见到。

还有两类官方的摩托车分法，目前我国政策规定中，摩托车按照设计的最大时速和发动机排量进行划分，摩托车分为轻便摩托车和摩托车，轻便摩托车主要指发动机排量在50ml以下，车速不超过50km/h的摩托车，车牌为蓝底白字车牌。

二、摩托车有多少种类？

摩托车有很多种不同的类型，包括轻型摩托车、跑车、巡航车、越野车、自行车、电动摩托车等。

轻型摩托车通常用于城市通勤，非常适合新手。跑车是速度和性能的代表，通常用于赛车和高速公路。巡航车是长途旅行的理想选择，舒适而且有足够的储物空间。

越野车适合在崎岖不平的地形中行驶，经常用于越野赛车和探险活动。

自行车是一种小型、轻便的摩托车，通常用于城市骑行。电动摩托车通常是环保的选择，适合在城市中短距离骑行。

三、摩托车分为哪几种类型？

.用途分类

从用途来看摩托车会有通路车，玩乐车，休闲车之分。它们的区别主要就是使用场景，其中的通路车会以代步为主，比较适合短距离的骑行。玩乐车会以追求刺激为主，会更容易满足玩家的玩乐需求。而休闲车则会以放松心情和体验美景为主，它们比较适合周边小游，中小长途摩旅。

在这样的标准下通路车的典型代表就是跨骑车，踏板车和弯梁车。玩乐车的代表是跑车，街车，越野车。休闲车的代表是复古车，巡航车，休旅ADV。

2.结构分类

摩托车从组成结构上可以分为，两轮车和三轮车。其中的三轮车会有正三轮，边三轮，倒三轮的细分。而两轮车随着车架结构和行走机构的不同，还会分为跨骑车， 踏板车，弯梁车以及一些更加细分的车型，比如ADV，滑胎车，拉力车，巡航车等等。

这些两轮摩托车中弯梁车较为单纯，并没有衍生出太多车型。但踏板车和跨骑车就有点不安分了，其中的踏板车如果从轴距长短来看，会有小绵羊，中绵羊，大绵羊的区别，结合排量就会出现小踏板，中小型踏板，中大型踏板以及大型踏板车。

而踏板车从风格和用途来看，会有通路踏板，巡航踏板，运动踏板，复古踏板，跨界ADV踏板等区别。这些踏板车外观会各不相同，结构也会有较大差异，排量也会随定位或大或小。

跨骑车是全系车型中的一个大类，其中我们比较常见的就是通路跨骑车，跑车，街车，复古车，休旅ADV，巡航车等。但是随着摩托车功能和用途的转变，现在我们所说的跨骑车，其实更多特指的是一些外观比较普通，也没有玩乐属性的实用类通路摩托车，比如万元左右的一些125和150非弯梁和踏板车型，就是最为标准的跨骑摩托。

3.车型定位

每一款摩托车从研发之初都会有一个比较明确的定位，这种定位主要来自于所属品牌的车系和风格，比如川崎Ninja系列就是跑车，Z系列就是街车，Versys系列则是休旅车ADV，W系列既是早期的日系街车也是现在的复古车。所以当我们搞不清楚当前车型属于什么种类时，看它的车型定位就会一目了然。

这一标准下除了我们前面所说的和常见的踏板车，弯梁车，街车，跑车，休旅车以外，还会出现复古车，越野车，巡航车，拉力车，或者多元素与一体的车型，比如运动巡航踏板，运动巡航太子，复古街车，复古攀爬街车，复古运动街车等等。

四、摩托车四大类型？

踏板车

踏板车是市区里比较常见的一类车型，它因为操作简单，骑行舒适，所以很受摩友们的喜欢。但因为它们的结构和排量以级车型尺寸的不同，又会分为大中小三大类踏板车，其中还可以分为通路小踏板，运动小踏板，巡航小踏板，复古小踏板车，中大型巡航踏板，中大型运动踏板，大型双缸巡航运动踏板等车型。

.2跨骑车

跨骑车是我们接触比较多的一类摩托车，这类车型目前也被称之为通路车，它的整体外观比较简洁，车型功能也比较单一，主要的性能偏向就是实用，不管是发动机表现还是车身结构都会偏向于这种设定风格，同时发动机排量也不会太大，基本上都是一些250cc以下的摩托车。

3.跑车

跑车也是一类比较常见的摩托车，只不过这类车型早期主要出现在电视上，因为性能展现的不同，它们也分之为赛车和民用跑车，赛车顾名思义就是赛道专用车，它的一切都会为争夺第一而服务，跑车则会照顾常规的骑行要求，所以它更多是赛车的弱化版，当然跑车中也会有一些激进车型，所以不同车型还要分别对待。

4.街车

街车可以看作是跑车的弱化版或者是通路车的强化版，因为这类车型具备跑车的操控性，但又比较适合在街道上骑行，当然随着性能设定的不同，有些车型会更偏向于运动风格，有些车型则会显现的比较实用，所以这类车型是基于玩和骑之间的一类摩托车。

五、摩托车各种车型区别？

1.用途分类

从用途来看摩托车会有通路车，玩乐车，休闲车之分。它们的区别主要就是使用场景，其中的通路车会以代步为主，比较适合短距离的骑行。玩乐车会以追求刺激为主，会更容易满足玩家的玩乐需求。而休闲车则会以放松心情和体验美景为主，它们比较适合周边小游，中小长途摩旅。

在这样的标准下通路车的典型代表就是跨骑车，踏板车和弯梁车。玩乐车的代表是跑车，街车，越野车。休闲车的代表是复古车，巡航车，休旅ADV。

2.结构分类

摩托车从组成结构上可以分为，两轮车和三轮车。其中的三轮车会有正三轮，边三轮，倒三轮的细分。而两轮车随着车架结构和行走机构的不同，还会分为跨骑车， 踏板车，弯梁车以及一些更加细分的车型，比如ADV，滑胎车，拉力车，巡航车等等。

这些两轮摩托车中弯梁车较为单纯，并没有衍生出太多车型。但踏板车和跨骑车就有点不安分了，其中的踏板车如果从轴距长短来看，会有小绵羊，中绵羊，大绵羊的区别，结合排量就会出现小踏板，中小型踏板，中大型踏板以及大型踏板车。

而踏板车从风格和用途来看，会有通路踏板，巡航踏板，运动踏板，复古踏板，跨界ADV踏板等区别。这些踏板车外观会各不相同，结构也会有较大差异，排量也会随定位或大或小。

跨骑车是全系车型中的一个大类，其中我们比较常见的就是通路跨骑车，跑车，街车，复古车，休旅ADV，巡航车等。但是随着摩托车功能和用途的转变，现在我们所说的跨骑车，其实更多特指的是一些外观比较普通，也没有玩乐属性的实用类通路摩托车，比如万元左右的一些125和150非弯梁和踏板车型，就是最为标准的跨骑摩托。

3.车型定位

每一款摩托车从研发之初都会有一个比较明确的定位，这种定位主要来自于所属品牌的车系和风格，比如川崎Ninja系列就是跑车，Z系列就是街车，Versys系列则是休旅车ADV，W系列既是早期的日系街车也是现在的复古车。所以当我们搞不清楚当前车型属于什么种类时，看它的车型定位就会一目了然。

这一标准下除了我们前面所说的和常见的踏板车，弯梁车，街车，跑车，休旅车以外，还会出现复古车，越野车，巡航车，拉力车，或者多元素与一体的车型，比如运动巡航踏板，运动巡航太子，复古街车，复古攀爬街车，复古运动街车等等。

六、摩托车有几种分类？

中国摩托车的分类方法

经过100多年的发展，摩托车品种愈来愈多。各国分类方法不同，标准也不尽统一。但基本上有两种分类方法：一是按对机动车的管理分类，二是按车辆的用途和结构特点分类。

一、 按管理分类

为了与国际接轨，便于加入世贸组织之后扩大摩托车进出口业务的管理工作，我国颁布了国家标准GB/T15089—94《机动车辆分类》。根据这项标准的规定，摩托车属于L类，即少于四轮的机动车辆。L类又分为以下5类：

L1类——装用排量不超过50ml 的发动机，最高设计车速不超过40km/h的两轮车。这实际上指的是轻便两轮摩托车。

L2类——装用排量不超过50ml 的发动机，最高设计车速不超过40km/h的三轮车。这实际上指的是轻便三轮摩托车。

L3类——装用排量超过50ml 的发动机，或设计车速超过40km/h的两轮车。这是通常讲的两轮摩托车。

L4类——装用排量超过50ml的发动机，或设计车速超过40km/h ，三个车轮相对于车车辆的纵向中心平面为非对称布置的车辆（如边三轮摩托车）。

L5类——装用排量超过50ml 的发动机，或设计车速超过40km/h，厂定最大总质量不超过1t，且三个车轮相对于车辆的纵向中心平面为对称布置的车辆。通常称为正三轮摩托车。

二、 按用途和结构特点分类

在1980年以前，由于摩托车产量和社会保有量很少，没有摩托车标准，那时只有两轮摩托车（如幸福250、轻骑15）和三轮摩托车（如东风BM021）之分。

摩托车行业进入发展时期以后，产量快速增长，社会保有量大幅度提高。为了便于行业管理和交通管理，首先制订了轻便摩托车标准，于1984年发布实施；紧接着又制订了摩托车标准，于1985年发布实施。摩托车行业的发展逐步走上了标准化、法制化管理的轨道。

我国把摩托车产品分为两大类，即轻便摩托车和摩托车。按原标准规定，凡是发动机排量不大于50ml，最高设计车速不超过50km/h的为轻便摩托车；发动机排量为50ml及其以上，或最高设计车速超过50km/h的为摩托车。轻便摩托车又分为轻便两轮摩托车和轻便三轮摩托车。

摩托车分为三大类十五种车型：

（一） 两轮车：普通车、微型车、越野车、普通赛车、微型赛车、越野赛车

（二） 边三轮车：普通边三轮车、特种边三轮车（警车、消防车）

（三） 正三轮车：普通正三轮（客车、货车）、专用正三轮车（容罐车、自卸车、冷藏车）

以上一些车型的定义如下：

两轮车：装有一个驱动轮与一个从动轮的摩托车。

普通车：骑式或坐车架，轮辋基本直径不小于304mm，适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。

微型车：坐式或骑式车架，轮辋基本直径不大于254mm，适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。

越野车：骑式车架，宽型方向把，越野型轮胎，剩余垂直轮隙及离地间隙大，适应在非公路地区行驶的两轮车。

普通赛车：骑式车架，狭窄方向把，座垫偏后，轮辋基本直径不小于304 mm，装有大功率高转速发动机，专用于特定跑道上竞赛车速的两轮车。

微型赛车：坐式或骑式车架，轮辋基本直径不小于254mm，装有大功率高转速发动机，专用于特定跑道上竞赛车速的两轮车。

越野赛车：具有越野性能，装有大功率发动机，专用于非公路地区竞赛车速的两轮车。

特种车：经过改装之后用于完成特殊任务的两轮车。例如开道用警车。

边三轮车：在两轮车的一侧装有边车的摩托车。

普通边三轮车：用于载运乘员或货物的边三轮车。

特种边三轮车：装有特种装备，用于完成特殊任务的边三轮车。例如警用边三轮车。

正三轮车：装有与前轮对称分布的两个后轮的摩托车。

普通正三轮车：用于载运乘员或货物的正三轮车。

专用正三轮车：装有专用设备，用于完成指定任务的正三轮车。

近年来，颇受欢迎的踏板车属于坐式车的一种，因其外观装饰豪华，造型美观，乘骑舒适，操纵方便而受到男女老少各层用户的青睐，发动机排量从50 ml 到125ml。强制风冷，电起动，无级变速，车架和发动机全被漂亮的覆盖件包裹着，但维修、调整起来不太方便。另有一种称作“太子车”的豪华型骑式车，是青年男子的宠物，驾驶员的座位比乘员座位低一些，便于把坐在身后的女朋友“暴露”出来，以显其风流倜傥之形象。

新修订的强制性国家标准GB7258-1997《机动机运行安全技术条件》给机动车下了明确的定义：“机动车是指由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或（和）运送物品或进行专项作业的车辆，包括汽车、挂车、无轨电车、农用运输车、摩托车、轻便摩托车、运输用拖拉机和轮式专用机械等“。为了便于行业管理，对于近年来拥有上百万辆社会保有量且有些争议的助力自行车的归类问题，在国家技术监督局颁布的国家标准GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》全国统一宣贯材料中作了明确说明：“各种靠机械动力装置驱动的所谓助力自行车都属于轻便摩托车。”

七、电动车电摩分类？

电动摩托车electric motorcycle

由电力驱动的摩托车。分为电动两轮摩托车和电动三轮摩托车。

a.电动两轮摩托车：由电力驱动的，最高设计车速大于50km/h的两轮摩托车。

b.电动三轮摩托车：由电力驱动的，最高设计速度大于50km/h，整车整备质量不超过400kg的三轮摩托车。

电动轻便摩托车 electric moped

由电力驱动的轻便摩托车，分为电动两轮和三轮轻便摩托车。

a.电动两轮轻便摩托车：由电力驱动的，具备下列条件之一的两轮摩托车：

----最高设计车速大于20km/h且不大于50km/h；

----整车整备质量大于40kg且最高设计车速不大于50km/h。

b.电动三轮轻便摩托车：由电力驱动的，最高设计车速不大于50km/h且整车整备质量不超过400kg的三轮轻便摩托车。

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