125摩托车跑不起来速度是什么原因？

一、125摩托车跑不起来速度是什么原因？

压缩比异常

1、气阀和缸盖积碳严重，气门关闭和泄漏严重。

2，气门间隙过小会导致气门关闭。

3，活塞环或气缸磨损导致燃烧室吹到曲轴箱。

4、火花塞气体泄漏

点火正时

1、点火器老化，让点火时间滞后，影响燃烧效果。

2，火花塞烧蚀，点火时间延迟。

传输电阻

1，变速箱中的泥浆过多会导致变速器阻力增大。

2、离合器摩擦片磨损，在一定程度上引起滑动。

3、制动盘是否卡住，不能回

混合比率不合理

观察火花塞燃烧，确定混合比是否合理。

1，化油器没有调整。也就是说，油针的高度，油平面的高度等等。

2，空气过滤不及时清理，造成混合比。

二、摩托换挡回弹慢？

1、新车处于磨合期内，车内零件还未达到最佳协调状态，人与车还未达成契合；

2、换挡方法不对、驾驶不熟练，或是离合器分离不彻底，换挡机构部件如换挡轴、换挡钩、齿轮、拔叉、变速凸轮等有问题；

3、握离合器太慢，放离合器太快。

摩托车起步后，接下来就是加速换档的操作。换挡时，离合器“分离”这段时间是“空走区间”，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只能是一种“惯性”行驶。因此，要尽量缩短离合器的“分离”时间。

由低速档换高速档时，首先加速，然后关小油门，左手迅速握紧离合器手把，使离合器分离，挂上高一档位，然后轻轻松开离合器手把，再加大油门，依此要领逐步换档就可达到最高车速成档。

摩托车行驶中，发动机动力不足（如上坡）或道路有障碍时，应及时换挂低速档。由高档换挂低档的动作要领是：先关小油门，降低车速，迅速握紧离合器手把，换至所需档位，然后逐渐放松离合器手把，同时加大油门。

由高档换挂低档时，必须让车速降到与换挂档位车速相近时才能进行。否则，由于车速过高，挂档后发动机会产生很大的牵制力，造成有关传动零件的损伤。

三、踏板摩托没力气是什么原因？

1. 踏板摩托没力气的原因可能是发动机损坏或维修问题，如气缸积碳、点火线路故障等等，这些问题导致发动机无法正常工作，使得踏板摩托没有足够的动力。

2. 另外，踏板摩托平均速度较慢，可能无法满足一些消费者的需求，但是踏板摩托有其自身的特点，如操作简单、燃油经济、便于停车等，这些优点使得它变成了一种城市交通工具。

四、踏板摩托车加油门提不上速度？

故障现象：发动机只有低速，该车在正常行驶约15km后突然加不上速，发动机自火。再起动发动机时，起动容易、怠速工作不稳定，当加大油门至行程的四分之一位置时发动机转速下降，有熄火趋势；而关小油时发动机转速反而升高。车辆只能以低速行驶，加大油门至中速时车速反而下降，关小油门时车速上升。

故障分析及排除：起动发动机，起动容易，怠速工作不稳定；空载加速时发动机低速加速反应灵敏，工作良好；当加大油门至全行程的四分之位置时，发动机转速下降有熄火趋势，关小油门时，发动机转速上针对该车的现象，应首先确定其原因，究竟是油路故障还是电路故障或是机械故障。在高压线端进行跳火试验，高压电火花强度正常，连续性良好；火花塞进行跳火试验，火花塞的跳火性能良好。电极表面的颜色表明可燃混合气比例适当。用手指堵住火花塞孔，踏动起动蹬杆，手指上的气体冲击力很强，表明气缸压缩良好。核准配气时间，配气正时；用点火正时灯核准点火时问，点火也正时。在故障原因不明确的情况下，卸下空气滤清器与化油器的连接管，起动发动机，来回转动油门转把，通过化油器进气口观察柱塞阀的动作情况发现，加大油门时柱塞阀上升，但当加大油门到一定程度时，柱塞阀却下降，而此时关小油门时，柱塞阀又上升。鉴于该车使用的是等真空度化油器。根据其“柱塞阀的上升和下降不受钢索的控制，而是通过改变节气门开度带来的进气量变化自动上升和下降”的特点与该车的实际现象认为，当加大油门时真空室内的真空度不够。因此，分解化油器检查，发现真空膜片上有一条裂 由于真空膜片裂缝，当其带动柱塞阀上升到一定高度时，真空吸力与弹簧力的作用使裂缝漏气，真空室内的真空度消失，弹簧推动柱塞下降，发动机转速随之下降。造成故障。更换一个新的化油器后经路试后故障排除。

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