汽车灯光分类？

一、汽车灯光分类？

夜行灯，转向灯，刹车灯，远近光灯

二、汽车车灯分类及功能作用？

车灯分类很多，大体可以理解为前大灯，小灯，尾灯，警示灯都是大灯功能一致的效果展示，最重要的就是前大灯

三、飞利浦车灯分类？

飞利浦车灯星耀光系列为LED车灯。飞利浦星耀光LED采用Therma|酷睿一体散热技术，通过超导铝材质灯体与紫铜材质散热带建立起一体化快速散热体系，帮助灯体迅速降温，相比于传统风冷及至普通铝材，飞利浦星耀光LED可将散热效率提升2-4倍，带来长达五年的使用寿命，与多数普通入门级LED车灯基本持平，已经成为当下改装LED车灯非常划算的选择之一。

四、led车灯分类？

第一种，卤素大灯

这种大灯是最早出现的，简单来说，它是由白炽灯进化而来的，市场上很多的低配车型都采用了这种大灯，毕竟它的成本比较低。卤素大灯照射出来的光源偏暗黄色，亮度不是很高，适合在照明情况良好的市区行驶，亮度不高但是它的能耗却比较高，而且使用寿命也比较短。

第二种，氙气大灯

氙气大灯里面充满了氙气在内的稀有气体，与卤素大灯相比，它的照射出来的灯光颜色会偏白一些，亮度得到了显著提升，而且它的寿命相对来说也会更长一些，耗电量低，但是它的价位也会更高一些。

第三种，LED大灯

LED大灯也是当下最流行的一种大灯类型，简单来说，这类大灯就是发光的二极管，直接将电能转换成了光，与前两种大灯相比，LED大灯可以说是有着全方位的优势，点亮以后亮度高，能耗低，而且寿命最长，现在不少中高端车型都搭载了LED大灯，它也是现在与将来的一个流行发展趋势，但是因为它的成本比较高，所以这种大灯也并没有普及到所有车型身上。

第四种，激光大灯

激光大灯可以说是当下比较先进的一种照明方式，当然，在各方面表现都要比LED大灯有优势，最大的问题就是制造成本高昂，当下市场中只有很少一部分车型配备了激光大灯，如果以后应用范围更广的话，就能进一步提升人们的驾乘体验。

五、led车灯灯珠分类？

一、按发光管出光面特征分

按发光管出光面特征分圆灯、方灯、矩形、面发光管、侧向管、表面安装用微型管等。圆形灯按直径分为φ2mm、φ4.4mm、φ5mm、φ8mm、φ10mm及φ20mm 等。

二、从发光强度角分布图来分

1、高指向性。一般为尖头环氧封装，或是带金属反射腔封装，且不加散射剂。半值角为5°～20°或更小，具有很高的指向性，可作局部照明光源用，或与光检出器联用以组成自动检测系统。

2、标准型。通常作指示灯用，其半值角为20°～45°。

3、散射型。这是视角较大的指示灯，半值角为45°～90°或更大，散射剂的量较大。

三、按发光二极管的结构分

按发光二极管的结构分有全环氧包封、金属底座环氧封装、陶瓷底座环氧封装及玻璃封装等结构。

六、长安欧诺车灯分类介绍？

近光灯是h7，远光的是h1都是55w。刹车灯是p21 5w。转向灯是1121 21w，小灯是T10 5W。雾灯是h335w。

新一代1.3L高效发动机，提供充足动力，节省能源消耗。最大功率可达 68KW/6000rpm；最大扭矩可达 115N.m/3000～5000rpm。

更配备1.5L4G15国际领先发动机，多种动力选择方案，更低能源消耗，超长质保。6200家服务终端遍布城乡，全年365天24小时。

七、汽车改车灯，换总成好些还是改原车灯？

既然拿不定主意，那我就分别为你分析下各自的优缺点。

改灯的都离不开两个需求原则，要亮和要靓。

换总成有两种，1、原厂高配总成 ；2、改装成品总成。

改原车灯也有两种，1、直接换灯泡；2、升级氙灯透镜、LED透镜或激光透镜。

从需求层面来说，换总成=要靓，原灯上改=要亮，为什么这么说呢。

一、原厂高配大灯总成

换了之后不论是档次、外观、灯光效果都有非常明显的升级，可谓是屌丝秒变高富帅。这种改法最常见的车型有宝马X1、宝马1系、进口2系、宝马3系（F30），宝马X5（F15）中东（卤素）改中规（氙灯），宝马7系老改新（F01改F02），奥迪Q3、Q7、A1、A3、A4（B7卤素换氙灯总成，B8氙灯换LED总成），奔驰GLS、奔驰CLA、GLA等等。这种改法的最大优点就是好看提升档次，其次才是灯光的提升。很多觉得BBA的大灯很亮这得看他和谁比，比卤素灯那自然是亮多了，比改装（原车灯上改透镜）的双差远了。

二、成品大灯总成

这种灯又分为两种类型，原厂高配款和个性风格款。比如说14款丰田普拉多和ATSL就兼顾了两种不同风格的外观。再比如JEEP指南者就仿大切的外观，这种风格很受年轻人的欢迎。还有一种跨种族的风格奇葩无比，世嘉仿奥迪A8、科鲁兹仿奥迪A8、飞度仿奔驰S600、普拉多仿奔驰S600等。目前国内做这种灯的厂家也是非常的多，价格从几百到大几千都有。这种灯外观有些做的比原厂的还漂亮，但材料和原厂的质量是没法比的。前些年用的透镜都是水的冒泡的，从不考虑光学原理和光学设计。从16年后厂家也在慢慢从高端车在改进，也只是把灯光效果做的和原厂差不多，使终达不到改装灯的亮度。如金牛座、国产锐界、蒙迪欧不开灯你都分不清是原厂灯还是成品灯。19款福克斯的雷神之锤，奔驰smatr、宝马MINI做的比原厂还漂亮。

【原车换总成总结】

【优点】外观漂亮赏心悦目，档次也随之升级。

【缺点】后期事故维护成本较高，因为保险只理赔原厂（没改的）灯，不赔改装灯。那么就又得重新买一个总成来替换。

【价格】成品大灯总成费用中档，根据车型不同从1800到6000左右。原厂大灯总成费用较高，根据不同车型从3000到40000左右不等。

三、原车灯上改——换灯泡

（1）、原车卤素灯换灯泡。这种无非是换LED灯泡或氙气灯泡，但品牌确实六花九门，稍有不慎就花钱买了教训了。这种直接换的都是H类的灯泡，如H1、H3（用于雾灯）、H4（远近一体）、H7（德系多用）、H8（雾灯）、H9（日产远光）、H10（君威、迈锐宝雾灯）、H11（日系近光和雾灯）、H13（生僻灯）、（H15远光带日行灯和示宽灯功能）。H16（雾灯）9005/HB3（日系远光）、9006/HB4（日系近光，大众雾灯也有用这个型号）、9012（多用于卤素双光透镜）。

那么直接换灯泡的好处是：

1、安装简单，极少车型除外，如菲翔、17款GL8、16逍客远光、14到19款奇骏远光、福克斯。2、价格便宜，一般中等的氙气灯泡带安定器四五百一套，最低的一两百的，LED灯泡的价格区间更大，从几十到一千多不等。

3、自己可手动更。

4、安装时间短，一般半小时内可搞定。缺点是焦点极其不准，因为原厂灯不管是卤素灯碗或卤素透镜都是根据卤素灯泡的发光位置和焦点设计的，换灯泡后位置偏移后焦点就发生很大变化。卤素透镜换氙气灯泡由于负极管只能朝上的原因还会导致铺光有暗影。不过现在好点的LED不但不存在这个问题，还可以进行焦点微调，用对了产品要比氙气灯泡更胜一筹，但散光是使终存在的，不管是氙气还是LED灯泡，这种方式相比原车卤素灯有30%~50%的效果提升。

（2）、原车换氙气换灯泡。这种就很受局限性了，因为必须要原车是氙灯才行，而且型号也很少，还必须跟安定器的型号匹配。氙灯型号共有D1S、D2S、D3S、D4S、D5S、D8S几种。这种换灯泡无非两个前提，新灯亮度不够和旧灯老化。新灯亮度不够就要升级更高级别的灯泡，旧灯老化一般就原装灯泡即可。

【换灯泡总结】

【优点】安装快、价格便宜。

【缺点】效果提升不够理想（看需求，因人而异）。

【价格】100到500左右。

四、原车灯上改——改透镜氙灯或LED、激光双光透镜

原车灯上改主要是追求更加实用的灯光效果，在原车上改透镜如果不加什么天使眼、恶魔眼、流光转向LED日行灯之类的，那么基本跟没改的外观没有太大的区别，如果原车本身就有卤素透镜的车型改后外观不变的。那么为什么要改透镜呢？原车的卤素透镜不能用吗？透镜的作用是为了把灯光结束起来，均匀的铺洒在路面上，也就是起聚光作用的。原车透镜可以用，那就是直接换灯泡了，会导致散光，那只适合对灯光要求的人，基本没什么夜路。动不动就是郊区、长途视力又不好的，只换灯泡只是花冤枉钱。还是高高兴兴的一步到位改透镜吧。改透镜还有个优势就是改一个透镜相当于同时把远光近光都升级了，而直接换灯泡得换两对才实现。

那么改透镜后可以达到什么样的效果呢，肉眼效果提升300%，数据测试是5到8倍的提升。优点是改善效果明显，大大的提升夜间驾驶的安全性，照的远看的清。相当于从解放前一步迈入21世纪。缺点是施工工时相对来说要更长，一般都得3小时左右，费用也比直接换灯泡贵。

【改透镜氙灯或LED透镜总结】

【优点】效果提升明显、灯光体验最佳，没有之一。超级实用派，可根据需求自由选择，后期维护成本低，99%的事故不会把透镜、灯泡和安定器撞坏，只用移植就可以继续使用。

【缺点】安装时间长、对大灯要进行分解、费用稍高、特别考验专业性。

【价格】从1500到3000左右，一千以下的基本可以忽视了，还是换个灯泡吧。

整体总结

【有没有必要改灯】如果原车灯光影响到晚上的行车安全了，让自己不舒服了，那就改，毕竟改灯的花费基本上都能接受。

【怎么改灯】

要好看——换成品总成。

要档次——换原厂高配总成。

要便宜——换灯泡（推荐LED）。

要效果——改激光透镜或LED透镜。

八、汽车灯泡型号？

氙气车灯，具体型号看不清。您可以提供车型，我这边帮你回答一下！您也可以关注;车灯大师的微信公众号，随时随地车车灯，随时随地升级自己想要的车灯！

九、汽车大小分类？

1.轿车类：轿车具体分为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车，随着级别和价钱的不同，舒适度和宽敞度也不同。

十、汽车尺子分类？

汽车外形尺寸的测量方法长×宽×高顾名思义，所谓的长宽高就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米(mm)，具体的测量方法是这样的：

车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。

车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。

根据业界通用的规则，车身宽度是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度的。

车身高度定义为：从地面算起，到汽车最高点的距离。而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置，但不包括车顶天线的长度。

顶一下

(0)

0%

踩一下

(0)

0%