汽车保养后离合打滑？

一、汽车保养后离合打滑？

（1）摩擦片破损

应更换新磨擦片。

（2）踏板自由行程过小

踏板自由行程过小，可能引起分离杠杆与分离轴承间的自由间隙消失，分离轴承紧贴在分离杠杆端面上，使离合器经常处于半接合状态，工作时打滑。另外，还会造成压盘与摩擦片之间的非正常磨损，使踏板自由行程进一步减小，形成恶性循环。发现踏板行程过小时应及时调整至使用说明书规定的数据。

（3）分离杠杆端面不在一个平面上

三根分离杠杆的端面与分离轴承端面的距离不一致，偏差过大时，将造成离合器摩擦片偏压、偏磨，摩擦片与压盘的总接触面积减小，导致离合器打滑。遇到这种情况味时，必须重新调整分离杠杆，使三根分离杠杆的端头处于同一平面上，其偏差应控制在0．2毫米以内，同时分离杠杆与分离轴承之间的自由间隙符合规定。

（4）工作面有油污，摩擦系数减小而打滑

应清洗油污并找出油污原因予以排除。

（5）摩擦片烧坏

摩擦片表面产生焦层，摩擦系数减小，使离合器打滑。严重烧损者应更换磨擦片。

（6）磨擦片磨损

由于长时间使用中的正常磨损，使摩擦片变薄，导致摩擦片与压盘之间的压力减小而打滑。严重磨损时还会使铆钉外露，拉伤压盘工作面，加重打滑程度。磨损不大时，可通过适当调整分离杠杆与分离轴承之间的自由间隙进行补偿，磨损严重时，应更换新的磨擦片。

（7）零部件变形

从动盘、压盘及蝶形弹簧钢片等零件变形时，使摩擦片与压盘之间不能正常压紧或实际接触面积减小，都会引起离合器打滑。出现这种情况时，应及时修复或更换变形的零件。

（8）压力弹簧过软或折断

压力弹簧过软或折断使摩擦片与压盘不能在规定压力下接合，离合器经常处于半接合状态，工作中产生打滑，并加速摩擦片磨损，导致打滑故障加重，出现这种情况时，应及时换新的压力弹簧。

（9）分离轴承烧损或卡死

使离合器失去分离能力，经常处于半接合状态，造成离合器打滑。应当修复或更换分离轴承。

二、汽车离合器打滑怎样处理比较合适？

离合打滑原因是离合器片磨损，自动挡由于设立计结构，一般不会打滑，如果一个自动挡离合器因为离合片磨损打滑，那就太牛了，自动挡多是因为执行电路损坏（双离合）或者动作机构损坏，如cvt的齿带损坏，at的液力传导机构故障。所以离合器打滑多是手动挡。

一般离合器打滑的车多是跑山地过多或重载车辆，二者在起步和倒车中经常大负荷工作，离合器打滑的表现就是给油后车辆缓慢增速，当增大油门到一定扭矩后，离合器滑动，造成转速猛然上升，车辆却不增速，就像踩空了一样。，处理方法是缓慢加油到五档，找个修理铺换离合器三件套，压盘，分离轴承和离合器片。

三、离合器打滑？

离合器打滑的主要原因是离合器摩擦片摩擦力不足。

（1）离合器踏板自由行程过小或消失；分离杠杆和分离轴承的间隙过小或消失；离合器盖变形或与飞轮的连接松动，使压盘处于半分离状态，在传递动力是打滑。

（2）离合器摩擦片磨损减薄；铆钉外露：表面硬化、烧蚀或粘有油污，使摩擦系数下降。

（3）驾驶员操作不当导致压紧弹簧摩擦过度产生高热，使弹力下降；个别弹簧因疲劳断裂，是压紧力下降。

（4）离合器杆系卡滞，离合器踏板不能彻底回位，不能使分离轴承与分离杠杆离开。

四、离合打滑？

【离合器打滑症状现象及危害】

汽车起步时，离合器踏板完全放松，但汽车起步很慢或不能起步；行驶中发动机转速提高，但汽车车速不随之提高；重载时离合器摩擦片发出焦臭味，都属于离合器出现了打滑故障。离合器在汽车上具有接合动力的作用，离合器打滑，就会失去这种作用。离合器打滑，其表现为：汽车牵引力不足，起步迟缓；加负荷后，发动机正常运转而车速很低或停车。

离合器打滑，分两种情况

一种是在超负荷情况下打滑；

另一种是在非超负荷情况下打滑。前者是由于超负荷工作而引起的，它避免了其他一些部件超负荷工作，虽然磨损了离合器本身，但却保护了其他一些部件，也避免了因超负荷而造成的汽车意外事故，可见此种打滑有益有害。后者是由于组装、调整不当及故障而导致的，有害无益。

无论哪一种打滑，都有损于摩擦片。如果打滑时间过长，摩擦片就会冒黑烟，有烧焦气味，从而失去离合器的作用。

因此，必须及时查明故障原因，排除故障。

五、柴油汽车离合器打滑表现有哪些?柴油汽车离合 –？

离合器打滑具体有挂上档车没劲儿，转速表提高，但动力不足，。

六、汽车离合器打滑如何处理？

汽车离合器打滑处理方法主要有：

1、摩擦片烧损、硬化、有油污或从动盘摩擦片磨损过薄，视情况予以修理或更换。2、膜片弹簧疲劳、开裂或失效，应予更换。

3、分离轴承及分离套筒运动发卡不能回位，应予润滑或更换。4、压盘或飞轮变形、磨损，应予磨平或更换。

5、离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小，应予调整。

6、对于采用机械拉索式操纵机构来说，可能拉索卡滞、自调装置失效等，应视情润滑、更换。7、离合器液压操纵机构中的离合器主缸不良，应检修或更换。

离合器打滑的现象：

1.故障现象起步时离合器踏板接近完全放松汽车方能起步;离合器接合后，发动机动力不能完全传给驱动轮，出现汽车起步困难、油耗上升、行驶中或加速时发动机转速过高但车速提高缓慢等现象。 2、现象汽车起步时，完全放松离合器踏板，仍感到起步动力不足或起步困难；汽车行驶中，车速不随发动机转速的提高相应增高，行驶无力；汽车重载上坡以及在泥泞软道路行驶时，打滑较明显，严重时会从离合器内散发出焦臭味。

七、汽车离合器打滑好修吗？

确认离合器打滑，可按以下步骤进行维修。

1．检查离合器踏板的自由行程。

2．对可拆下离合器下盖的车辆拆下离合器下盖，检查分离轴承的回位情况及分离杠杆高度。非自调式离合器在离合器接合时，分离轴承与分离杠杆之间应存在自由间隙，这将使非自调式离合器在离合器踏板上需要较大的自由行程。如分离拔叉随离合器踏板释放而回位，但分离轴承仍抵在分离杠杆内端上，则说明分离杠杆内端面过高，应按规定调整分离杠杆内端高度。

3．检查离合器固定螺栓是否松动。

4．检查摩擦片是否磨损过多或沾有油污。从检视孔检查离合器从动盘周边的清洁状况，若有油污甩出、烧蚀痕迹或磨损留下的粉末等，应进一步拆检摩擦片是否磨损过甚、烧蚀等。

5．检查压紧弹簧是否损坏或弹力不足。

6．检查压盘、飞轮工作表面的平面度误差。

7．检查发动机支座是否松动、移位等。对采用机械传动杆式离合器操纵机、构的车辆来说，其传动杆系的一部分与汽车车架和发动机相连接。如果汽车发动机支座断裂，则汽车加速时发动机将会跳离汽车支架，从而使离合器传动杆移动，并给分离叉施加压力，推动分离轴承压向离合器压盘，导致离合器摩擦片在飞轮和压盘之间打滑。

八、汽车打滑时会烧离合器片吗？

　　汽车打滑时，不会烧离合器片。　　离合器会打滑的原因：　　汽车不能起步或起步困难，加速加不起来，严重时能闻到焦臭味，这就是离合器打滑的表现。造成打滑的原因有：　　

1） 离合器自由行程过小或消失，分离轴承压在分离杠杆内，使压盘处于半分离状态，在传递动力时造成打滑。　　

2） 驾驶员操作不当，上坡换挡不及时，当发动机快要熄火时才换入低挡位。或为了节油，而采用熄火脱挡滑行，再次起动发动机时用挡位强制起动，这样就就加重了摩擦片的磨损。　　

3） 压盘弹簧过软或折断，使传递发动机扭力的能力大大下降，出线打滑现象。　　

4） 摩擦片磨损变薄，变硬，铆钉外露或粘有油污。　　

5） 分离杠杆调整不当以及离合器与飞轮接合锣栓松动。

九、怎么判断五菱汽车离合片是否打滑？

离合器打滑就表示离合器片薄了， 需要更换离合器片 ，打滑时间长了会出现不好挂挡 ，跑不起来 最好导致没有离合。

十、汽车离合压盘打滑还可以开吗？

离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过校具体原因及处理方法主要有： 　　

1、摩擦片烧损、硬化、有油污或从动盘摩擦片磨损过薄，视情况予以修理或更换。 　　2、膜片弹簧疲劳、开裂或失效，应予更换。 　　3、分离轴承及分离套筒运动发卡不能回位，应予润滑或更换。 　　4、压盘或飞轮变形、磨损，应予磨平或更换 　　5、离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小，应予调整。 　　6、对于采用机械拉索式操纵机构来说，可能拉索卡滞、自调装置失效等，应视情润滑、更换。7、离合器液压操纵机构中的离合器主缸不良，应检修或更换。　

故障诊断方法 　　

诊断离合器打滑故障的方法是：拉紧驻车制动，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板并逐渐减小节气门开度，发动机仍继续运转不熄火，说明离合器打滑。离合器打滑的根本原因是离合器主、从动部分摩擦力矩不足，发动机输出力矩不能全部传给传动系。在确认离合器打滑后，可按以下步骤检查: 　　1、检查离合器踏板的自由行程。离合器自由行程应符合原厂的规定，如踏板没有自由行程或自由行程过小，需进行调整。液压操纵式离合器自由行程的调整：旋松锁紧螺母，调节推杆，使推杆长度缩短，直到自由行程符合要求。拉索操纵式离合器自由行程的调整:松开锁紧螺母，调整调整螺母，护套有效长度缩短，使自由行程符合要求。对自调式拉索，应按相关维修手册检查其自调功能是否正常。 　　2、对可拆下离合器下盖的车辆可拆下离合器下盖，检查分离轴承的回位情况及分离杠杆的高度。非自调式离合器在离合器接合时分离轴承与分离杠杆之间应存在自由间隙，这将使得非自调式离合器在离合器踏板上需有较大一些的自由行程。如分离拨叉随离合器踏板释放而回位，但分离轴承仍抵在分离杠杆内端上，则说明分离杠杆内端面过高，应按规定调整分离杠杆内端的高度，使英与分离轴承前端面保持一定的问隙。自调式离合器分泵，离合器接合时，离合器分泵中的弹簧把工作缸中的活塞、推杆及分离拨叉外端向后推，分离拨又和工作缸推杆间没有游隙，也不用调整，分离轴承在工作缸锥形弹簧力作用下和膜片弹簧内端轻轻接触，随分离指一起旋转，但并没有压迫分离指。 　　3、检查离合器盖固定螺栓是否松动。 　　4、检查摩擦片是否磨损过多或沾有油污。从检视孔检查离合器从动片周边的清洁状况，若有油污甩出、烧蚀痕迹或磨损留下的粉末等，应进一步拆检，检查从动摩擦片是否磨损过甚、胡钉露出、烧蚀等，并找出烧蚀原因。 　　5、检查压紧弹簧是否损坏或弹力不足。 　　6、检查压盘、飞轮的工作表面的平面度误差。 　　7、检查发动机支座是否松动、移位等。对采用机械传动杆式离合器操纵机构的车辆来说，其传动杆系的一部分与汽车车架和发动机气缸体相连接。

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