车起步总灭火？

一、车起步总灭火？

你先是空挡启动汽车,然后迅速踩下离合器,将挡位放在1挡,然后你慢慢松离合器,感觉到松到哪个位置车辆会开始前进,一旦你感觉到车轮动了,就稳住离合器轻加油门,不要快速松离合器,否则车辆会一冲一冲的.车辆往前行进稳住离合器两秒到三秒,轻踩油门,同时慢慢松离合器,这样起步就比较稳.换2挡时轻松油门,如果一下子松油门有时候也会车辆前冲的,用一样的办法将挡位换到2挡,一脚离合就可以了.最重要的是感觉松离合时车辆向前的那个点.只要你把这个点找准了,每次换挡时到达这个点后轻踩油门再松离合,基本上车辆会比较稳了.等待红绿灯是不要紧张,当红灯还有最后5秒时,可以踩离合器,慢慢松离合器,最后一秒时看到前面的车动了,你就轻踩油门,再慢松离合器.这样不容易熄火。

二、手动挡汽车起步怠速低车身抖动灭火？

开的是机械结构简单的手动挡呢？大多数维修店确实都有能力维修手动挡（毕竟结构很简单），部分4S店的维修车间甚至会有专人负责变速箱的检修。

一般情况下，手动变速箱很少出问题，但我们确实收到一些粉丝的反馈，他们表示手动变速箱会出现一些奇怪的问题。

所以今天，老司机就跟大家一起来探讨一下，一些奇怪的手动变速箱故障，到底是什么问题。

起步抖动严重

这是相当常见的手动变速箱故障，故障表现如下：挂挡正常，离合器结合点清晰，但以低转速起步时，车子会有明显抖动，伴随着发动机转速的不稳定。

（这个压片磨损还不算大）

这种情况一般是由于离合器压片过度磨损导致。手动变速箱传递动力主要通过离合器，而离合器中的离合压片，主要负责传输动能，离合压片是有寿命的，长时间半联动，或者发动机长期处于负荷过大等状况，都会加剧压片的磨损。

（这个状况有点差了，不过看样子也还能用）

当压片磨损到一定程度，动力结合就不会那么顺畅，车子就会抖动，发动机转速就会不稳定。解决方法倒也简单，到维修机构（4S或者其他维修店均可，这个还是很简单的）让维修技工们更换掉离合压片，故障即可解决，按照车型不同，更换费用大概在100以上，500以下。

起步熄火

这是前几天后台一位粉丝给我们留言提到的，他（她）的车可以顺利半联动，但离合完全放开之后车子马上熄火，到路边汽修店换过离合压片和清洗过发动机积碳，故障依旧没有消失。

（这东西就是分离轴承）

其实这个问题跟发动机本身一点关系都没有，清积碳是多此一举。这个故障仍然是离合器的问题，但根源并非出自离合压片，而是一个称为离合轴的零件上。

离合轴，全称离合器分离轴承，这个东西的作用很简单，就是把您踩离合的力量转化为让离合压片分离结合这么一个操作的部件。

离合轴是一个液压零件，既然是液压件，那么它是会出现因为老化导致液压泄露的。离合轴液压油漏到一定程度，就会出现无法顺利完成离合器接合分离。

起步熄火，其实就是因为离合轴液压出现问题，没法实现有效缓冲，离合轴里的强力弹簧一下子就把离合压片接合上，效果就类似于你用很低的转速突然一下子松开离合，车子当然就熄火了。

解决办法嘛，离合轴是固定死在离合器壳体上的，你没法单独换，只能整个离合器总成换掉，当然这价格就稍微贵点了。

换挡难，并伴有奇怪的金属声音

这种故障具体表现为某一个或几个挡位换挡非常困难，很难进挡，而且进挡过程中还会出现类似“咔咔咔”，“咯咯咯咯”的奇怪声音。

这故障跟离合器没关系了，故障来源是变速箱内部一个叫同步器的东西。早期的手动变速箱是没有同步器的，每一次降档都需要手动空挡补油，这就是上了年纪的老司机们都熟知的“两脚离合”。

（同步器结构图，看着复杂，其实挺简单）

后来有了同步器，两脚离合就不再需要了。同步器实际上是一组金属齿轮，它位于相邻两个挡位中间，在换挡时，齿轮结合之前，同步器会先接合，让输入输出两条轴的转速一致，齿轮再接合进去，这样换挡就很流畅了。

但同步器的磨损是比较大的，对于一些车型（可能会是一些载货车，也可能是一些变速箱成本低的车型）来说，同步器可能会因为设计不太合理，或者使用强度太大而出现过度磨损。

同步器过度磨损直接导致同步器无法接合，很自然地，你也就会感觉到换挡困难了，而那些奇怪的金属声音，实际上就是同步器故障产生的摩擦声。

对这种故障，只能开到大规模的维修机构（最好是4S了，毕竟你车是在那买的）去，拆开变速箱更换相应的同步器。开的是机械结构简单的手动挡呢？大多数维修店确实都有能力维修手动挡（毕竟结构很简单），部分4S店的维修车间甚至会有专人负责变速箱的检修。

一般情况下，手动变速箱很少出问题，但我们确实收到一些粉丝的反馈，他们表示手动变速箱会出现一些奇怪的问题。

所以今天，老司机就跟大家一起来探讨一下，一些奇怪的手动变速箱故障，到底是什么问题。

起步抖动严重

这是相当常见的手动变速箱故障，故障表现如下：挂挡正常，离合器结合点清晰，但以低转速起步时，车子会有明显抖动，伴随着发动机转速的不稳定。

（这个压片磨损还不算大）

这种情况一般是由于离合器压片过度磨损导致。手动变速箱传递动力主要通过离合器，而离合器中的离合压片，主要负责传输动能，离合压片是有寿命的，长时间半联动，或者发动机长期处于负荷过大等状况，都会加剧压片的磨损。

（这个状况有点差了，不过看样子也还能用）

当压片磨损到一定程度，动力结合就不会那么顺畅，车子就会抖动，发动机转速就会不稳定。解决方法倒也简单，到维修机构（4S或者其他维修店均可，这个还是很简单的）让维修技工们更换掉离合压片，故障即可解决，按照车型不同，更换费用大概在100以上，500以下。

起步熄火

这是前几天后台一位粉丝给我们留言提到的，他（她）的车可以顺利半联动，但离合完全放开之后车子马上熄火，到路边汽修店换过离合压片和清洗过发动机积碳，故障依旧没有消失。

（这东西就是分离轴承）

其实这个问题跟发动机本身一点关系都没有，清积碳是多此一举。这个故障仍然是离合器的问题，但根源并非出自离合压片，而是一个称为离合轴的零件上。

离合轴，全称离合器分离轴承，这个东西的作用很简单，就是把您踩离合的力量转化为让离合压片分离结合这么一个操作的部件。

离合轴是一个液压零件，既然是液压件，那么它是会出现因为老化导致液压泄露的。离合轴液压油漏到一定程度，就会出现无法顺利完成离合器接合分离。

起步熄火，其实就是因为离合轴液压出现问题，没法实现有效缓冲，离合轴里的强力弹簧一下子就把离合压片接合上，效果就类似于你用很低的转速突然一下子松开离合，车子当然就熄火了。

解决办法嘛，离合轴是固定死在离合器壳体上的，你没法单独换，只能整个离合器总成换掉，当然这价格就稍微贵点了。

换挡难，并伴有奇怪的金属声音

这种故障具体表现为某一个或几个挡位换挡非常困难，很难进挡，而且进挡过程中还会出现类似“咔咔咔”，“咯咯咯咯”的奇怪声音。

这故障跟离合器没关系了，故障来源是变速箱内部一个叫同步器的东西。早期的手动变速箱是没有同步器的，每一次降档都需要手动空挡补油，这就是上了年纪的老司机们都熟知的“两脚离合”。

（同步器结构图，看着复杂，其实挺简单）

后来有了同步器，两脚离合就不再需要了。同步器实际上是一组金属齿轮，它位于相邻两个挡位中间，在换挡时，齿轮结合之前，同步器会先接合，让输入输出两条轴的转速一致，齿轮再接合进去，这样换挡就很流畅了。

但同步器的磨损是比较大的，对于一些车型（可能会是一些载货车，也可能是一些变速箱成本低的车型）来说，同步器可能会因为设计不太合理，或者使用强度太大而出现过度磨损。

同步器过度磨损直接导致同步器无法接合，很自然地，你也就会感觉到换挡困难了，而那些奇怪的金属声音，实际上就是同步器故障产生的摩擦声。

对这种故障，只能开到大规模的维修机构（最好是4S了，毕竟你车是在那买的）去，拆开变速箱更换相应的同步器。

三、新能源汽车起火怎样能快速灭火，都有哪些灭火方式呢？

数字经济浪潮之下，智能煤矿建设正迎来黄金期，煤矿智能化建设是煤矿发展的新趋势，也是传统煤炭行业实现高质量发展的必然选择。实现矿井无人化、自动化、可视化运行不但可以最大程度的保障了工作人员的安全问题。同时也大大提升了矿山的产能。与此同时，矿用设备在高智能的工作状态下的消防问题也愈加明显，这些矿用设备一旦出现消防安全问题，在无人施救的情况下，后果将非常严重。

矿山车辆自动灭火系统（detexline）是一种全新的集火源探测、火情预警、自动控灭火为一体的智能化自动消防装置。该装置是针对矿用车及重型移动设备空间狭小、作业环境特殊等特点，在传统车载灭火器的消防技术基础上不断的进行技术升级，融入无电无压技术、精细喷淋技术、纯机械式启动技术，再通过对火源探测、灭火药剂瓶组、灭火管线路，自动启动装置的设计组合，最终实现火灾自动化智能化防护的目的。

矿山车辆自动灭火系统（detexline）的应用优势：

1、灭火方案针对性强：矿用车辆与重型移动设备种类多样，而且不同的设备具备不同的防护空间，矿车自动灭火系统可以依据车型及消防需求进行定制化设计。同时，SPY火源探测器可设置多个触发温度，药剂瓶的安装位置、探测线与灭火管路的走位路线、精细喷淋喷头的数量与位置、感温探测器的数量与位置均可进行定制化设计。

2、灭火效率高：矿车自动灭火系统新型高效灭火药剂可实现急速灭火，并有效阻断氧气，防止复燃情况的发生。

3、维护成本低：矿车自动灭火系统核心组件采用不锈钢结构，坚固耐用，维护成本低。且系统结构简单，性能稳定，员工自行维护即可无需外包公司。

四、起步易灭火,油门大了空转？

主要多练习油门与离合器的配合您的车是新款的发动机吧！如果是，那么它的马力和扭力都加大了好多。另外还要多练油，离配合。开车之前把驾驶座调好，调好后将手腕正好放在方向盘正上方中间。这样驾驶起来会得心应手。腿部要求左腿抬腿自如以利于控制离合踏板。离合器踏板一定要用脚掌踏下才最有力，抬起时才最稳。踏下要快，抬起要稳。心要静，气要平。

五、汽车几档起步？

一般汽车的档位是五个前进档和一个倒档，分别是一档、二档、三档、四档、五档。起步一般是一档起步。与自动挡不同的是，手动档需要在挂档位时踩离合。技巧点：

第一步：踩离合（器），松油门这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象。

这会产生“顿挫”冲击感。

当挡位较高（如四、五挡行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但挡位较低（如二、三挡行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。

踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。

就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。

注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。

这时烧的油算是白费了。

踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

第二步：换挡这是整个换挡过程中的实质性步骤。

正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看。

实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入挡位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触。因此不会产生齿轮撞击。

转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。

不仅如此，换挡时如操作（施力大孝换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。

这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。

第三步：抬离合、加油这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。抬离合的时机抬离合的时机是指换入新挡位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状态。

当踩下离合器将变速器手柄换入新挡位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了。

绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。

于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。

六、汽车自燃如何灭火？

　　如果不幸遭遇汽车自燃，那么如何处理是减少损失的重要途径。有些车主给自己的车保了自燃险，遇到自燃时以为万事无忧，实际上由于车主在一旁的不作为而导致自燃损失变大的情况，会加大保险公司的工作量和勘查时间，并使得车主在理赔中遭遇被动状况。因此车主应在保证安全的情况下，力所能及地减少自燃所产生的损失。 　　一般发觉车辆有自燃的征兆（如有较重的异味、有不明烟雾等）时，应马上停车熄火，切断油源，关闭油箱开关，并立即离开驾驶室。如果驾驶室门无法打开，则从挡风玻璃处脱离。 　　如果着火范围较小，可用车上现有的物品进行覆盖。万一着火面积较大大又无灭火器时，应用路旁的砂土、冰雪进行覆盖，并堵截过往车辆索取灭火器材。如果火情危及车上货物时，应在扑救的同时迅速把货物从车上卸下。但无论何种情况，都必须做好油箱的防火防爆工作。若汽车失火危及周围群众或引起更大灾害时，在灭火的同时，汽车必须驶至安全区域。 　　发生因撞车、翻车等车祸而引起的火灾时，应首先抢救伤员，并对汽车采取有效的扑救措施。当汽车着火危及周围房屋、电线电缆以及易燃物品时，应隔离火场，采取措施以防火焰蔓延，减少损失。在扑救时，驾驶员及其他人员应脱去身上穿的化纤衣服，且注意保护暴露在外面的皮肤。在救火时应避免张嘴呼吸、高声呐喊以免烟火灼伤呼吸道。 　　假如汽车在加油的过程中失火，要立即停止加油，迅速将车开出加油站，用灭火器或衣服等将油箱上的火焰扑灭。如果地面有流散的燃料在燃烧，应用灭火器或沙土将火扑灭。 　　最后特别注意的是，如果发现发动机处有烟或有火光等异常现象，要记住这时切不可打开引擎盖，无论是前置引擎，还是后置引擎，无论是柴油机，还是汽油机。因为火势仍然控制在引擎盖下燃烧，没有形成热对流可燃物也相对不多，所以火势燃烧较为缓慢有利于扑救。这时可用随车灭火器，由引擎盖缝隙处对准起火部位喷射灭火。一旦打开引擎盖，不但引擎盖容易灼伤手掌，火苗也会因为接触充足的空气而加大,源自易车答疑。

七、汽车着火怎么灭火？

1.如果汽车在行驶途中突然冒出焦味、烟雾，司机应马上停车并关闭发动机、电源开关，下车检查或向专业人员求助，切忌坐在车内打电话求助。司机下车的同时，车内其他人员尤其是老人、小孩也应全部下车到安全区域等候，不要继续留在存有安全隐患的车内。车内常备一个轻便式灭火器，并学会如何使用。一般来说，汽车火灾刚起时，使用车载灭火器可以将其扑灭；若火势较大，灭火器不够用，要果断地向往来车辆借用灭火器，救火时应脱去身上的化纤衣服，以免引火烧身。假如没有灭火器，可用路旁的沙土对起火点进行覆盖。

2.汽车起火后，在逃生或扑救过程中，如果人们身上的衣裤被引燃，在时间允许的情况下，可以迅速脱下衣裤将火踩灭；假如来不及，着火者不要乱跑，可以就地打滚将火压灭，其他人员则用衣物拍打、捂盖火苗，不要用灭火器朝着火者乱喷。大家在救火时不要张口喊叫，以免呼吸道被呛伤或灼伤。

3.车内常备一把安全锤。汽车起火后，车门可能会打不开，车内人员需要从车窗逃生，此时安全锤就派上了大用场，紧急关头可用来砸破车玻璃逃命。

4.当汽车在加油过程中突然起火时，工作人员应立即停止加油，司机应迅速将车开出加油站至安全区域后再停车灭火。

5.当乘坐的公交车突然起火时，司机、乘客不要惊慌失措，切忌乱成一团，应寻找最近的车门、车窗并以最快的速度逃离车厢。如果车厢是封闭式的，应果断地破窗逃生，现在封闭式公交车均配备了破窗用的安全锤，如果没有找到安全锤，可利用一切硬物来砸碎车玻璃。

6.最重要的一点，灭火自救的同时，还需迅速向当地消防队报警求助，报警时要尽量保持冷静，说清楚起火地点、火势等情况。

八、宾利汽车怎么起步？

宾利汽车d档松刹车就好了

九、汽车起步大灯发暗？

起步时发动机在半联动状态下，如果你不加油别看是电喷车那发动机的转速也会降低，发电机的转速还没达到正常的转速大灯肯定要暗一下，虽然你不加油也能起步但你起步时离合器慢点抬或稍微点点油就不会出现这种情况了。

十、汽车坡道起步常识？

坡道起步应轻抬离合器踏板，当车身有抖动感觉或发出齿轮磨合声音时，完全松开制动踏板，轻踩加速踏板，车即向前行驶。如果当车抖动时放开制动踏板，车不走，怠速快速下降，要及时踩下离合器踏板和制动踏板，保持不熄火、不溜坡，然后重新起步。

1、在起步过程中，如果出现溜车，应迅速踏下离合器踏板和制动踏板，按照要领重新起步，不可用猛抬离合器踏板和加大油门的方法强行起步，也不能猛拉手制动停车，以免损坏机件。

2、起步时，若油门过小或离合器踏板抬的过快，感到动力不足，有熄火的可能时，不要松开手制动，应迅速踏下离合器踏板，重新起步。

3、当汽车在起步过程中，出现剧烈前冲时，应迅速踏下离合器踏板，重新起步，定位停车。

4、最主要的就是要控制好离合器，大都是挂一档，左手握住方向盘左上方，两眼平视前方，右手拉好手刹拉柄（也叫驻车制动），拇指按紧拉柄锁钮随时准备松掉，慢慢抬离合器踏板，慢慢加油门。

5、当感觉车头向上翘，车尾向下坠时，这时发动机转速一般在1500转左右，指针稍稍下落两小格，这时车会有微微发抖的现象，此时两脚不动，右手快速把手刹拉柄下松到底，车就开始慢慢走动了。如果车不动就略抬离合器踏板二三毫米，同时稍稍加油门就可以了。

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