汽车爬坡用什么档？

一、汽车爬坡用什么档？

1.手动挡。手动挡车型，如果要爬的坡比较陡，建议换一档或者二档。如果坡道不陡，就换三档。当车辆在爬坡过程中明显感到动力不足时，就要及时降档。一般情况下，降档后，车轮的扭矩会增大，对车辆顺利爬坡有很大帮助。

在爬坡过程中，无论使用哪个档位，都要注意提前判断坡度。然后合理控制油门和离合器。这样才能顺利爬山，避免打滑熄火的情况。而且爬坡方式正确，不仅安全系数高，还能在一定程度上省油。

2、自动挡，如果是自动挡车型，一般车辆在爬坡过程中会选择S挡。因为S挡是运动模式，如果要换到S挡，会有一些延迟。这个时候你会让发动机高速运转，从而维持更长的时间。当车辆在地面高速行驶时，可以获得更大的输出扭矩，使车辆顺利爬坡。所以自动挡车型最好用S挡。

二、汽车爬坡时，使用高速档还是低速档？

汽车在爬坡过程中应当挂低速档位。

1.原因：

低速档牵引力大（一说扭矩大）。扭矩大就是牵引力大。扭矩是牵引力在曲柄传动轴上产生的做功。

2.原理：

发动机在点火后会进入怠速运行状态，此时发动机是空转的。空转的速度与发动机设计结构、排量大小、油门喷嘴电控系统等有关。一般最低是2000转每分钟。这时变速箱是不工作的。汽车是静止的。离合器是传动装置。连接了发动机和变速箱，一离一合一换挡，将发动机的功率输出给变速箱，变速箱中的齿轮组直径大小不一决定了转速的大小。变速箱再将发动机所作的功传输给传动轴经过差速器带动轮毂转动。在这一过程中加大油门》》》增量油汽混合液剧烈燃烧》》》活塞加快做功》》》冲程频率加快》》》发动机转速提高》》》经过离合器传动给变速箱的变速齿轮，经过离合器换挡传动将发动机所做的功传动给变速箱中不同的齿轮，而转化为汽车的牵引力。传给不同档位的齿轮获得不同大小的牵引力。档位越高牵引力越小。所以汽车爬坡时应挂抵挡。

3.总结：

档位越高牵引力越小。档位越低牵引力越大。（自动变速箱不存在这一问题）。如果理解不了这一原理那就体验一下手动变速汽车与自动变速的汽车在爬坡时的感觉。

4.口诀：

一档起步；二挡爬坡；三挡提速；四挡、五档跑高速。

5.题外话：

这个问题我已经回答过无数遍了！希望这是最后一遍。在我学习汽车驾驶技术时我的师傅没有给我讲过发动机的运转原理。在我带徒弟的时候我先给他们讲解发动机的工作原理。这一知识是从实践中获得的。驾驶室辩证法就有很多可以探讨的地方。希望现今的驾校在教学时多多普及汽车的相关知识；广大学员不要为了考驾照而考驾照，多提问题，多思考，多练习，驾驶技术就会好很多。“马路杀手”就会少许多。

三、手动汽车突然出现拖档？

是手动挡汽车的话 你一直没换档吧 导致脱档熄火了吧　　车子正常行驶突然熄火拖挡可能是没有油了，及时加油。　　拖挡 是指车辆在行驶中，挡位过高与实际情况不匹配。较高的挡位可以提供较低的传动比，但扭矩会相应的下降。　　　如果在上坡，或者车速较低等需要高扭矩的时候强行采用高挡位，就会造成拖挡。所谓拖挡，有两种：低挡高（速）拖；高挡低（速）拖。油路不畅通。

四、自动档汽车的L档是不是爬坡档？

S或L都不等於一檔，你高速行駛時掛S或L只會讓發動機轉速提高、齒比變小。然後你說的高速行車狀況，不需要掛S或L，繼續D檔踩油門就可以了。S檔的作用是提高發電機轉速，包括不睬油門滑行時的轉速，加快油門響應，輕踩就大幅提速。L檔是慢速爬坡用的，其實很少用到，可以開到報廢都沒用過。

五、爬坡档是哪个档？

自动档上坡的话一般挂到D档，有些车会有D-1，D-2档，是专门为上陡坡设计的，可以用这个档位。

使用D挡爬坡时，如果踩油门不能使动力像在平坦路面一样强劲，就应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样既省油又能降低发动机的磨损。

城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油，提速。

现代的自动档汽车行驶或上坡时，驾驶员只需控制加速踏板，计算机通过一些传感器把捡取到的发动机节气门开度和车速信号进行分析，自动控制变速或使变速器换入不同档位工作。

一般来说，自动变速器对发动机的功率会有损失。 自动挡车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动挡的优势则更加明显。现在自动挡车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动挡过渡，自动挡取代手挡成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。

六、汽车1档换2档爬坡时咣咣响？

楼上屁话。我认为是离合器内部齿轮，或者挡没挂好，声音大就是引擎喷油问题，建意看看

七、为什么爬坡时，手档汽车要降档呢？

首先我说一下拖挡，我们在和客户介绍磨合期的时候，一定会和他们说尽量不要拖挡，控制车速，发动机转速等。

拖挡是指车辆在行驶过程中，挡位过高与实际情况不匹配，较高的挡位可以提供较低的传动比，但扭矩会相应的下降。如果在上坡，或者车速较低等需要高扭矩的时候强行采用高挡位，就会造成拖挡。拖挡有两种：低挡高（速）拖；高挡低（速）拖。

拖档的具体表现如下： 1、发动机声音发闷，有点像捂住了嘴咳嗽， 2、踩下油门踏板时，车速不快反而更慢； 3、松开油门时，车子出现前后窜动严重。

拖挡行驶有什么不好的影响呢？它会让发动机转速不稳定，严重“爆燃”，功率下降，增加油耗，所以在适当的时候加减挡，速度和挡位要相互配合，不能一个挡位跑到底，不管上坡平路还是下坡，合理运用挡位，有助于发挥车辆的正常动力，降低油耗，特别是在磨合期，对于以后车辆的各方面有一定的帮助。

自动挡就比较省心了，有调教好的行车电脑板控制系统，根据发动机转速车速等自动加减挡。手动挡和自动挡各有各的驾驶乐趣，都可以体验一下。

祝您用车愉快。

八、汽车爬坡无力，挂1档跟倒档难挂？

不停稳挂倒档有那种现象，打齿了，发动机没劲的话，可能是需要清洗节气门、油嘴 有可能 比如离合器烧了，你的车一旦传递的扭矩达到一定程度，它就变成了半离合状态，就算你车处于静止状态，挂五档慢抬离合也不会熄火。

九、驾驶汽车拖档对车辆有什么影响？如何解决拖档问题？

拖档是指车辆低速高档所致，发动机转速达不到该档位所必须的转速，从而影响车辆或者发动机的正常运转，增加发动机的磨损、减少发动机的使用寿命，此现象常见于车辆起步或车辆在行进过程中，建议楼主尽快改掉这个习惯。档位与车速要相适应、匹配。看见前方路况差或是要转小弯了，先要减速，减到你能过去的车速后再减档。转弯之前一定要减速，转弯中不要踩刹车，将要转过来时可以加速。

应避免汽车在低速挡位高速行驶。因为靠提高发动机转速提高车速的做法，不仅车速提高有限，而且会因发动机转速太高而使实际油耗大大增加，并使发动机过热，导致发动机的磨损加剧。

不要在高挡位勉强行驶（拖挡）。很多人喜欢拖挡行驶，认为这样省油，他们的理由是用高速挡行驶比用低速挡省油。其实这是错误的，这种做法不仅不省油，而且更浪费油，同时还会加重发动机负荷，加速发动机磨损。经常拖挡，发动机就经常处于超负荷工作状态，发动机动力不足，油耗就增加，发动机冷却不好，润滑变差，温度过高，便容易造成爆震和敲缸，从而严重损害发动机。因此，汽车行驶时，要根据路况、车速及时换挡，防止拖挡。

十、自动挡汽车减油门时拖档？

1. 变速器的齿轮磨损严重。

变速器主要指汽车的变速箱，可以分为手动变速箱和自动变速箱两种，脱档行驶更容易发生在脱档行驶中。如果变速箱内的齿轮磨损的话，就无法使机车运营，齿轮的外轴会特别地用力，当持续大于弹簧产生的力时，就会造成机车自动脱档。

2. 操作不当。

变速杆在汽车中充当控制操作系统之一，控制着整个车辆的速度，具有驱动力。有时候车辆行驶在崎岖不平颠簸的路上变速杆没有操作具体到为，不能使变速器的齿轮重合，就会滑动脱离啮合。正确的操作方法是以掌心贴着手柄，五指自然地握住手柄，左脚踩离合踏板，右手手腕手肘用力将变速杆推拉活动。如果车主要开往下坡路，应该将变速杆置于低档，这样一来，就可以很方便地控制变速杆将车处于平稳速度的状态内，是很安全的。

3. 锁定弹簧弹力变弱或者损坏。

锁定弹簧分为自由型气弹簧和自锁型气弹簧还有平衡气弹簧和牵引气弹簧，不论是什么类型的弹簧，他是起到一个支撑的作用，弹簧的弹性很重要，锁定弹簧活塞杆是空心的，他的操作原理是通过杆的扳手装置控制变速杆，如果锁定弹簧的弹力变弱或者损坏，就会造成车辆自动脱档。

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