汽车自动挡加速嗡嗡响？

一、汽车自动挡加速嗡嗡响？

有两方面的原因：1.共振引起的。2.发动机动力不足。

共振引起的异响：机脚胶损坏后失去缓冲作用，发动机运转时正常的震动直接传递到车身，在提速的时候更明显。这种情况更换机脚胶就可以解决。如果剐蹭过底盘，排气管贴住车身，也会导致共振，在车内听到嗡嗡响。

发动机动力不足引起的嗡嗡响：发动机动力不足时，油门踩到底提速困难，发动机的进气口就会有嗡嗡的响声。

二、自动挡汽车起步加速前轮打滑？

自动挡汽车起步前轮打滑是起步的档位挂高了一些，或者是油门太大了。

三、自动挡汽车加速换挡时哒哒响？

如果车辆是在冷车状态到热车状态过程之间有此现象，持续时间3分钟左右，不是问题，是冷车气门间隙大，且润滑不良。如果是在加速过程中有您描述的声音，就不是气门响的问题了。

1、有可能是轻微的爆震；

2、有可能是轻微的敲缸，环子卡滞；

3、可能是缸壁出台了，要找有经验的技师检查。

四、自动挡车加速抖动？

1、发动机积碳严重。造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难。车主应立即清理积碳。

2、点火系统问题。检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。

3、油压不稳。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现车身抖动，建议到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常。

4、汽车抖动还与引擎脚（又称机爪垫）老化有关。如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，发生抖动。解决方法是去专业的维修厂由维修人员，用专业的工具来更换新的引擎脚。

5、发动机缺缸。出现抖动时只要感觉发动机动力缺失，那一般情况下就是发动机工况工作不良引起的缺缸，所以提速时会抖动。车主需要将车送到维修店，检查发动机缺缸的原因，例如火花塞、点火线圈、喷油嘴、缸压等等都会造成缺缸。

五、自动挡如何加速？

1、自动挡的车踏板有两个，分别为刹车和油门。左边是刹车，右边是油门。在启动车辆时，要先用脚踩住刹车，然后插入车钥匙，启动车辆。同时检查车上的仪表是否正常工作，油量是否正常，制动是否正常。

2、在车辆准备前进时，要把变速杆拉到D位置，倒车时，把变速杆拉到R位置。自动挡的换挡是根据司机的需求进行主动换挡的。在深踩油门时，先会出现降挡，然后升挡现象。比如，先是5挡，在深踩油门后，可以降低到3挡。

3、当发动机转动到很高的转数时，比如发动机达到5000转时，变速箱才会升挡。在行车过程中，如果一直深踩油门，发动机由于转数增加，会出现咆哮现象，并且变速箱也会受到磨损，结果是耗油并且损伤车辆。

4、如果在给车辆加速的过程中，先猛踩油门，待发动机转动3500转左右时，再把脚稍微抬起一下，松一下油门，然后再踩下去，变速箱就会出现升挡。这样就比较省油，对车辆的磨损也小，提速也快。

5、如果在行驶的过程中，不急于加速，可以用脚轻踏油门，变速箱没有感受到司机立即加速的意思，也不会出现升挡或降挡现象。只会在原有的档位上逐渐加速，最终达到所需要的最高时速。

6、在汽车爬坡时，如果踩油门后，车辆上行仍然没有劲，应该把自动挡降低抵挡，用高扭力低速来爬坡。这样比较省油并且对发动机的磨损也比较小。在城市道路上爬坡时，不要猛力加油，应该在上坡前就加油，提速。

7、自动挡汽车如果停车时间不超过5分钟，可以把变速杆推动N挡位置，如果停车时间过长，超过5分钟时间，最好把变速杆推到P挡位置。

六、自动挡汽车急加速一窜一窜原因？

自动挡汽车急加速时一窜一窜的原因可能有多种，以下是一些可能的原因:

节气门积碳：节气门积碳可能会导致节气门关闭不严，导致发动机进气量不足，从而影响动力输出。急加速时，发动机需要更多的进气量来增加动力输出，但如果节气门积碳严重，可能会导致进气量不足，从而导致车辆一窜一窜。

燃油质量：如果燃油质量不好，可能会导致燃油燃烧不充分，从而产生积碳，从而影响动力输出。特别是在急加速时，需要更多的燃油燃烧，如果燃油质量不好，可能会导致车辆一窜一窜。

自动变速箱故障：自动挡汽车的发动机和自动变速箱是一个整体，如果自动变速箱出现故障，也可能会导致车辆一窜一窜。特别是自动变速箱的液力变矩器故障，可能会导致车辆在急加速时没有足够的动力输出，从而导致车辆一窜一窜。

轮胎失衡：如果车辆的轮胎失衡，可能会导致车辆在急加速时不稳定，从而导致车辆一窜一窜。因此，建议定期调整轮胎平衡，以确保轮胎的正常工作状态。

需要注意的是，以上仅是一些可能的原因，具体原因可能因车辆而异。如果您的车辆出现急加速时一窜一窜的情况，建议尽快去专业的汽车维修中心进行检查和维修。

七、自动挡急加速顿挫原因是什么？

自动挡目前一般分为cvt双离合at式还有amt。无论哪一种都有急加速顿挫的可能性，就是你踩油门踩的太快了，发动机ecu和变速箱tcu配合不好，反应不过来，导致顿挫。一般好的车会顿挫小一点。比如说宝马的8 at，保时捷的pdk。

八、自动挡汽车加速有卡顿感是哪里出了问题？

产生的原因可能有三个，分别是：；

1、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。；受积碳影响导致的故障很多，有些车辆会产生顿挫感也是和积碳有关系，建议平时注意清理积碳。；

2、燃油品质不合格，燃烧不充分。；

3、火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等。这种就需要到店里检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。

九、汽车加速性能实验中，汽车需要进行怎样的加速过程？

什么是加速度试验？

加速度试验即离心试验，是指在规定的加速度条件下，测定加速度应力对产品的影响，以检验产品能否在预期的使用环境下正常工作及结构承受加速度应力的能力的试验。其试验目的在于验证产品在结构上能承受使用环境中由平台加、减速和激动引起的稳态惯性载荷的能力，以及在这些载荷作用期间和作用后其性能不会降低；产品承受坠撞惯性过载之后不会发生危险。

此项试验主要应用于安装在飞机、直升机、载人航天器、飞机外挂物和地面发射导弹上的设备。

本试验中所提到的加速度是一个过载系数，它的施加足够慢，可在一定时间内保持不变，以使产品有足够的空间来分散其产生的内部载荷，而不产生产品动态的改变。如果载荷不满足这个定义，则需要其他复杂的分离、设计和试验方法。

加速度通常在产品安装支架上和产品内部产生惯性载荷，产品的所有部分（包括液体）都受载。

加速度试验一般包括以下试验程序：

1）结构试验

验证装备结构承受由使用加速度产生的载荷的能力。

2）性能/功能试验

验证装备在承受由使用加速度产生的载荷时的以及之后的性能不会降低。

3）坠撞安全试验

验证装备在坠撞加速度作用下不会破裂或不从固定架上脱落。

加速度试验标准

国际标准分类中，加速度试验涉及到环境试验、集成电路、微电子学、光学设备、半导体分立器件、航空器和航天器综合、长度和角度测量、机上设备和仪器、航空航天用电气设备和系统、道路车辆综合、电子电信设备用机电元件、水果、蔬菜及其制品、电工器件、光纤通信、电气工程综合、电子元器件综合、遥控、遥测、时间、速度、加速度、角速度的测量、电工和电子试验、词汇、电学、磁学、电和磁的测量。

在中国标准分类中，加速度试验涉及到基础标准和通用方法、微电路综合、光学仪器综合、环境条件、环境条件与通用试验方法、机械量仪表、自动秤重装置与其他检测仪表、电子元器件、汽车综合、火工产品、连接器、力学计量、光通信设备、电气系统与设备、雷达、导航、遥控、遥测、天线综合、导航通讯系统与设备、航空器及其附件综合、航天器总体、基础标准与通用方法、敏感元器件及传感器、电子试验用仪器设备、技术管理、继电器、斩波器。

国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会，关于加速度试验的标准

GB/T 5170.16-2018 环境试验设备检验方法 第16部分：稳态加速度试验用离心机

中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会，关于加速度试验的标准

GB/T 33929-2017 MEMS高g值加速度传感器性能试验方法

国家质检总局，关于加速度试验的标准

GB/T 12085.16-2010 光学和光学仪器 环境试验方法 第16部分：弹跳或恒加速度与高温、低温综合试验

GB/T 2423.15-2008 电工电子产品环境试验.第2部分: 试验方法.试验Ga和导则: 稳态加速度

GB/T 5170.16-2005 电工电子产品环境试验设备基本参数检定方法 稳态加速度试验用离心机

GB/T 2423.15-1995 电工电子产品环境试验 第2部分;试验方法 试验Ga和导则: 稳态加速度

GB/T 2423.43-1995 电工电子产品环境试验 第2部分;试验方法 元件、设备和其他产品在冲击(Ea) 、碰撞(Eb) 、振动(Fc和Fd)和稳态加速度(Ga)等动力学试验中的安装要求和导则

GB/T 5170.16-1985 电工电子产品环境试验设备基本参数检定方法 恒加速度试验用离心式试验机，关于加速度试验的标准

PN E04625-1985 电器及电子产品．环境测试过程．试验产品安装包括冲撞（Ea）撞击（Eb）（Fe和Fd）和稳态加速度（Ga）[IEC出版物译文68-2-47（1982）]

国家军用标准-总装备部，关于加速度试验的标准

GJB 8384-2015 核战斗部振动-加速度试验方法

GJB 150.15A-2009 军用装备实验室环境试验方法.第15部分:加速度试验

行业标准-航空，关于加速度试验的标准

HB 6167.16-2014 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 第16部分:加速度试验

HB 6167.16-1988 民用飞机机载设备环境条件和试验方法.加速度

HB 5830.4-1982 机载设备环境条件及试验方法 恒加速度

检测标准

GJB150.15A-2009 军用装备实验室环境试验方法 第15部分：加速度试验

GJB150.15-1986 军用设备环境试验方法 加速度试验

RTCA/DO-160G 机载设备环境试验和试验程序

HB6167.16-2014 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 第16部分：加速度试验

享检测可以根据用户需求进行加速度试验，该试验对安装在飞机、直升机、载人航天器、飞机外挂物和地面发射导弹上的装备进行加速度试验，验证装备能否承受使用环境中由平台加、减速和机动引起的稳态惯性载荷的能力，以及在这些载荷作用期间和作用后其性能不会降低。

关于享检测

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十、汽车加速放炮？

排气管放炮有可能是混合气过浓，发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，在排气管内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。 此现象叫排气管放炮，是可燃混合气在排气管中燃烧时发出的爆炸声。 它不仅使发动机动力下降，油耗增加，有时强大的膨胀压力足以使排气管或消声器炸裂。 引起此现象的第一种可能是混合气太浓，燃放不充分：

1.

首先检测喷油嘴的喷油量是否过大，是否额外喷油；

2.

检测油压是否过高；

3.

检测进气压力传感器是否良好，排气管里的氧传感器是否良好。 第二种可能性是点火不良： 1.检查火花塞间隙是否过大； 2.发动机的高压分火线是否有漏电现象。

产生排气管放炮的原因有混合气过浓、过稀，气门漏气，火花塞断火，点火系统问题等。

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