汽车的加速度算法？

一、汽车的加速度算法？

汽车加速度的测法：大多以0-100公里用时来测算,就是人乘坐在车上，用秒表计时，车子开始以最大的动力输出做加速，等车辆速度表加速至100公里/小时，这时按下秒表，看看用时多少秒，就得出这辆车的0-100公里加速度是几秒了。日前世界上最牛的车好像是布加迪威龙，号称0-100公里加速度是1.8秒。

二、汽车加速度对比，靠扭矩还是功率？

非专业人士，仅靠一点高中物理知识和生活经验强答一波，欢迎抬杠或友好讨论。

先说结论，A完胜，功率和扭矩几乎一回事，但直接决定加速度的是扭矩。

发动机的马力和扭矩因为做功的复杂性以及不同的调教通常是非线性的，可以看出不同转速下对应着不同的值

首先要搞懂扭矩这个名词

扭矩国际单位：N·m

比如说我们用扳手拧螺栓

扭矩=用的力N x 手到螺栓的距离m（力臂）

你会发现拧同一个螺栓（同样的扭矩），长的扳手会比较省力。

扭矩≠驱动力，在汽车上：

加速度与力的公式（忽略外阻力）：

功率公式：

可以看出：

1.加速度跟扭矩有关

2.调整主减速箱/变速箱速比可以调节加速度

3.理论上更换小尺寸的轮胎可以提高加速度

4.降低汽车总质量可以提高加速度

5.功率更扭矩相关

6.速度跟功率有关，主要是阻力限制了最高车速

7.功率和扭矩直接存在某种联系

so…功率和扭矩有没有联系呢？

还真有。。。。

根据上面的公式可以推导出

又

结合两式

你会发现发动机功率是扭矩和角速度的积

这两根曲线是可以根据转速相互推导的。。。。。

尝试解决问题

通过插值和人工修正得到了更多数据作为参考。

一般汽车发动机在高转速扭矩会下降，但B的发动机在4千转以后像打了鸡血，突破5200转后索然无味。。。

这是什么黑科技？？？

单从这两个发动机看的话前半段相差不大，A车比较轻，起步A有很大优势。

后半段B扭矩大，功率也更大，B应该有机会反超。

第一个问题

由于题主问的是同档位的加速度，不需要考虑其他问题。

由前面的加速度公式可知，其他条件相同时，决定加速度的是扭矩/质量比，so又做了个图

可以清晰得看出A汽车的加速度全方位秒杀B汽车。

B就是个弟弟。。。

第二个问题

同样重量的车，发动机功率越高，单位时间内对汽车做功越多，对速度的提高就越大；

同样重量的车，扭矩越大，加速度越高，单位时间对车车速的提高就越大。

但关键还是在于扭矩，

早起的发动机最高扭矩一般都比较靠后（特别是自吸），在赛道激烈驾驶中当然没问题，但不利于起步时的加速以及日常驾驶。

但现在的涡轮发动机，最高扭矩跨度都很夸张

好处就是起步动力充足（低扭足），加速平顺性好（涡轮介入窜动感弱），更适合日常驾驶。

决定一辆车的加速度的因素很多，除发动机外还包括质量、驱动方式、轮胎摩擦力、变速箱的传动效率、换挡时间、离合器的类型。。。。

上面三辆车参数很接近，整备质量最轻的是思域，3系零百比较快的原因有后驱、AT变速箱等，

另外，据说只有宝马标的是轮上马力/扭矩。。。

三、汽车加速度如何计算？

从力学的角度，一般的公式：a＝F/m，也就是只需要知道物体的质量和所受的外力，就可以计算出来了。

从运动学的角度，匀加速运动，可以使用公式：a＝(V2-V1)/t，也就是知道时间t前后的速度差，也可以算出其匀加速度。

从运动学的角度，加速度的原始定义公式为：a＝Vdt，也就是速度函数对时间t微分。即：

当时间无限短时，速度的增量，就是加速度。其它的公式都是此三个公式推导出来的。

扩展资料:

加速度的物理意义:表示质点速度变化的快慢的物理量。

举例：

假如两辆汽车开始静止，均匀地加速后，达到10m/s的速度，A车花了10s，而B车只用了5s。它们的速度都从0变为10m/s，速度改变了10m/s。

所以它们的速度变化量是一样的。但是很明显，B车变化得更快一些。我们用加速度来描述这个现象：B车的加速度（a=Δv/Δt，其中的Δv是速度变化量）>A车的加速度。

四、汽车刹车加速度标准？

有规定。因为汽车的刹车加速度标准在不同的国家和地区是有规定和标准的。在中国，全重质量不超过3.5吨的小型客车，其最大制动加速度不得小于4m/s2，最小制动时速不大于20km/h。同时，不同品牌和型号的汽车刹车系统也会有不同的规定。一般来说，高档汽车的刹车加速度标准会更高，这是因为高档车的刹车系统采用的是更高级的技术，可以更好地实现制动效果。所以，在选购汽车时，需要注意其刹车加速度是否符合国家和地区的标准，并且了解所选车型刹车系统的质量和性能是否可靠。

五、汽车加速度怎么计算？

重要的汽车加速公式a=ΔP/(mV)。式中ΔP是增加的功率,m是质量,V是匀速行驶时的速度。假设上述三量依次为60千瓦,1500千克,72千米每小时,则加速度为2米每秒方。如果速度为36千米每小时,加速度倍增,接近两驱车加速度极限0.5g,对买菜车来说,功率和驱动模式匹配,低速下超车基本够用;而在高速下,不但分母V增大,而且分子ΔP减小,提速就很困难了。

六、汽车自由加速度法？

1、在正式进行排放测量前，应采用三次自由加速过程或其他等效方法吹拂排气系统，以清扫排气系统中的残留污染物。同时可通过目测进行车辆排气系统相关部件泄漏检查。

2、自由加速开始时，档位置于空挡，在1秒中内快速将踏板踩到底或者操纵踏板使发动机转速快速达到额定转速，然后再彻底松油门至少10秒钟，再进行下一自由加速循环操作。

二、插入排气管采样探枪

吹拂完毕后，尾气操作员将不透光烟度计采样探头插入受检车辆的排气管中，采样探头的插入深度不得低于400mm，探头要安装牢靠，不得在检测过程中脱落。不应使用尺寸太大、太长的采样探头，以免对受检车辆的排气背压影响过大。

三、三次自由加速检测流程

1、在进行自由加速测量时，必须在1秒的时间内，将油门踏板连续完全踩到底，使供油系统在最短时间内达到最大供油量。

2、对每个自由加速测量，在松开油门踏板前，发动机必须达到额定转速。对使用自动变速箱的车辆，应达到发动机额定转速（如果无法达到，不应小于额定转速的 2/3）。

3、发动机（包括废气涡轮增压发动机），在每个自由加速循环的开始点均处于怠速状态，对重型车用发动机，将油门踏板放开后至少等待10秒钟。在测量过程中应监测发动机转速检查是否符合试验要求（特殊无法测得发动机转速的车辆除外），并将发动机转速数据实时记录。

四、检测结果处理

1、每次检测都应分别记录自由加速法中最后三次光吸收系数k（m-1）测量结果和算术平均值。

2、检测软件自动判断车辆排放测试结果是否合格；自动存储测试数据；每次测试之前系统应进行自检；如果出现不符合检测条件，影响正常检测时，系统应能够报警并自锁，直到检测条件恢复正常。

七、汽车加速度与g的关系？

G就是指的加速度，汽车的加速度实际上就是指的汽车的g值。

八、汽车加速度快的段子？

、这辆汽车的正在与风赛跑。

2、这辆汽车像离弦的箭一样像远处急驰而去。

3、这辆车的速度像火箭一样快。

4、汽车开的飞快,快的像闪电一闪而过。

5、汽车像一只兔子一样，急速行驶。

九、汽车急刹车加速度多大？

刹车时，基本上刹车片将轮胎抱死不动。此时，的加速度（或叫减速度）由轮胎与地面的摩擦力F产生。F除以车的质量就是刹车时的加速度。（F的大小由轮胎对地面的摩擦系数和车的重量决定）一般来说，汽车刹车时的加速度在0.6g到0.8g之间。就是说在6米每秒平方到8米每秒平方之间。

十、汽车加速度分几个等级？

一般的跑车，加速度大约 6m/s²一般家用轿车，大概2-3m/s² 无法回答你的问题，这些问题都是因车而异，说说大概吧！

一般中档小车0~100公里加速需要9~13秒左右吧（最快的车3秒多）！从百公里减速到零大概6~8秒！无法说准，仅供参考！

一般1.6排量自然吸气的家用汽车，从0km/H到100km/H的加速时间约为12秒。按 v=ata约100x1000/60/60/12=2.315m/s2.这只是一个平均的加速度情况.如果是某些档位上的话,可能加速度会有所出入.

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