汽油机各主要部件作用？

一、汽油机各主要部件作用？

汽缸内喷出汽油火花塞点火汽油在汽缸燃烧（热能）推动活塞（动能）带动汽油机外轮（动能）汽缸内喷出汽油汽油机外轮惯性（动能）压缩汽缸火花塞点火汽油在汽缸燃烧（热能）推动活塞（动能）带动汽油机外轮（动能）如此循环

二、电能表各元部件的作用？

感应式电能表一般由测量机构、辅助部件和补偿调整装置组成。其中测量机构包括驱动元件、转动元件、制动元件、轴承和计度器;辅助部件包括基架、铭牌、外壳和端钮盒;补偿调整装置包括满载调整、轻载调整、相位角调整和防潜装置

三、制动器各销轴部件作用？

制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。

刹车原理

1、制动器是利用摩擦力矩降低机器运动部件的转速或使其停止回转的装置。

2、制动器必须满足的条件：

（1）能产生足够胡制动力矩。

（2）结构简单，外形紧凑。

（3）制动迅速、平稳、可靠。

（4）制动器零件有足够的强度和刚度，制动带、鼓应具有较高的耐磨性和耐热性。

（5）调整、维修方便。

3、制动器一般设置在机构中转速较高的轴上（转矩小），以减少制动器的尺寸。

4、具体分类如下：

1）摩擦式制动器，它可分为盘式制动器、外抱块式制动器、内胀蹄式制动器、带式制动器、综合带式制动器、双蹄式制动器、多蹄式制动器、简单带式制动器、单盘式制动器、多盘式制动器、固定钳式制动器、浮动式制动器等。

2）非摩擦式制动器，它可分为磁粉制动器、磁涡流制动器、水涡流制动器等。

一、盘式制动器

组成：由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。

原理：制动时，油液被压入内、外两轮缸中、其活塞在液压作用下将两制动块压紧制动盘，产生摩擦力距而制动。此时，轮缸槽中的矩形橡胶密封圈的刃边在活塞摩擦力的作用下产生微量的弹性变形。

放松制动时，活塞和制动块依靠 密封圈的弹力和弹簧的弹力回位。由于矩形密封圈刃边变形量很微小，在不制动时，摩擦片与盘之间的间隙每边只有0.1mm左右，它足以保证制动的解除。又因制动盘受热膨胀时，其厚度只有微量的变化，故不会发生“托滞”现象。

矩形橡胶密封圈除起密封作用外，同时还起到活塞回位和自动调整间隙的作用。如果制动块的摩擦片与盘的间隙磨损加大，制动时密封圈变形达到极限后，活塞仍可继续移动，直到摩擦片压紧制动盘为止。解除制动后，矩形橡胶密封圈将活塞推回的距离同磨损之前相同，仍保持标准值。

特点：摩擦副中的旋转元件是制动盘，制动盘与车轮轮毂一同旋转，以两端面为工作表面，固定元件是制动钳，制动钳在制动轮缸作用下将制动块压向制动盘，从而产生制动摩擦力矩。

应用：盘式制动器已广泛应用于轿车，现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性。在商用车中，目前盘式制动器在新车型及高端车型中逐渐被采用。

二、锥形制动器

原理：外锥体固定在箱体壁上，内锥体用导向平键与传动轴连接。通过操纵手柄将内锥体推向外锥体，使两内、外锥面贴紧，依靠两锥键的摩擦力矩对传动轴实现制动。

特点：接触面大，制动效果好。 3.应用：转矩较小的机构的制动。

三、钳式制动器

钳式制动器是盘式制动器的一种，非摩擦式制动器，它可分为磁粉制动器、磁涡流制动器、水涡流制动器等。

分类：钳盘式制动器按制动钳的结构型式可分为定钳盘式和浮钳盘式两种。

原理：它的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。固定元件是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2~4个，这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。制动盘和制动钳共同构成了钳盘式制动器。

四、带状制动器

组成：制动轮、制动带和杠杆。

四、汽车部件的名称和作用？

车内部件名称有手刹车手柄、方向盘、油门、变速杆等。手刹车手柄在停车之后将其拉上来，防止汽车自动滑行。方向盘控制汽车行驶方向，变速杆是控制齿轮咬合的工具，变换行驶速度。油门控制发动机转速的工具，控制汽车的速度。

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。发动机是汽车的动力装置。由机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料系和点火系等组成。

汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。汽车车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

五、汽车零部件作用？

汽车引擎：就是发动机，其作用就是：参与驱动汽车行驶的一整套系统。为汽车提供动力，使汽车能够行驶。

连杆(Connecting Rod)：引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。

冷却系统(Cooling System)：可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及节温器。

曲轴箱(Crankcase)：引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。

曲轴(Crankshaft)：引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环（旋转）运动。

曲轴齿轮(Crankshaft Gear)：装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。

汽缸体(Cylinder Block)：引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。

汽缸盖(Cylinder Head)：引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。

爆震(Detonation)：为火焰的撞击或爆声。在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。

排气量(Displacemint)：在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排出的体积。

引擎(Engine)：一种能将热能转变为机械能的机械。一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。

风扇皮带(Fan Belt)：一种由曲轴带动的皮带，其主要目的：是带动引擎风扇和水泵。

浮筒油面高度(Float Level)：化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。

四行程引擎(Four-Stroke Cycle)：进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调成一个完整的循环。

垫片(Gasket)：用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。

齿轮润滑油(Gear Lubricant)：一种可润滑齿轮的机油，通常为 SAE90 号机油。

热控制阀(Heat-Control Valve)：在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。

敲击(Knock)：随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。

主轴承(Main Bearing)：引擎内支撑曲轴的轴承。

歧管压力(Manifold Pressure)：涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。

歧管真空(Manifold Vacuum)：指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。

油底壳(Oil Pan)：位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。

机油滤清器(Oil filter)：一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。

机油泵(Oil Pump)：在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。

爆声(Ping)：引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。

活塞(Piston)：一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言：是指在汽缸内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。

活塞梢(Piston Pin)：一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。

活塞环(Piston Ring)：崁入活塞槽沟的环。分为两种：压缩环、机油环。压缩环：用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环：则用来刮除汽缸上多余的机油。

压力水箱盖(Pressure Cap)：一种附有阀门的水箱盖。可使冷却系统在一定的压力下，保持较高或更有效率的温度。

散热器(Radiator)：冷却系统中，可将热气自冷却器消除的装置。亦即吸收引擎过热的冷却液，并将低温冷却液送到引擎的装置。

火星塞(Spark plug)：为两电极及一绝缘体组合而成。可提供引擎汽函火花点火的一种零件。

火花测试(Spark Test)：一种点火系统的快速检查方法。先将高压线的金属端接近汽函盖6mm处，而后起动引擎，检查火花发生的情形。

增压器(SuperCharger)：引擎进气系统内，将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增进引擎动力。

节温器(Thermostat)：为一自动调温装置。通常含有感温组件。借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

涡轮增压器(Turbocharger)：藉引擎排气所驱动的一种增压器。马力通常可增25% ~ 30%。

二行程循(Two-Stroke Cycle)：二行程循环引擎，其燃油进入、压缩、燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。

汽门间隙(Valve Clearance)：OHC引擎中，摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中，关闭的汽门之间隙。

汽门正时(Valve Tming)：配合活塞位置使汽门开或关的正时。

汽门机构(Valve Train)：引擎的汽门操作机构。从凸轮轴至汽门的机件包括在内。

减震器(Vibration Damper)：与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动（即：曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。

废汽门(Wastegate)：涡轮增压器中的控制装置，可限制压力升高，以避免引擎和滑轮增压器的损坏。

水套(Water Jackets)：指汽缸体和汽缸盖的内外壳间之空间，冷却液即在其间循环。

水泵(Water Pump)：在冷却系统中，水泵的作用：是使冷却液在引擎水套和水箱之间不断循环。

六、汽车空调各个部件的作用？

汽车空调系统主要有以下几个部件组成：汽车空调压缩机、冷凝器、节流膨胀结构、蒸发器、管路。汽车空调压缩机：是汽车制冷系统的心脏，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源。排气管路：压缩机和冷凝器的连接管路，高压管。制冷剂流向从压缩机到冷凝器。冷凝器：将压缩机排出的高温高压过热制冷剂蒸气，通过金属壁管和（或）翅片放出热量给冷凝器外的空气，从而使过热气态制冷剂冷凝成高温高压的液体的换热设备。进液管：冷凝器和节流膨胀机构连接管路，高压管。制冷剂流向从冷凝器到节流膨胀机构。节流膨胀结构：在整个系统中起着节流、降压作用，是整个系统中高压和低压的分界部件。蒸发器：是经节流膨胀结构节流后的低温低压液态制冷剂，在其中吸热气化达到制冷效果的设备。吸气管路：蒸发器和压缩机的连接管路。制冷剂流向从蒸发器到压缩机。

七、汽车各结构的作用

汽车各结构的作用

汽车被视为现代社会最为重要的交通工具之一。它们被设计和制造出来以满足人们的不同需求和用途。而要使汽车能够正常运行并提供最佳性能，各个结构和部件都起着关键的作用。本文将介绍汽车各结构的作用以及其在整个系统中的功能。

发动机

作为汽车的心脏，发动机负责产生动力以驱动车辆。它将内燃机燃烧产生的化学能转化为机械能，并通过曲轴将能量传送到传动系统。发动机的性能直接影响了汽车的加速能力、最高速度和燃油效率。

现代汽车通常采用四冲程发动机，包括吸气、压缩、爆燃和排气四个过程。这种设计带来了更好的燃烧效率和更低的排放。引擎的结构包括活塞、气缸、气门和点火系统等组成部分，它们共同确保燃料能够被有效燃烧，并将动力传递给传动系统。

传动系统

传动系统将发动机的动力传输到车辆的驱动轮上。它包括离合器、变速器和差速器等关键部件。离合器允许驾驶员在换挡时临时中断动力传输，而变速器则通过提供不同的齿轮比来调整车辆的速度和扭矩。

差速器是在车辆转弯时调节驱动轮之间的速度差异的装置。它确保两个驱动轮以适当的速度旋转，从而提供更好的操控性能和牵引力。传动系统的设计和调校对于车辆的驾驶体验和燃油经济性都具有重要影响。

底盘和悬挂系统

底盘是汽车的框架结构，它承载着整个车辆的重量和扭矩。底盘不仅要具备足够的强度和刚性以应对不同的道路条件和载荷，同时也要保证良好的安全性和乘坐舒适性。

悬挂系统是连接车身和车轮的重要部件，它包括弹簧、减震器和悬挂杆等。悬挂系统的主要作用是减震，即通过缓冲和吸收道路不平和冲击力来提供更稳定的驾驶感受和乘坐舒适性。它还可增加轮胎与地面的接触面积，提高牵引力和操控性。

车身和安全结构

车身是汽车的外部结构，不仅起到美观的作用，还承担着保护车内乘员的责任。现代汽车通常采用高强度钢材和其他增强材料来构建车身，以提供更好的抗撞击能力。

充分考虑行人保护的车身结构可以减少行人在事故中受伤的风险。各种安全设备如安全气囊、安全带和车身稳定控制系统等都是为了提供更高的安全性能。

电气和电子系统

电气和电子系统在现代汽车中起着至关重要的作用。它们控制着发动机的点火系统、照明、音响、导航和安全功能等。这些系统通过传感器、电路和控制单元等组件相互配合，确保车辆的正常运行。

电子稳定控制系统是一种重要的安全设备，它通过感知车辆的运动状态并根据需要调整刹车力道或扭矩分配，以预防潜在的失控情况。电气和电子系统的发展使汽车变得更加智能化和可靠。

总结

汽车各结构的作用相互关联，它们共同构成了一个完整的系统。发动机提供动力，传动系统将动力传输到驱动轮上，底盘和悬挂系统提供稳定性和操控性，车身和安全结构保护车内乘员，电气和电子系统控制各种功能。

只有这些结构和部件协同工作，汽车才能够提供高性能、高安全性和高舒适性的驾乘体验。汽车技术的不断创新和进步为我们带来了更加先进和可靠的汽车。

八、指甲刀的几个主要部件各其什么作用？

一般的由三个部分组成，

主体部分（剪刀）——很明显它的作用就是剪了！

压板——它的作用就是利用杠杆原理剪指甲了！！另外，在它上面还有细细的纹理，是用来磨平刚刚剪过的指甲的，使指甲光滑！！

固定钉（连接钉）——顾名思义就是连接主体和压板的了！！

九、变压器有哪些主要部件？各起什么作用？

各主要部件作用如下：

(1)铁芯：作为磁力线的通路，同时起到支持绕组的作用。

(2)绕组：作为电流的通路。

(3)油箱：作为变压器的外壳，油箱内充满油，起散热和绝缘作用。

(4)油枕：一方面起调节变压器油的作用，保证油箱内充满变压器油，同时减少变压器油与空气的接触面积，减缓油的劣化速度。

(5)调压装置：变换线圈的分接头，改变高低压线圈的匝数比，从而调整电压，使电压稳定。分为无励磁调压和有载调压两种。

(6)呼吸器：装有吸附剂，用来吸收空气中的水分。

(7)防爆管：变压器内部故障时，释放压力，保护变压器油箱不被破坏。

(8)温度计：测量变压器上层油温。

(9)套管：它既是引线与地（外壳）的绝缘，又起到固定引线的作用。

十、汽车各传感器的作用？

汽车各传感器的作用，传感器有多种，下面就列举几个常见的传感器：

1、水温传感器，水温传感器用于感知发动机冷却水的温度，即冷启动和暖车信号，此时微机控制器输出增加喷油量的控制信号，使混合气加浓便于发动机的冷启动与迅速暖车。

2、压力传感器，压力传感器主要是用来感知进气流量所形成的真空压力，并转换成电信号输送给微机控制器，紧控制器计算处理后，发出喷油量与喷油时刻的信号。

3、氧传感器，氧传感器用于检测出费器中的氧含量，确定可燃混合气过浓还是过稀，空燃比是否偏离了理论值（14.8:1），并且输出一个反馈信号给发动机电控燃油ECU，以供随时修正喷油量的大小，从而使混合空气空燃比保持在理论值得附近，以保证汽车尾气的有害气体含量不超过环保要求。

4、爆震传感器，为了使发动机输出最大功率，又不产生爆燃，点火提前角要控制在爆燃发生的临界值，也就是感知爆燃发生时的压力波峰爆燃信号，进而推迟点火提前角，消除爆燃。

5、车速传感器，车速传感器用于测量发动机的行驶速度，并且将该信号输送到ECU，用来控制发动机怠速和汽车加减速时的空燃比。

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