汽车车轮刹车偏右？

一、汽车车轮刹车偏右？

汽车刹车跑偏的解决：

1、四轮定位失准车辆在行驶一段时间后，四轮定位数值会发生变化，特别是经常在恶劣路况下使用的车辆和经常上下马路牙子的车辆变化可能更大，这是容易造成汽车跑偏的一个原因。

解决：对于四轮定位不准，前轮的外倾角、主销角度不正确或前束角度大小等导致的跑偏问题，避免方法就是少上马路牙子，过大坑时减速。

2、两侧轮胎不同对于爱车，四个轮胎尽可能选用同一种型号，至少前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的。

另外两侧轮胎花纹的款式、深度也必须一样，避免花纹不同。

解决：针对轮胎出现跑偏的问题，可以通过每行驶两万公里调换一下轮胎位置来避免。

因为驱动轮的磨损程度总是会比其他轮大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。

调换位置时要注意，前后轮需成对调换。

如果要换新胎，最好四条轮胎同时更换，并且尽量更换同一品牌、同一花纹的轮胎。

3、两侧轮胎气压不同汽车两侧轮胎的气压不同，如果左边轮胎的气压少一点，右边轮胎的气压稍微多一点，那么马上就会出现汽车跑偏的现象。

解决：如果你的汽车有胎压监测，那么你一目了然就可以知道问题的所在。

如果没有，那么你也可以买一个小型的便携式胎压监测仪。

另外，很多的洗车店也有胎压监测仪，你可以洗车的同时检测一下。几块钱就可以解决的事情，不用直接就去花几百元做四轮定位。

4、前减震器弹簧变形前减震器弹簧两侧变形，导致缓冲不一致，引发车辆跑偏。

解决：可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。

5、前减震器失效前减震器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。

解决：可以通过专用减震测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏;如果没有条件拆卸，可以用拉抻的方法来判断。

6、地盘磨损过度车辆底盘部件磨损过大，导致存在不正常间隙，转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是容易出现间隙过大的部位。

解决：应举升车辆后仔细检查。

7、车轮制动器回味不良车轮中某一个的制动器回位不良，分离不完全。

这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。

解决：感觉轮毂的温度，如某一车轮轮毂的温度超过其他车轮很多，说明该车轮的制动器回位不良。

8、车架总体变形如果车架总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，也会导致车辆跑偏。

解决：可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。扩展资料：

检查刹车是否跑偏：

1、检查制动液液量。

制动液的储液量应在储液罐的上下刻线之间。

如果缺少制动液，应添加同种、同品牌型号的制动液，不可添加其他种类的制动液或酒精代用品。

2、检查液压制动系统制动踏板的“脚感”。

踩下制动踏板，首先应能感觉出踏板的微小自由行程(符合各车型的要求)，自由行程应在6-20mm之间。继续踩下踏板，踏板应有明显的阻力直至踩不动为止。

如果踏板踩下去软绵绵的，没有明显的阻力，说明制动系统有故障应进行修理;如果踩下踏板时，第一脚踏板非常低，而第二脚却又恢复正常，但用力踩下踏板有微量的弹性，则表明制动管路里有空气，应排除制动液压管路中的空气。

制动踏板踩到底时，制动踏板应与驾驶室地板之间保持一定的距离，该距离应符合车型的要求。

距离过小，说明车轮制动器蹄片间隙过大，应调整车轮制动器的蹄片间隙。

3、检查制动系统泄漏情况。

检查制动系统的技术状况，排除各连接部位的松动、漏油或漏气现象。

4、停车状态下的检查。

起动发动机后，在发动机运转数分钟后，对于液压(含真空助力类型)制动系统，若踏下制动踏板反应正常，则管路系统正常。5、行驶状态下的检查。起动发动机，松开手制动，使汽车以20-30km/h的速度行驶，在干燥平直的路面上踩下制动踏板，汽车应迅速减速及停车，且无跑偏现象。汽车制动后，当松开制动踏板并继续行驶时，应能顺利起步和行驶，而且在行驶中当不动方向盘时，汽车应保持直线行驶而不跑偏。当汽车行驶一段距离(不踩制动)后，停车检查制动鼓(制动盘盒制动片)的温度时，温度应正常不烫手。参考资料来源：凤凰网-汽车跑偏8大原因，四轮定位也解决不了？

二、鼓刹车轮刹车时咯噔咯噔响？

你好 可能是刹车谛片间隙过大造成的 建议检查【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

三、货车刹车时车轮包太紧？

那是刹车片太紧了，用工具调松一点可以了。

四、汽车轮子刹车锈了如果，有什么影响吗？

刹车盘的主要成分是铸铁的，最主要的优势在于铸铁成本最低。但是铸铁也有缺点，就是非常容易受氧化，也就是生锈。下雨天溅点水或是天晴洗个车，都能看到刹车盘上迅速变黄的锈迹。但是只要我们轻点两脚刹车就能通过摩擦去除锈迹，所以对汽车没有任何影响。

目前，国内汽车刹车盘的出口市，场已经形成一定规模，仅就铸件来说，年产量估计在20万吨左右。由于刹车盘出口主要针对的是配件市场，外商定货品种繁杂，而每个品种生产，批量不大。另一方面，刹车盘铸件属薄壁小件，技术要求高，而国内生产出口刹车盘的企业，大多采用手工造型，粘土砂湿型，冲天炉熔炼铁液，成分变化较大，给生产技术管理和铸件质量控制带来一定难度，个别厂家铸件废品率居高不下，直接影响企业的经济效益和出口业务。富森机电公司在对刹车盘铸造技术和常见缺陷进行分析的基础上，提出一些可供参考的工艺改进对策。从理论上来讲：刹车盘的最大磨损极限为2毫米，使用到极限后必须更换新刹车盘。但是在实际使用当中，大部分车主都没有严格执行这个标准。更换频率也要根据自己的驾驶习惯来衡量，大致衡量标准如下：

1、看刹车片的更换频率。如果片的更换频率就很高，那就建议多检查检查刹车盘的厚度，毕竟你片费的比较快的话说明你刹车用的很多，所以要定期检查一下刹车盘。

2、根据磨损状况来决定：因为刹车盘除了正常磨损以外，还有因为刹车片或刹车盘的质量及正常使用过程中异物造成的磨损，如果刹车盘被异物磨损处一些比较深的沟，或盘面磨损的有偏差（有的地方薄，有的地方厚）的话就建议更换，因为这种磨损差生偏差后会直接影响我们的安全驾驶。

五、汽车刹车轮胎左右扭？

1、前轮定位有误差，会造成车辆行驶时，左右偏摆震荡上下跳动，方向盘摆震的现象。

2、轮胎旋转不平衡，较高的速度时出现重力失衡，车胎左右晃动。

3、悬架、转动系间隙大，轴承间隙、横直拉杆球 头、前轮定位及轮胎气压不足都是导致晃动的原因。

4、方向盘游动间隙过大(自由转角超过 300)时，车辆行驶中会感到 “方向发飘”。

5、横直扭杆球头销与球头座磨损松旷及紧固螺钉松 脱，转向节主销(立轴)与衬套磨损松旷，超过使用极限、配合间隙过大，也会引起前轮摆振。

六、刹车时车轮被抱死的利与弊？

抱死最大的好处是形成了死刹，最大程度地利用了摩擦力来形成刹车功能。

缺点：抱死使整个车子没有了方向，此时车子方向不受控于方向盘；所以汽车抱死时容易引起汽车的侧滑和跑偏

七、汽车刹车轮盘生锈怎么去除？

1、如果是表面有轻微的生锈，就可以采用行驶时连续制动的方法将其清除，要保证在安全且不影响公共交通的地方。行驶的时候，轻踩刹车，让刹车片跟刹车盘的摩擦力将表面抛光就可以

2、如果生锈比较严重，最好就把车辆开到4s店或者修理厂，将刹车盘拆下，使用砂纸把锈迹打磨处理干净◇检查刹车片表面没有异常。如果车辆出现抖动情况，那就是说明刹车盘表面不平，需要进一步进行抛光找平处理或者将刹车盘更换。

当车主在在轻踩刹车的时候，会听到丝丝声或者洒洒声，这个时候就要立刻更换刹车片了。刹车片的两侧的极限标识已经直接摩擦刹车盘，如果继续使用刹车，就会损坏刹车盘。刹车盘会有磨损指示器，在盘面上分布三个小凹坑。用游标卡尺量小坑的深度是1.5mm。如果刹车盘双面的总磨损深度达到3mm就要进行更换。

八、汽车改装刹车时怎么选择适合的刹车卡钳？

汽车刹车，无疑是个很重要的环节，而对于改装刹车这方面，手把手教你选合适刹车卡钳，买贵不如买对，究竟自己的车在改装刹车时，应该如何选择适合的刹车卡钳？

一般来说，我们改装刹车都是改对置活塞式的卡钳。这种卡钳有：四活塞、六活塞、八活塞。想分辨一个卡钳是几活塞很简单。卡钳两边的圆圆的口就是活塞，自己数一下，有几个活塞就是几活塞。

当然，也有些常见误区；1、首先，要纠正一个错误的说法，不是活塞越多的卡钳，刹车就越厉害。一辆汽车的刹车效果好不好，关系的东西太多了，油路设计，制动主缸，踏板的设计，制动油的选取，刹车碟，刹车片等等。例如，一些美国的大脚车都是单活塞的浮动卡钳，但它卡钳的压力可以让普通家用车的碟盘碎裂。那么问题来了，多活塞的卡钳与单活塞卡钳的区别，到底在哪？答案是，多活塞卡钳摩擦面积更多，卡钳体积小，刹车回馈更加细腻。

2、当然，有一些车主会问，改了多活塞卡钳后，原车的制动总泵会不会带不起？这问题是要看你车的总泵供油数据决定的。

3、还有，一些车主买了一整套原装进口的原车刹车卡钳套装，以为装上车后，一定不会出现抖动的问题。这里要说明一下，并不是说，全套原装进口的刹车卡钳套装就不会抖的。因为每辆车都是由公差的，而且使用时间长了，汽车本身会有磨损。这些小误差是会影响到卡钳的发挥。这个问题在刹车卡钳套装的说明书上是有写的。

常见的制动老品牌有：Brembo，AP，alcon，endless。这可是制动品牌里的四大天王，这4个品牌在漂移赛，F1等赛事也是各种常客。至于新一代的制动品牌也有不少，不过质量还是要经过时间检验，这里就不做推荐。

九、汽车轮胎刹车抱死怎么处理？

汽车轮胎刹车抱死是指在紧急刹车时，轮胎因过度制动而失去了与路面的摩擦力，造成车辆无法正常停稳或转向。处理抱死刹车的关键是保持冷静并正确操作，以下是几种处理方法：

1. 松开刹车踏板：立刻松开刹车踏板，减少刹车压力，让轮胎重新获得与地面的摩擦力。

2. 转向操作：如果车辆发生抱死刹车，可以试着轻轻转动方向盘，以改变车辆的方向，帮助恢复轮胎与路面的接触。

3. 按住刹车踏板：在松开踏板后，再次用适当的力度踩下刹车踏板，以保持刹车效果。

4. 使用ABS系统：大部分现代汽车配备了防抱死刹车系统（ABS），当感应到轮胎即将抱死时，会自动调节刹车压力，使车轮保持旋转，提供更好的制动力。因此，在发生抱死刹车时，应该牢记不要松开刹车踏板，而是持续用力踩下，以便ABS系统能够发挥作用。

5. 锁死轮胎转向：在极端情况下，如果车辆仍然无法转向或停下来，并且可能发生碰撞，可以尝试在车辆完全停止之前故意锁死轮胎，用侧向力帮助车辆改变方向。

需要注意的是，以上处理方法只是建议，在实际操作中，应根据具体情况和驾驶经验选择合适的方法，并且在日常驾驶中，也要注意保持车辆的良好状态，准备好刹车系统，以减少发生刹车抱死的概率。如果在驾驶过程中无法控制刹车抱死情况，建议立即联系专业维修技师。

十、汽车轮胎刹车紧怎么调？

汽车刹车调节松紧方法如下：

1、如果想要调节刹车踏板行程，可以通过调节踏板下方的螺母来实现，刹车间隙是自动调节的，不需要手动进行调节。

2、汽车上一般都配备自动调节臂刹车系统，可以自动调节汽车的刹车，在日常的用车过程中也应该定期进行检查，自动调整臂刹车系统可能会出现一些故障，自动调整臂在设计时会根据不同汽车的型号进行调整。

3、自动调整臂会预设好不同的制动间隙值，汽车在正常的使用过程中，如果刹车之间的间隙超过一定的限定值，制动调整臂就会驱动内部的单向离合机构把间隙值调小一个档位，从而让制动间隙保持在合理的范围之内，保证刹车正常工作。

4、由于车型不同，汽车本身的质量也不同，刹车在调节的时候可能会出现一些差别，刹车调节时一定要保证同车轴轮胎刹车一致，因为不同车型的负重是不同的，调节的松紧也会存在一定的差别。

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