汽车水泵压力过高故障灯亮？

一、汽车水泵压力过高故障灯亮？

车辆的仪表盘上出现了水泵标志的黄色亮度，表示着车辆的发动机故障灯亮起，导致该故障灯亮起的原因有以下几种。

1、可能是车主添加的燃油质量较差，影响到发动机的燃烧状态，使发动机出现爆震现象。

2、也可能是发动机内部积碳过多，车辆配备的行车电脑无法及时获取发动机的各项数据。

3、如果车辆的氧传感器或者三元催化功能出现了故障，车辆的发动机故障灯也会同时亮起。

二、汽车电瓶温度过高？

电瓶靠近发动机当然会发热，所以电瓶要经常维护，根据你讲的应该是电瓶内部短路，电池放完电是10。

三、灯带焊接温度过高？

焊接温度为260℃，3秒。温度过高、时间过长会烧坏晶片。为了更好地保护LED灯珠，LED灯珠胶体与PC板应保持2MM以上的间距，以使焊接热量在引脚中散除。

直插LED灯珠的正常工作电流为20mA，电压的微小波动都将引起电流的大幅度波动。因此，在电路设计时应依据LED灯珠的压降配对不同的限流电阻，以保证LED灯珠处于最佳工作状态。电流过大，LED灯珠会缩短寿命，电流过小，达不到所需亮度要求。我司在批量供货时会将LED灯珠进行分光分色，即同一包产品里的LED灯珠参数都是一致的，保证了实际产品的一致性。

四、汽车温度过高自动熄火？

停车之后不要着急关闭发动机，水温过高会导致活塞、气缸等温度过高

机油变稀失去润滑作用，如果这时候直接熄火，机件基本上就是处于膨胀状态的配件之间的间隙还比较小，就会造成一些金属脱落的情况，还可能会粘缸。

正确的做法是

停车暂时保持怠速运转，戴上手套，再在水箱盖上加一块多片折叠的湿布，轻轻的将水箱盖拧开一个小缝，等水蒸气慢慢排出，水箱压力降下来后，补充凉水或防冻液

五、汽车发动机温度过高该怎么解决？

发动机温度过高，没得多的原因，就是发动机循环水系统出现了问题。

汽车发动机循环水系统有两个功能，一是为发动机降温、一是利用发动机余热向驾驶室输送暖风。

空调不制热不影响行驶，不是大问题。如果是发动机温度过高，就要尽早介入（尽早停车检查）。因为发动机不降温将被烧的高温、通红，然后报废，甚至引起燃烧。所以开车时，都要关注一下发动机的水温。

发动机依靠水泵带动冷却液的循环来实现降温，将热的冷却液抽出来冷却，再反输回发动机，形成水循环。这个循环系统由水箱、管道、水泵、节温器、冷却液构成。如下图

敲黑板：节温器是干啥的？顾名思义，用来节能的。传统节温器里填充石蜡，当发动机温度过高，会熔化石蜡，发动机与冷却风扇之间的循环会打开形成通路。此时，冷却液会在发动机、冷却水箱之间形成循环（也就是大循环）。刚启动发动机时需要尽快升温达到工作温度，此时恰好石蜡是冷却硬化的状态，会堵住发动机与水箱的通道，让冷却液只能在发动机内部循环（此时就是小循环）。现在的发动机节温器一般都是电子的，电子检测温度，通过电动马达实现自动开合。

所以，发动机温度过高可能出现的原因进行细分就是：水箱、管道、水泵、节温器、冷却液出现了故障。再说几种问题。

水箱：可能因破损漏水，导致缺冷却液，也就没有降温能力了；水箱也可能发生水垢堵塞。漏水、堵塞都会有明显水渍，很好判断，此时更换水箱即可解决，淘宝买个水箱大概300～500，4s店至少1200。

管道：管道可能老化爆管、堵塞。肉眼可见，比如发动机外露的进出水管（很粗），假如2根不一样粗，就说明有问题，水箱可能堵住了，管道就会膨胀的很粗。

水泵：水泵不工作，冷却液就不能循环，温度就会逐渐升高。通过启动发动机（要等温度升起来，低温时是小循环，冷却液不会流经水管），手摸水箱的管道，感觉到水管在震动，就说明水泵在工作，反之就说明故障了。

节温器：发动起刚启动时水温正常，然后越开越高，停车一会又降下来；或者水温很难升上去，都可判断是节温器故障。

冷却液：冷却液过少，会缺乏降温能力。通过观察发动机仓的水壶发现，水位过低就要添加。

再次桥黑板：

冷却液是有颜色的，要么红色、要么绿色，发动机一旦漏冷却液会有明显的水渍印记。只要发动机仓发现冷却液印记，就要认真检查一下了。

冷却液得不到循环或散热，会发生沸腾现象，就像烧开水一样，冒白烟，被称为开锅。此时检查要担心烫伤（高温超过100度）。

六、冬天汽车温度灯亮红色怎么回事？

这个你不用担心，在你刚启动的时候，汽车的水温检测原件通电，它在通电的后会进行复位，仪表这边的只是灯会是亮的，如果一直是亮的，那说明水温高了，立马熄火

七、汽车温度过高什么原因？

1.发动机的充气系数下降

气温越高，空气密度越小，发动机的实际进气量减少;由于发动机过热，发动机罩内温度更高，发动机充气能力降低。充气系数下降，造成发动机功率下降，使汽车行驶无力。另外，由于充气系数下降，混合气相对变浓，汽车废气中的有害物质(CO、HC、NOx、碳烟)浓度增大，增加环境污染。

2.发动机燃烧不正常

大气温度高，进入气缸的混合气温度也高，发动机整个工作循环的温度也高，而散热器的散热效率又低，使发动机处于过热状态，燃烧室内末端混合气接受热量多，加剧焰前反应，这就容易产生爆燃。另外，过热的发动机使积存于活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部及火花塞上的积碳形成炽热点，易造成可燃混合气的早燃。这种不正常的燃烧，更加剧了发动机的过热现象，形成恶性循环，气缸体和缸盖易产生热变形甚至裂纹，较为常见的是烧坏气缸垫、气门及气门座。

3.机油变质

发动机的机油在高温、高压下工作时，使机油的抗氧化安定性变坏，加剧了其热分解、氧化和聚合的过程。机油与燃烧不完全的产物、凝结的水蒸气以及进气中夹带的灰尘混合Jil起机油变质。另外，由于机油温度高，粘度下降，使机油变稀，油性变差，机油压力降低，发动机零部件表面不易形成润滑油膜。同时，金属零件由于高温热膨胀较大，零件之间正常配合间隙变小。这些都加速机件磨损，严重影响发动机的使用寿命。

4.供油系易发生气阻

气温越高，发动机罩内温度也就越高，越易产生气阻现象。供油系受热后，部分汽油蒸发成气体状态存在于油管及汽油泵中，不仅增加了汽油的流动阻力，同时由于气体的可压缩性，汽油泵出油管中的油蒸气随着汽油泵的脉动压力不断地被压缩和膨胀，破坏了汽油泵在吸油行程中所形成的真空度，造成发动机供油不足甚至中断，形成供油系气阻。这种现象在炎热地区，特别是汽车满载爬坡或以低速长时间行驶时，更容易发生。

5.点火系工作不正常

汽车在高温环境中行驶时，因点火线圈过热而使高压火花减弱，容易出现发动机高速断火现象。严重时使点火线圈烧坏，影响汽车正常行驶。

八、汽车刹车温度过高灯亮了？

灯亮和温度高没关系

如果一辆车的刹车灯亮了，一般是刹车油箱油位低造成的，说明车缺少刹车油，要及时添加。一般来说，刹车油箱里有一个传感器。当刹车油的油位降低时，报警灯会亮起，提醒驾驶员刹车系统有问题。通常，由于刹车片和刹车油之间的磨损，刹车油位会下降。

九、汽车温度过高报警器？

根据常识，温度报警点可设置在60-80℃之间。

研究过几款TPMS，厂家默认报警温度均在此范围内。轿车和轻卡没有必要作区分，GB/T 26149-2010适用范围是M类和N类车型通用，这个推荐国标，尚且提及一些温度参数，而它的替代版，近期发布的新国标 GB 26149-2017虽然缩小了适用范围（适用于M1类车辆，即9座以下乘用车），压根就没有一个字提及温度。

夏季气温40℃下沥青路面温度最高可达55-60℃，道路正常驾驶（非赛道激烈驾驶）车轮滚动摩擦升温按10-15℃计算，我建议温度报警阈值设在75℃。

还有一种情况，长时间欠压行驶，可能造成轮胎异常温升，但这种情况基本可以无视，TPMS就是监测压力，新国标甚至只关心「欠压」（低于车厂推荐压力值的75%）的情况，别的一概不理睬。所以，不要纠结温度。

十、汽车温度指示灯亮是什么原因？

水温指示灯绿灯亮为水温正常，除此外还有以下几种情况：

1、红灯常亮：发动机水温过高；

2、红灯闪亮：发动机水温过高或水温传感器短路；

3、绿灯红灯均不亮：发动机水温过低或水温传感器失效。请根据情况停车联系服务站处理。

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