一、汽车叶子板损坏原因？

一、叶子板太薄、结构本身经受不住前梁头的扭曲变形量

二、下限位尺寸不对，强烈颠簸向下“砸”的时候轮胎先顶到叶子板，下臂限位起作用滞后。

针对这两个问题，在嚎版和直版的指导、研究下，我们做了如下调整：

1、备焊加强叶子板，不用钢板整块的备焊，那样会与叶子板本身的扭曲变形相互干涉，我们采用钢筋“织网”的方法，这样可以最大限度的保留叶子板原有的（应有的）变形量，同时还可以做到对叶子板本身的加固

二、汽车真空泵损坏原因？

真空泵维修故障原因及排除方法

1真空度不高

（1）真空泵温太高，1.被抽气体温度过高。应让气体冷却后再进入真空泵内，2.吸入硬物使真空泵体磨损。应拆开真空泵除去硬物，对划伤部件进行修复或更换，3.真空泵冷却水流最不够。应加大冷却水流量，4.装配不当，使转子轴心位移，造成单面磨损。应拆开检查并重新装配。

（2）真空泵油有问题，1.油位过低。应加足油量到油标中心线，2.油被沾污，油质变坏。应更换新油。3.油的牌号不符。应换规定牌号的真空泵油，4.油路不通，真空泵腔内没有保持适当的油量。应检查油路及油阀的进油量，保持油路畅通。

（3）真空泵本身漏气：1.密封圈漏气。应检查所有密封部位的密封情况，更换破损的密封圈，2.气镇阀垫圈损坏：或未拧紧。应更换垫圈并拧紧气镇阀；3.排气阀片损坏，密封不好。应更换气阀片；4.真空泵中隔板压入时过盈量太大，造成真空泵腔变形而漏气。应修整真空泵腔或更换，5.由于真空泵的端面油密封不良造成漏气。应拆开端盖，检查是否有杂物或不平整，并进行清洗或修理。

（4）转子弹簧变形或折断及旋片动作不灵。应整修或更换弹簧变形，使转子积旋片配合良好。

（5）进气口的过滤网被堵塞。应取下过滤网清洗干净，再装上去。

（6）因加工不良或磨损造成配合间隙过大。应检查真空泵腔、转子、旋片、端盖板之间的配合间隙，投规定的精度要求进行修复或更换。

（7）真空泵运转中摩擦发热.温升太高，使真空泵油变稀，密封性变差。应通冷却水或用电风扇降温，同时，检查有关部件配合间隙并按规定精度要求进行修理或更换。

2电机、真空泵运异常电机超负荷运转、真空泵在运转中异常杂音、噪声、转动困难或发生“卡死”现象

（1）真空泵温太高，应让气体冷却后再进入真空泵内。

（2）弹簧变形或断裂，使旋片受力不均匀而发出冲击声；应更换弹簧。

（3）装配不当，造成单面磨损，应重新装配。

（4）过滤网损坏，金属屑、玻璃屑等落入真空泵内，使运转发生障碍。应拆真空泵检查、清除碎屑，修复或更换磨损部件，并装好过滤网。

（5）真空泵腔内污染严重，导致零件锈蚀。应拆真空泵请洗，去除锈斑，并换油。

（6）真空泵油变成乳浊状.粘度增大。应更换新的真空泵油。

（7）真空泵腔、轴和轴套配合过紧，紧成润滑不良。应重新装配并疏通和调节油路，加强润滑。

（8）电机有故障而产生噪声。应检修电机或给轴承加上润滑黄油。

3真空泵漏油、喷油

（1）转轴、油窗、放油孔、油箱等部位的密封圈损坏或装配不正确。应仔细检查并更换玻损的密封圈，装配螺时，用力要均匀。

（2）因前后端面不平整或端板未压紧，造成端面漏油。应将端面修平并压紧前后端板。

（3）进气口压强过高。应设法减少进气量。

（4）箱体有漏孔。应检查谓孔部位并堵死。

（5）油量过多产生喷油，应放出多余的油。

（6）排气盖下面的挡油网装反引起喷油，应重新装挡油网。

（7）突然暴露大气引起喷油。应立即关闭低真空阀。

4真空泵起动困难

（1）真空泵已返油，用手扳动皮带轮旋转数周，即可起动。

（2）由于长期不运转或停机后未放入大气，使真空泵腔内充满真空泵油。用手扳动皮带轮旋转数周，即可起动。

（3）油温太低，应给油加温或让室内温度保持在15度以上，也可以用手扳动皮带轮旋转数周，再继续通电运转数分钟，即可正常工作。

（4）油已变质，应更换新的真空泵油。

（5）电源缺相，应检修电源。

三、什么原因汽车羊角损坏？

这是由于轮胎颠簸路面行驶或受碰撞受力过大导致变形引起的。

四、汽车冷凝器损坏原因？

首先，汽车空调的蒸发箱不会存在散热的问题，因为蒸发箱都是在汽车仪表台下面的，它的作用就是蒸发吸热，让鼓风机从它的翅片吹过的风冷却，而让人感到凉的效果。

第二，散热不良一般出在冷凝器上面（一般和水箱装在一起），冷凝器散热不良的情况一般有几种，比如外界环境比较恶劣，泥土等堵在了冷凝器的翅片之间，还有冷凝器的散热风机不转等等。散热不良会有以下问题：

1.直接感受，空调制冷效果不行，出风口的温度下不去--这一般是轻微散热不良 2.空调系统压力升高，特别是高压部分，有可能造成空调管路爆裂。

3.造成压缩机负荷加重，压缩机内部压力升高，活塞缸体压缩困难，再严重的话会导致缸体负荷太重，致使空调皮带打滑 4.极限散热不良——这个在新疆做实验的时候有试过。

压力升高过快，活塞缸体受力达到极限，管路压力承受到极限，通过压力开关造成压缩机电磁线圈高频率吸合，14分钟后压缩机电磁线圈烧毁，压缩机功能性失效

五、汽车油底壳损坏原因？

一、油底壳的漏油隐患和驾驶行为的关系

油底壳处很脆弱，容易受到碰撞而损坏，因为油底壳多由薄钢件冲压或铸铁件、铝合金浇铸而成的，考虑到油底壳离地面很近，被地面磕碰受伤会首当其冲。虽然有发动机下护板的保护，但如果受到严重的磕碰，像被马路牙子碰底，都可能造成油底壳凹陷变形，甚至碎裂，油底壳破裂会造成机油大量泄漏而使汽车抛锚。如果汽车底盘受到磕碰，即便没漏油，也应该仔细检查，防止裂纹造成可能的疲劳极限而出现隐患。

二、油底壳机油泵、集滤器的损坏

其实底盘被碰不仅让油底壳受到破坏，还可能破坏到机油集滤器和机油泵，使其成为故障隐患之一。机油泵是油底壳处的一个重要的零部件，机油泵损坏会导致整个发动机的机油压力变低，使内部机件得不到充分的润滑。

三、换油时的失误：放油螺栓滑丝

主要原因是放油螺栓的螺纹承受不了很大的力矩，容易滑丝，这主要发生在换机油时的操作失误。考虑到放油螺栓连接油底壳处的螺纹很脆弱，一般要求拧动放油螺栓的拧紧力矩在30牛米左右，超过30牛米可能就造成螺纹破坏而出现滑丝，这也会导致油底壳漏油或出现隐患。

六、灯泡损坏故障灯亮是什么原因？

灯泡坏了；汽车车灯线路故障。汽车灯泡故障指示灯是用于提示驾驶员汽车灯泡故障作用的指示灯，汽车的灯泡主要是在汽车夜间行驶时，可以确保车辆在夜间行驶的安全，汽车灯泡属于汽车用品，需要选择质量好的汽车灯泡，否则无法为驾驶员提供有效的照射亮度，引起驾驶疲劳。

汽车灯泡需要定期更换，随着汽车的使用，灯泡亮度会逐渐降低，一般汽车每行驶2万公里需要更换一次灯泡，在更换灯泡的过程中，需要将发动机熄火5分钟后再更换。

七、金卤灯损坏原因

金卤灯损坏原因与预防方法

金卤灯是一种常见的照明设备，其高亮度和长寿命在许多应用场合中得到广泛使用。然而，金卤灯的损坏问题也时有发生，对于使用者来说，了解金卤灯的损坏原因和预防方法是非常重要的。

损坏原因分析

金卤灯损坏原因多种多样，下面我们来逐一分析：

1. 电源问题

电源问题是金卤灯损坏的常见原因之一。如果电源电压过高或过低，会导致金卤灯的寿命大大缩短。此外，电源的稳定性也会影响金卤灯的工作效果。

2. 灯丝老化

金卤灯中的灯丝是其核心部件之一，长时间使用后，灯丝会逐渐老化。灯丝老化会导致灯泡发光不均匀、亮度下降等问题，最终导致金卤灯无法正常工作。

3. 温度过高

金卤灯需要在一定的温度范围内运行，如果工作环境温度过高，将会导致金卤灯过热。过高的温度会使灯泡内部部件受到损害，甚至引发灯泡爆炸的危险。

4. 灯泡破损

灯泡的破损也是金卤灯损坏的常见原因之一。由于意外碰撞或不当安装使用，灯泡外壳可能会破裂或被击碎，导致灯泡无法正常工作。

预防方法

为了延长金卤灯的寿命，我们需要采取一些预防措施，下面是一些常用的方法：

1. 合理使用电源

保证金卤灯电源的稳定性非常重要。在使用金卤灯时，应选择电源工作正常、电压稳定的区域，避免电压过高或过低对金卤灯造成损害。

2. 定期检测和更换灯丝

金卤灯的灯丝是易损件，因此定期检测和更换灯丝是保持金卤灯正常工作的重要措施。根据使用频率，定期检查灯丝的状况，灯丝出现明显老化迹象时及时更换。

3. 保持适宜的工作温度

金卤灯需要在适宜的工作温度范围内运行，因此，保持良好的通风和散热非常重要。如果工作环境温度较高，可以考虑加装散热器或风扇，有效降低金卤灯的工作温度，延长其寿命。

4. 小心安装和使用

金卤灯的外壳比较脆弱，安装和使用时应小心谨慎。避免过度摇晃或碰撞灯泡，尽量避免对灯泡外壳施加过大的压力。在更换灯泡时，应确保灯泡的安装位置正确，避免损坏灯泡。

通过以上的措施，我们可以有效降低金卤灯的损坏风险，延长其使用寿命。作为使用者，我们应该重视金卤灯的维护和保养，并遵循相关的使用要求，以确保安全使用金卤灯。

希望以上对于金卤灯损坏原因和预防方法的介绍能够对您有所帮助。

八、一开led灯泡损坏故障灯亮原因？

灯泡故障指示灯亮了，说明汽车的某一处灯泡坏了，提醒小伙伴立刻检测全车灯光，大多数更換后即可熄灭。

车上经常遇见的灯光有：转向灯、刹车灯、车牌灯、示宽灯、前后雾灯、倒车灯、远光大灯、近光大灯等。

假如所有灯光基本都检测完毕了确实没问题，但是故障灯还是亮，有以下几种可能：1、线路有虚接的地方，影响到灯光线路电阻值过大，仪表电脑误认为灯泡不正常。2、线路接触不良。3、灯泡的灯丝似断非断。灯光报警灯亮了，也可以试一下下面这一方法： 把汽车停放在安全的地方，熄火，用扳手把蓄电池负极连接线拿掉。等15秒再装上，看下故障灯是不是消失。假如不亮了，就没事，假如还是亮，提倡立刻去4S店或是专业的汽修店，让技师用读码器读取故障码才能知道问题出在哪。

九、汽车减振器损坏的原因有哪些？

判断减震器损坏的方式有很多，最简单的就是用力按压车头看回弹效果，能快速下压或回弹缓慢都是损坏的表现，或者说如果在过坑或减速带的时候，感觉车身很硬、没有缓冲的感觉，最好就去维修厂做下检测了。

另外，如果不注意驾驶习惯的话，减震器也是很容易坏的，象快速过坑、长时间跨高低路面，都容易损坏减震器或左右减震器力值不同，如果不及时更换会有安全隐患。

十、汽车喇叭损坏的原因有那些？

汽车喇叭声音时好时坏的主要原因：

1.触点烧蚀：如果长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动，导致发音沙哑、甚至不响。但不断按喇叭时，若瞬间强电流通过阻抗依然能正常工作，所以会时好时坏。

2.密封不严易受潮：虽然喇叭内部是密闭的，但如果密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易导致触点受潮无法正常工作。

3.电磁线圈端子接触不良：有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连接的，非牢靠焊接连接，如果端头漆包线上的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障，导致喇叭工作不良。此种故障是喇叭质量原因，无法修复，只能更换新件。

建议汽车喇叭使用中的注意事项：

1.洗车时切记防止喇叭被淋湿，发现喇叭进水尽快用风枪吹干。

2.尽量不要总是长时间按喇叭，这样容易造成喇叭触点过早烧蚀。

3.喇叭出现故障尽量寻求专业维修技师帮助，不要盲目更换喇叭，容易造成不必要的浪费。

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