一、下坡急弯怎么转弯？
提前减速降档，急弯速度最好控制在30公里每小时以下，在车辆进入急弯时提前踩刹车减速，进入急弯以后，脚不离刹车踏板，或者捎带点刹车即可。
二、上坡下坡转弯技巧？
在开车上坡的时候，直接踩油门可能会让汽车有种吃力的感觉，而且汽车的动力也释放不出来。在这个时候，我们就要将挡位切换到S挡或者L/M挡，手动挡则变成二挡或者一挡，这样汽车就能更加轻松的上坡。
在下坡的时候，我们就要集中注意观察前车的动态，如果前车车速有变化，那么就要打起精神注意是不是前方有意外产生。而在正常下坡的时候，就要渐渐地松油门随时准备刹车，并且根据当前坡度的陡峭程度，来判断需不需要换挡。
山路就是蜿蜒崎岖的，在上面行驶的时候就要经常转弯。当我们在右转的时候，目光要放在右侧的边线上，这样才能防止汽车越过中线与对向汽车发生剐蹭。而在左转的时候，盯着右边线就容易开出去，所以目光要放在道路中间的分割线上。
三、上坡转弯和下坡转弯谁先避让？
如果下坡的一方已经行驶至途中而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行。
车辆上下坡会车有以下两种情况：
1、上下坡让行的原理：上坡车辆和下坡车辆都位于坡道最两端，如果下坡车先走，坡道行驶速度较快，容易造成行车危险，上坡车先走，即使发生交通事故，问题也比较轻。
2、当双方车辆都处于坡道中间位置时：如果上坡车停车让下坡车，对于手动挡车型来说，车辆非常容易熄火，容易从坡上溜车引发交通事故，因为上坡车由于要克服坡道带来的阻力，必须加大油门，使发动机发出更大的动能和牵引力，完成爬坡。如果下坡车让上坡车，就会简单很多，因为下坡车辆中途可以刹车可以轻松下坡。
四、轿车下坡转弯不稳？
原因有可能是：
1、发动机故障引起的车辆抖动。引起发动机抖动包括节气门喷油嘴积炭过多，个别气缸点火或不良或喷油嘴堵塞，发动机供油管路或者汽油泵堵塞，或者发动机与车身的固定胶垫老化等原因；
2、车轮动平衡不好。汽车更换新轮胎、新轮毂时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象；
3、轮胎变形或磨损不均。新轮胎长时间库存挤压或厂家新车辆长时间停放不动都会引起肉眼难以发现的轮胎变形，从而引发车辆在行驶中出现抖动；
4、离合器不规则磨损。这个故障原因只针对于手动挡车辆，一般表现为起步发抖，在由静止开始起步而慢慢抬起离合器踏板过程中，车辆发生抖动
五、下坡转弯底盘咣当响？
可能出现如下的问题：
异物堆积：左右前轮的挡泥板或隔音垫上堆积异物过多。汽车在转弯时，轮胎与异物发生干涉，从而发出异响声音。清理挡泥板后，轮胎异响消失。
螺钉脱落：挡泥板或隔音垫紧固螺钉脱落，使挡泥板或隔音垫翘起，前轮在转弯时与之干涉，摩擦发出异响。需对挡泥板和隔音垫的紧固情况进行检查，并消除松动，翘起等因素的影响。
六、上下坡时汽车怎样转弯？
车辆在高速行驶时应该避免超速过大的拐弯，要注意观察路边的提示牌，提前减速，按规定车速通过。入弯前要尽量保持车辆在弯道内侧通过。如果速度过高一时间减不下来，那么就要选择由外向内切入通过，尽可能减小弯度，并且要在变道时注意观测后方车辆。为了避免车辆在高速拐弯时发生侧滑、甩尾及爆胎情况的发生，车辆在入弯前应尽量降低车速，待车辆入弯后要扶好油门，并且给发动机加一定量的供给油，增加车轮的抓地力，这样车辆才不容易发生侧滑、甩尾及爆胎。
普通道路过弯：这些弯道基本都比较急，超速不大可能发生，且两边都存在大量的其他车辆通行，这时需要驾驶员全面的观察，在确认前方安全后快速通过，减少车辆在路口的停留时间，慢悠悠的在路口过弯反而会非常危险。在通过上坡弯道时，进入弯道前应减速，让车辆靠着弯道外侧进入弯道，手动挡车辆可将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。要想安全拐弯，在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
汽车平路行驶时，由于道路阻力小，比较容易提高行驶速度，在运行速度较高时转弯会产生较大的离心力，急转弯会产生更大的离心力，这样不仅会影响汽车的平顺性，严重时还会造成翻车事故，因此，应根据车速、弯道曲率半径，在进入弯道前放松加速踏板，使汽车平稳降速行驶，转弯时应根据路面宽窄、弯道的半径、交通情况，选用合适的时机和车速，注意方向盘转速与车速的配合，尽量避免在转弯过程中急刹车和换挡。
临近弯道时，要减速、鸣号慢行，手动挡车型在陡坡处转弯时预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过，而需倒一次车后再转弯，增加危险。入弯前，保持直线行驶，同时降低车速，如果是急弯，则应进一步降低车速，确保车辆在弯道内可控；以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后轻踩油门；当看到弯道的终点时，控制好方向，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。
车辆在转弯前，首先必须控制车速，并随时做好停车的准备，尽量避免使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时，操纵方向盘要与车速相配合，应适时转，及时回方向，转向角度要视实际情况而定，避免意外事故发生。在开车经过时候做到“一慢、二看、三通过”。密切注意汽车过弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行。同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。
七、下坡转弯怎么就不熄火了？
教练教的是离合器不要松的很快，要慢慢抬。
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感觉车子有抖动或者发动机有轰鸣声再松脚刹。
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若没把握，可以离合器放一点后脚刹也放一点，脚刹不能放的很快，一点点离合一点点脚刹。
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没有用手刹过，离合慢慢抬，脚刹也不要一次性松开。谢谢
八、下坡时怎么直角右转弯？
直角转弯操作技巧：
将车辆停靠在直角转弯起始位置，挂入一档，松开手刹，缓慢抬起离合器并保持半联动状态开始匀速行进，保持车身与道路左侧边缘线20公分的距离。 自行调整20公分的间距并保持车辆匀速前进，然后看车辆右侧车门中间门锁前面一点点切记此点，右前侧道路右面边缘黄线一到此点立即停车，向右打死方向盘后，在启动汽车以半联动匀速状态下转弯慢行，转过弯感觉车快正了，先慢慢回平方向盘然后在向左转回正方向盘，车子回正停直即可。 注意要调整右后视镜位置，尽量压低，能侧身看到右后胎为好;车子即将进入直角弯时尽量放慢速度;左雨刷器支点贴着直角弯左线前行，这个点根据每个人的位置、身材不同，会有差异，主要是为了保证左轮胎与直角弯左线的距离在15～20公分，并且保证车身正。 另外，等车头过了直角弯前横线后，转头观察直角弯内线延长线在车窗门把位置，停车;方向盘向右打死，车子缓慢前行，顺利完成直角弯，在这里需要注意的是在转弯的时候最好能注意观察右后视镜，在后视镜看到右后轮快到内直角弯时，观察右后轮是否可能压线，如果有压线，马上将方向盘回正，车子前行，右后轮过直角弯点，再向右打死，完成直角弯。
九、下坡右转弯应该注意什么？
大部分都是走高速的，说说不走高速的。
十一去塞罕坝玩，这地方车多路窄，弯路多，山路多，还有大车，两车错车要打十二分精神。几乎就是全程开车，偶尔下车玩个十分钟。
第一天早晨去，中午到，下午转了一圈，晚上睡了一觉。
第二天早晨7点醒，玩到晚上5点准备回程的时候，结果脑子就完全懵逼的感觉，当时还想着坚持坚持这劲儿也许就过去了。
记得上高速收费站之前有一个右转弯，右转弯之前是一个大下坡，结果脑子懵着就开过去了，也不记得速度是多少了，总之就是右转差点翻车，吓得立刻清醒了。结果过了收费站，一上高速，懵逼感又回来了，只能找第一个休息区休息。
所以疲劳驾驶太危险，也绝对不要高估自己的意志力，该休息就休息，千万别逞能。
十、下坡后直角转弯的技巧？
第一，在完成半坡停车起步项目后下坡的时候，由于重力的作用车辆会越来越快，你必须轻踩刹车，控制车速，让车辆缓慢下坡。特别是，在下坡的过程中，不要踩离合，更不要猛踩刹车，以防车辆熄火。
第二，车辆匀速下到坡底进入平路上时，可松开刹车，让车辆怠速匀速前行。然后，要做好进入直角转弯项目的准备状态。
第三，控制车速，保持车辆低速缓慢行驶，必要时要用离合半联动来控制车速。然后尽量让车身靠近道路右边线，保持30公分左右距离（如果是左转弯）。
第四，听到语音播报后，看到引擎盖前沿与对面道路边沿线重合时，向左打死方向，缓慢转弯。待车辆转弯后车身正以后，回正方向，完成直角转弯项目。
在直角转弯的过程中，一定要把握两点：一是车身距离道路右侧边沿线30公分；二是要控制好车速，但一定要防止车速太慢而熄火。直角转弯是科目二中比较简单的项目，只要你看准参考点，把控好车速，适当练习练习，很容易过关的。
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