自动档减速如何正确操作？

一、自动档减速如何正确操作？

无论是手动挡还是自动挡，简单概括就是先松油门，洅踩刹车。

假如是自动挡车型，直接踩下刹车即可。要注意的一点就是，除遇到紧急状况外，不用将制动踏板一下子就踩到底，尽最大限度缓慢的踩下制动踏板。

由于制动力突然增大，会使疾驶的汽车急剧减速并停车，汽车惯性力向前冲，将引起非常大冲击，容易引起车里面乘坐人员受伤或损坏机件。

假如是手动挡车型，包括两种状况：车速较快与车速较慢。车速较快，先踩刹车，洅踩离合；车速较慢，可以先踩离合，洅踩刹车。这里需要注意的一点是，无论车速快还是慢，基本都提倡先踩刹车洅踩离合。

由于假如先踩了离合洅踩刹车，发动机的牵引力被切断，就只有刹车片在制动。而假如先踩刹车，可以缩短发动机的转速，发动机的低转速，可以抑制一部分车轮的转速。

特别是在车速较快的状况下，必需需要先踩刹车。由于此时汽车的惯性较大，只靠刹车片的制动，制动距离添加，很容易发生危险。加上发动机的牵引力，效果会更好。

二、摩托车如何正确减速？

档位摩托车减速的方法：

1、摩托车行驶中需要减速时，直接收油门就行了，如果车速还比较快，可以配合刹车，但不要在这时捏离合，只有当车速降到足够低要有憋车的情况时，再捏离合减档到合适档位，在任何滑行的时候都不要捏离合器。

2、小收油门。速度下来时候根据速度减档。放离合的时候相对慢点。这样比直接捏了离合滑行到路口停。更加有利于制动。也对是科学的驾驶方法，但比较繁琐。

3、高速行驶时要把摩托车完全停下来，也应向上面提到的那样，先松油门同时刹车，油门应完全松开但不要捏离合，可以同时刹车，由于行驶中有一定的惯性，所以车速在没有降到足够低之前不会熄火而是会继续滑行。当车速减到足够低（不足以滑行时）再捏离合把档位减到空档，或捏住离合刹车直到停车以后再换到空档都可以。

三、手自一体减速正确操作？

手自一体变速箱不管是在手挡还是自动模式，想要减速只需踩刹车就行。

四、摩托车减速的正确方法？

摩托车减速的方法：

1、摩托车行驶中需要减速时，直接收油门就行了，如果车速还比较快，可以配合刹车，但不要在这时捏离合，只有当车速降到足够低要有憋车的情况时，再捏离合减档到合适档位，在任何滑行的时候都不要捏离合器。

2、小收油门。速度下来时候根据速度减档。放离合的时候相对慢点。这样比直接捏了离合滑行到路口停。更加有利于制动。也对是科学的驾驶方法，但比较繁琐。

3、高速行驶时要把摩托车完全停下来，也应向上面提到的那样，先松油门同时刹车，油门应完全松开但不要捏离合，可以同时刹车，由于行驶中有一定的惯性，所以车速在没有降到足够低之前不会熄火而是会继续滑行。

当车速减到足够低（不足以滑行时）再捏离合把档位减到空档，或捏住离合刹车直到停车以后再换到空档都可以。

至于正常行驶过程中的降速，完全没必要急着去降档，首先可以利用刹车降速，然后当车速减的差不多时，就可以松油门，拉离合，降档，这个过程一定要快，不可以犹豫，也不能拖泥带水，它的技巧仍然是判断车速要准确。

如果认为这样的操作很难实现流畅自如，那么完全可以通过踩刹车，拉离合来降速，切记在速度很高的前提下，是不可以降档的，当速度变慢后就可以适当的调整档位了，即便是停车状态下也是可以这样操作的。

五、科三越级减速换挡的正确手脚操作？

要减档，先要踩刹车减速；加速减速完成后，尤其是车身抖动时要迅速左脚踩离合器。

此时要注意，千万别低头看档位，因为此时你要关注的是你的前方，你只有一只手在方向盘上，必须牢牢抓紧方向盘控制方向，此时右手换挡要迅速。

六、125摩托车如何正确过弯减速？

我一般是减速退一两档。最好不要空挡过弯。过了弯之后还是5档起步，比较伤车。

七、125摩托车如何正确减速过弯？

摩托车行驶中，不要用离合来掌握车速，正确的方法是车速情况，带档过弯，如果车速较快且过弯时不需要减速，那么只要适当刹车以安全车速过弯即可。

如果过弯时需要减速，最好是看车速情况减带到合适档位，然后平稳过弯，但实际操作中什么都不是绝对的，一向来说如果过弯后直接松离合就可以了，不需要减档，那么就可以不捏离合过弯，过弯后再直接加油门就可以了。

带度较快时减速先踩刹车，不要捏离合，这样可以充分利用发动机制动，并且保证车子不易失控。

如果是车速较慢时，刹车减速有可能造成憋车，这种情况可以在刹车同时捏离合，并视速度情况减到合适档位。

象你说的好象那种情况，就可以在收油门和刹车同时捏离合减档。

八、cvt变速箱过减速带正确操作？

　　一、单轮通过

从驾乘者的感受角度，以单侧车轮经过减速带时，车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过减速带带来的震动。单侧车轮轧过减速带时，冲击力完全由一侧的悬挂承担，在很大程度上增加了对单侧悬挂的冲击，长时间这样操作会对单侧悬挂产生影响，导致悬挂错位、变形，甚至会使车轮定位出现偏差。

　　二、垂直通过

　　垂直通过也就是车子对准了减速带正正地通过。这种情况下，车子的颠簸、弹跳感比较大。左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧，减震器共同对半去分担，受力均匀，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。

　　三、斜着通过

　　车子稍稍倾斜通过减速带时，感觉车身弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些。这种情况也比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身(车架)，其实都会产生更大的折损消耗。

　　四、双轮通过

　　汽车双轮通过减速带时，对于车辆悬挂系统，左、右悬挂平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。虽然车身的震动大了，但可以有效减小错位的可能性。但是即便是这种情况下，如果不减速仍会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏等，严重还会损坏轮胎，轮毂，底盘悬挂等。

九、该怎么正确操作摩托车？

据我驾驶经验来说，一般正常来说，开车到下坡路段肯定是要踩刹车才行，假如你明知道前面就是个长坡，你可以提前把车速先降低下来，再把档位慢慢降低。你要是车速很快的情况下，下坡时候直接由五档降到二档，那车的转速肯定是飚升啊，因为低档位对应的车速是很低的，在很高速度下直接挂低档位肯定转速会上升，所以档位跟车速要匹配，转速才不至于过高，导致爆缸。

所以我个人建议，开车的时候，需要提前预判下坡路段，提前把车辆的速度降低之后，再把档位慢慢降下来，这样操作就不会导致车的转速过高，安全驾驶才是最主要的。摩托车在高速的时候，直接挂到低档位的话，很容易发生事故，我建议还是车速配合档位，下坡由于车辆的惯性，车会越来越快，提前刹车，提前换档位，档位只是辅助刹车，不能当主要刹车，所以要理解这一操作程序。需要保证安全驾驶。

十、摩托车搭电正确操作？

摩托车和汽车使用的电瓶都是12V电压才可以搭电。首先将红色的一端接到摩托车蓄电池的正极，将红色线的另一端接到汽车的正极，然后将黑色的线接到汽车的负极上，将黑色线的另一端接到摩托车的负极或者合适的搭铁点上,摩托车就可以打火启动了。

注意事项，施救车保持着车状态，被施救车完成以上步骤时，正常点火。被施救车在允许的情况下，最好着车半个小时以上，以便充足电量。在进行以上步骤时，避免正负极碰到，以及正负极接反。

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