一、新手学车：如何控制方向盘？
1、保持身体直立的积极转向，靠在椅子的背背光。此时，座椅高度可以前后调整到正确的状态。
2、眼睛直视前方，左轻握方向盘左上方，方向盘上方的右手轻握和双手放松，自然下垂，此时，左手和右手大拇指应自然直对方向盘的上部，其余四指应该从外到内轻握。
3、手里的动作应相互平衡，避免不必要的晃动。1、首先要掌握比较安全的握方向盘手势。即左手握在方向盘的9点附近，右手握在3点附近，双手既要抓紧方向盘，又要放松不紧绷。拇指要自然的搭在方向盘上面。2、打方向盘时，双手要交替着打方向。当方向盘转一圈时，左手转到一半接着右手紧跟着继续打方向。3、方向盘向左打时，很多人喜欢用右手掏方向盘，觉得这样省劲，其实这样危险性很高，一旦出现紧急情况，掏在方向盘里面的手容易被卡住甚至卡断了，而且胳膊也容易受伤。
4、在保持比较高的速度行驶（90公里以上）时，方向盘一定不要乱动，稍微一拨动方向盘就会让汽车跑遍，容易发生危险。方向盘只能略微的动一动。两手不要放松，不要太紧绷。
二、新手怎样控制方向盘不左右偏？
1、寻找参照物。新手司机可以把路上的电线杆当成参照物，没有电线杠的话，可以找一些静止的物品作为参考。在开车的时候与其保持到一定的距离，就不会跑偏了。
2、不要大幅度移动方向盘。因为在行车的时候，方向盘出现大幅度的变动，如果比较大就很难回正，即使马上把方向盘回正了也会导致行车不稳定。正确的做法是目视远方，调整方向的时候，小幅度晃动方向盘。
3、视野放到合适的范围内。行车的时候，司机记得要向远处看，把视线集中在一个点上，不要变来变去。这样就不会跑偏了，因为据分析，一般新手司机出现跑偏的原因，往往都是空间以及视野过大导致的。
三、新手学车如何打好方向盘？
瞬间被拽回几年前学车的场景。每天早上4点教练就开始夺命连环call叫起来练车，说是一定要在天亮别人出发之前就收工。想象一下，天没亮，就被赶上车去训练场地。我们车上有超级vip，练的久，明堂也多，教练都会叫我去练方向盘。怎么练？打太极一样，将方向盘抡来抡去，教练也没教怎么打，随便我，只要手不要交叉架起来就可以，抡感觉。我每天就像神经病一样在房子里把方向盘，打一圈，半圈，两圈，打死，回正。关键是所有的学员就我一个人每天会去打方向盘，去的原因多半是因为难等。好在后面都是一把过，别人问我怎么不按套路也可以停车啥的，完全就是凭感觉
四、新手如何控制曝光？
很多新手在拍照时拍出来的照片不是过曝就是曝光不足，很少能拍出曝光正常的照片。之所以出现这种情况，一个主要的原因就在于：没有控制好相机的曝光。今天给大家讲讲相机曝光方面的知识，希望对大家有帮助。
一、曝光三要素想要控制好相机的曝光，就要先了解曝光由什么来决定。在摄影中：光圈、快门、感光度这三样被称为“曝光三要素”。简单来说就是：光圈大小、快门速度、感光度影响着曝光，如果你想要照片曝光准确，那么就要先掌握这三个知识。下面我会分开来给大家讲，这三个要素是怎么控制曝光的。
二、光圈光圈一般用字母f+数字表示，比如： f/1、 f/1.4、 f/2、f/2.8、 f/4......。字母“f”后面的数字越大、光圈越小；字母“f”后面的数字越小，光圈越大。
左边的为大光圈(f/1.4)；右边的为小光圈(f/16)光圈有两个主要的作用：一个是影响曝光、一个是影响景深。①影响景深光圈是位于镜头内部的小叶片互相重叠构成的光孔，光圈可根据其开闭程度调整图像感应器的受光量。比如：光圈打开，则使大量光线通过；如光圈缩小，则可限制通光量。说简单点就是一个控制进光量多少的装置，好比窗户，你把窗户打开进来的光线就多，稍微关一点进来的光线就少。大家记住一个定律：光圈越大，进光量就越多，照片就越亮；光圈越小、进光量就越少、照片就越暗。
随着光圈越来越小，照片变得越来越暗②影响景深景深的书面表达是：指在摄影机镜头或其他成像器前沿能够取得清晰图像的成像所测定的被摄物体前后距离范围，简单来说就是主体到背景的清晰成像范围。光圈影响着景深，大家要记住一个定律：光圈越大，景深越浅（背景模糊）；光圈越小，景深越深（背景清晰）。
随着光圈越来越小，背景变得越来越清晰三、快门快门速度的单位是“秒”，一般用这种形式表示：1s、1/2s、1/4s、1/8s.....。分母越小，快门越慢，分母越大，快门越快。快门就是相机用来控制光线照射感光元件时间的装置，简单来说就是决定光线进入相机与否和进入多久的装置。这里大家要和光圈分开，光圈是控制光线“量”的多少，而快门是控制光线“时间”的长短。关于快门大家要记住这个定律：快门速度越快，光线通过时间越短，画面越暗；快门速度越慢，光线通过时间越长，画面越亮。
随着快门速度越来越快，画面变得越来越暗快门速度的快慢除了影响曝光之外，还影响着成像效果。如果你想将正在运动中的物体拍清晰，那么你就要使用快速快门来拍摄。比如：拍摄正在冲向终点的运动员，如果你想要将高速跑动中的运动员拍摄清晰，那么你就要用快速快门来拍摄，比如：1/1200秒或者1/1500秒等等，这样才能铺捉到运动员在运动中的神态和动作。
ISO：1250 快门：1/1200S 光圈：F5.0 焦段：200mm高速快门能凝固运动物体的瞬间，而慢速快门则能把运动的物体拍出动感。比如：在傍晚时分拍摄公路上来来往往的车流，此时利用慢速快门进行拍摄，就能拍出车轨的效果。如果大家想想要把运动的物体拍出动感，就可以利用慢速快门进行拍摄。
光圈：F22 快门：15秒 ISO：100 焦距：29mm四、感光度感光度，又叫ISO值，指的是数码相机处理器对光线的敏感程度，感光度越高，对光线的敏感度越强，感光度越低，对光线的敏感度越低。对于感光度（ISO）变化所带来的影响，我用两句话给大家总结一下：①感光度（ISO）越高，感光元件对光线越敏感，所拍照片就越明亮，噪点也就越多。②感光度（ISO）越低，感光元件对光线越不敏感，所拍照片就越暗，噪点也就越少。上面两句话给大家总结了感光度（ISO）变化给画面带来的影响，下面我用二张图片来做展示。从下面这张图片可以看出，随着感光度（ISO）的提高，画面变得越来越亮。
从下面这张图片可以看得出来，随着感光度（ISO）的提高，画面的噪点越来越多，到最后全是噪点。
总结：最后给大家总结一下，光圈，快门，ISO被成为曝光三要素，规律如下：在快门和感光度不变的情况下：光圈越大，进光量越多；光圈越小，进光量越少。在光圈和感光度不变的情况下：快门越慢，进光量越多；快门越快，进光量越少。在快门和光圈不变的情况下：感光度越高，进光量越多；感光度越低，进光量越少。玩相机最基础的就是这三样，就好比你学开车，最最主要的就是离合器，油门，刹车，这三个东西。你通过控制油门，刹车，离合器能让车子启动，加速，停下来等等一系列操作。而摄影也一样你需要通过调整光圈，快门，感光度的参数来实现不同的景深，不同的曝光量，不同的效果等等。当你懂了这些原理，就要不断去实践，熟悉，当你掌握了以后就能拍出你想要的照片了。就像开车一样，掌握了你就能开的很好了。更多摄影知识，关注微信公众号：七工匠影像，全部免费学习摄影知识 ：
五、新手倒车时如何控制慢速？
1、如果在平地上倒车，那很简单我们只要控制好方向盘，然后脚踩制动，等它自己回趟就好了。
2、倒车入库一般比较多，在平地上倒车入库，那位置基本比较短，后面可能是墙或者障碍物，那么我们先放掉油门然后脚点杀制动，慢慢靠近后停车下车。
3、倒车转弯时不仅要控制好方向还要控制车速，有的是在很窄的路上或者有障碍物，这个时候脚轻踩制动，缓缓倒车，因为脚放掉的速度还是挺快的。
4、如果后面距离很远，通过后视镜反光镜等都确定无人及无障碍之后，可轻踩油门，车速一般30码左右差不多。
5、倒车速度一定是慢的，在一般能不倒车就不倒车，可以采取掉头前行的方式，如果倒车时路面不平整或者有高坡，我们可以适当加点油门，但是对脚切换制动的要求很高，随时切换，否则上不去或者撞上后面的。
六、新手开车方向盘控制不稳怎么办？
新手在上路之前，到离市区的地方，马路也比较宽，车辆也少，到这个地方开个一星期，就能够改掉开车方向盘控制不稳的毛病
七、新手开自动挡车方向盘怎么控制？
①汽车方向盘的操作必须要在车辆运行状态下进行，即边行进边操作方向盘。避免“打死轮”也就是车辆正处于停止状态时“生拉硬拽”的转动方向盘。否则，会加速轮胎及转向机构的磨损，或导致方向盘“游动间隙”过大、超标。
②手握方向盘时双手的拇指不要扣在方向盘的内侧，而是要将双手的拇指顺应在方向盘的边缘，避免前轮突然遇到外力方向盘急速回转时击伤手指。
③车辆行驶中驾驶人操作方向盘应以左手为主、右手为辅。其右手在操控其他附属机件的情况下，可以短时间的用左手、单手操作方向盘。但是，不要时间太长，更不允许双手同时离开方向盘。
④方向盘打尽后稍微松一点儿、不要较劲，防止烧坏转向助力器或憋坏助力器油管。
八、开车转弯方向盘弧度怎么控制?
老司机来答肯定都很玄乎，靠感觉
说点实在的吧，不要纠结于方向盘打多少，想象着在你自己走路时，朝着一个目标前进时，你肯定不会去计算一共迈几部，没步迈多少距离，什么时候调整方向
在转弯时，想象着车轮是你的手和脚，用眼睛去带动方向盘进而带动车轮，不要试图用手去转动方向盘再去看车头转了多少
心中要有目标，不要把此时此刻车头在哪，车轮在哪想的太重
九、新手抛光如何控制抛光机？
控制抛光机需要一定的技术和经验抛光机操作需要一定的技术和经验，新手在使用抛光机的过程中需要先了解抛光机的使用说明，掌握磨盘的基本功，并在空置下进行操作练习同时，新手还需要注意保持仪器的干燥清洁，不能超负荷使用，以免损坏抛光机新手可以通过参加相关的培训课程来学习和掌握抛光机的使用技巧，掌握一定的技能之后再进行实际操作，以避免不必要的安全问题发生
十、新手上高速如何控制车速？
首先说明一下新手上高速必须有3年以上驾龄的老司机陪同。 新手无法准确掌握超车时的车速以及车距，所以他们认为先减速后变道是一样的，实际上这样的做法是十分危险的，因为它只考虑到前方车辆，而忽略了后方车辆及高速上限制的速度问题。
在高速上变道超车之前一定要先打转向灯，起到提示前方车辆的作用，确保与后车的安全距离后再从左侧超车，切忌使用喇叭提示对方，高速公路车速快，噪音大，为了保证超车时对方能及时收到讯号，超车时还是多切换远近闪光灯提醒更安全。
不仅仅是超车，在高速上行驶的每一个意图都应遵循早“请示”、晚“汇报”的原则，及早地对附近的车辆发出讯号再行动，发出讯号立即就行动的后果往往不是造成事故就是干扰了其他车辆的正常行驶，事先相互提醒是非常重要的。
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